Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: der Scuderia mit voller Stimme, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 430 Scuderia und seine offene Variante, der Scuderia Spider 16M, sind die radikalsten Versionen der 430-Familie: erleichtert, geschärft, für das Fahren am Limit gebaut. Ihr 4,3-Liter-V8-Saugmotor mit 510 PS gehört zu den großen Stimmen aus Maranello. Doch selbst hier bleibt die Serienanlage ein Filter. Darum geht es in diesem Ratgeber: eine ROG-Anlage zu konfigurieren, die die Seele des Wagens bewahrt und ihm zugleich seine volle Stimme zurückgibt.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Ferrari 430 Scuderia / 16M V8
Ab 5.490 € in Edelstahl, 6.490 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Ferrari 430 Scuderia / 16M 4.3 V8 (2007-2009)
- Motor
- 510 PS · 470 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Frontrohre mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Der 4,3-Liter-V8 mit flacher Kurbelwelle: das Herz von 430 Scuderia und 16M
Der 430 Scuderia und der 16M teilen sich einen 4,3-Liter-V8-Saugmotor in Mittelmotoranordnung. Wie bei den Ferrari-V8 dieser Linie hat er eine flache Kurbelwelle, was ihm ein blitzartiges Hochdrehen und einen hohen Klang verleiht. Hier leistet er 510 PS und 470 Nm, ganz ohne Aufladung: Die Leistung holt man sich über die Drehzahl, und genau darin liegt der Reiz dieses Motors.
Bei einem Saugmotor dieses Formats prägt der Auspuff direkt das Fahrerlebnis. Die Serienanlage des Scuderia bleibt auf den Straßenbetrieb ausgelegt und filtert einen Teil der Stimme des V8, trotz des radikalen Charakters des Wagens. Die ROG-Klappenauspuffanlage ersetzt sie ohne Softwareoptimierung und überlässt Ihnen die Kontrolle über diesen Charakter, von der Überführungsfahrt bis zum Tag auf der Rennstrecke.
So ist die Auspuffanlage Ihres Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang, und hier konzentrieren wir unsere Forschung und Entwicklung.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 sind es die Frontrohre, direkt nach den Krümmern. Sie enthalten den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu tauschen bleibt eine Wahl: Es lohnt sich vor allem mit einer Softwareoptimierung, die den befreiten Abgasstrom in Leistung umsetzt.
Die Zahlen Ihres Ferrari 430 Scuderia / 16M V8
Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Hersteller-Serienwerte und Stage-2-Werte.
Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 wirklich, und genau das empfehlen wir.
Bei einem bereits so weit ausgereizten V8-Saugmotor kann die Softwareoptimierung nur an Drehfreude und Füllung ansetzen. Die Zuwächse bleiben im Vergleich zu einem Turbomotor bescheiden, und hier ist es die Anlage, die im Alltag die spürbarste Veränderung bringt: die Art, wie sich der Wagen Gehör verschafft.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 kostet die Anlage 5.490 € in Edelstahl und 6.490 € in Titan.
Edelstahl 304
5 490 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.
Titan
6 490 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.
Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 3: Vorderer Abschnitt: Frontrohre und Katalysator
Optional: die Frontrohre Ihres Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.
Sportkatalysator 200 Zellen
+1 310 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.
Sportkatalysator 100 Zellen
+1 310 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.
Ohne Kat
+990 €
10/10Nur Rennstrecke
Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Frontrohre ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 3: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.
Der ROG-Sound am V8 des 430 Scuderia
Mit seiner flachen Kurbelwelle grollt der V8 des Scuderia nicht wie ein V8 mit Crossplane-Kurbelwelle: Er schreit. Seine Stimme ist metallisch, gespannt und gewinnt bis zum roten Bereich an Glanz. Die Serienanlage lässt einen Teil davon durch, rundet aber die Höhen ab und dämpft die Nuancen, die diesen Motor zu einer Referenz machen.
Mit geöffneten Klappen lässt die ROG-Anlage den V8 in voller Klarheit hochdrehen, bis zu jenem hohen Schrei, der die Ferrari dieser Epoche berühmt gemacht hat. Mit geschlossenen Klappen gibt sich der Scuderia oder der 16M zivilisierter, für Überführungsfahrten und den Stadtverkehr.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie wählen die Optionen für Ihren Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).
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Prüfung
Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.
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Fertigung
Fertigung auf Bestellung, für Ihren Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.
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Lieferung
Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.
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Einbau
Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Ferrari 430 Scuderia / 16M V8
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Alltag
5 490 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
7 800 €
- Titan
- Frontrohre mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.
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Rennstrecke
7 480 €
- Titan
- Frontrohre ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.
Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Ferrari 430 Scuderia / 16M V8?
Serienmäßig leistet der Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 510 PS und 470 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 558 PS und 517 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Ferrari 430 Scuderia / 16M V8?
Für den Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 kostet die ROG-Anlage 5.490 € in Edelstahl und 6.490 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.
Muss man beim Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 den Katalysator tauschen?
Nein, beim Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 leistet der Cat-Back allein bereits das Wesentliche. Die Frontrohr-Option richtet sich an alle, die ihren Motor tunen: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für die Rennstrecke.
Besteht der Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Mit dieser Konfiguration stellen Sie das Auto vor, bei geschlossenen Klappen. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen ungewiss, und ohne Kat fällt der Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 montiert?
Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, und wie lange dauert es?
Von 5.490 € bis 7.800 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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