{"title":"VW Golf 7.5 GTI, Golf 7 R, Golf 8 GTI und Golf 8 R Auspuffanlage","description":"\u003cp\u003eIhr Auspuff mit Klappensteuerung für den VW Golf GTI und Golf R der Generationen 7 und 8. Für jeden dieser vier Golf hat Rog eine eigene Anlage entwickelt: \u003ca href=\"\/de\/products\/auspuff-volkswagen-golf-7-5-gti-2-0-tsi\"\u003eGolf 7 GTI (7.5)\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/de\/products\/auspuff-volkswagen-golf-7-7-5-r-2-0-tsi\"\u003eGolf 7 R \/ 7.5 R\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/de\/products\/auspuff-volkswagen-golf-8-gti-2-0-tsi-gpf-opf\"\u003eGolf 8 GTI\u003c\/a\u003e und \u003ca href=\"\/de\/products\/auspuff-volkswagen-golf-8-r-2-0-tsi\"\u003eGolf 8 R\u003c\/a\u003e. Jede Anlage wird individuell konfiguriert, auf Bestellung nach der Fahrgestellnummer (FIN) Ihres Fahrzeugs gefertigt und ist in Edelstahl oder Titan erhältlich. Die Klappen steuern Sie per Rog-Fernbedienung oder über die Serienbedienung, falls Ihr Fahrzeug sie hat: im Alltag dezent, offen, wann Sie wollen. Kostenloser Versand, 3 Jahre Garantie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Golf GTI und R der Generationen 7 und 8 teilen denselben Mangel: ein fähiger Motor und eine Originalanlage, die ihn erstickt. Akustiknormen und Partikelfilter haben den Klangcharakter dieser Vierzylinder nach und nach ausgelöscht, so weit, dass viele Besitzer ihr Auto nicht mehr wiedererkennen.\u003c\/p\u003e\u003cp data-rog=\"drone-col\"\u003e\u003cstrong\u003eDröhnt eine Klappenauspuffanlage?\u003c\/strong\u003e Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: \u003ca href=\"\/de\/blogs\/rog\/klappenauspuff-droehnt-autobahn\"\u003eWarum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"echappement-volkswagen-golf-7-5-gti-2-0-tsi","title":"Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Volkswagen Golf 7 GTI Facelift (7.5) 2.0 TSI (2017-2019)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen Golf 7 GTI Facelift (7.5) 2.0 TSI Klappenauspuff (2017-2019)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBeim Golf 7.5 GTI von 2017 bis 2019 ist der 2.0 TSI ein lebendiger Vierzylinder-Turbo, doch die Serienanlage filtert ihn und lässt nichts durch.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKompatibel mit Dreitürer und Fünftürer, dieselbe Anlage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeistungswerte\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:25%;\"\u003eSerie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:25%;\"\u003eStage 2 + Softwareoptimierung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003eLeistung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e245 PS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e330 PS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003eDrehmoment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e370 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e460 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Softwareoptimierung\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003eLeistung\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 245 PS\u003c\/span\u003e330 PS\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003eDrehmoment\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 370 Nm\u003c\/span\u003e460 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eStage 2 mit vollständiger Softwareoptimierung.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDie Option Krümmer: was sie ersetzt\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZwischen dem Motor und unserer Auspuffanlage verbleibt ein Originalteil, das den Katalysator enthält. Bei diesem Vierzylinder-Turbo ist es dieses Teil, das am meisten drosselt: Der Austausch ist der einzige echte Leistungsgewinn, und das nur mit einer Softwareoptimierung. Ohne Softwareoptimierung: Sound, etwas Gewichtsersparnis, keine Leistung. Der 200-Zellen-Sportkat behält die Abgasnachbehandlung bei, die 100-Zellen-Version und die Variante ohne Katalysator nicht. Für diese Teile liegt keine Bauteilgenehmigung vor: Prüfen Sie vor dem Einbau die Zulassungsvorschriften in Ihrem Land.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/de\/blogs\/ratgeber\/volkswagen-golf-7-gti-2012-2020-auspuff-ratgeber\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eVollständigen Leitfaden lesen\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eDie 28 Marken\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWeitere Versionen und ähnliche Motorisierungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/de\/products\/auspuff-volkswagen-golf-7-7-5-r-2-0-tsi\"\u003eGolf 7 \/ 7.5 R 2.0 TSI\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/de\/products\/auspuff-volkswagen-golf-8-gti-2-0-tsi-gpf-opf\"\u003eGolf 8 GTI 2.0 TSI GPF\/OPF\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/de\/products\/auspuff-volkswagen-golf-8-r-2-0-tsi\"\u003eGolf 8 R 2.0 TSI\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eAlle ansehen \u003ca href=\"\/de\/collections\/auspuff-volkswagen\"\u003eVolkswagen Klappenauspuffanlagen\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Edelstahl \/ Ohne Krümmer","offer_id":60851737854286,"sku":"ROG-646-VOLKSWAGEN-GOLF-7-5-GTI-2-0-TSI-INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Edelstahl \/ Krümmer ohne Katalysator","offer_id":60851737887054,"sku":"ROG-646-VOLKSWAGEN-GOLF-7-5-GTI-2-0-TSI-INOX-DECAT","price":2990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Edelstahl \/ Sportkrümmer 100 Zellen","offer_id":60851737919822,"sku":"ROG-646-VOLKSWAGEN-GOLF-7-5-GTI-2-0-TSI-INOX-SP100","price":3270.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Edelstahl \/ Sportkrümmer 200 Zellen","offer_id":60851737952590,"sku":"ROG-646-VOLKSWAGEN-GOLF-7-5-GTI-2-0-TSI-INOX-SP200","price":3270.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titan \/ Ohne Krümmer","offer_id":60851737985358,"sku":"ROG-646-VOLKSWAGEN-GOLF-7-5-GTI-2-0-TSI-TI-SANS","price":3240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titan \/ Krümmer ohne 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(2014-2019)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBeim Golf 7 und 7.5 R von 2014 bis 2019 bringt es der 2.0 TSI Vierzylinder-Turbo auf bis zu 310 PS, und die Serienanlage zwingt ihm einen Serienklang auf.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKompatibel mit Dreitürer und Fünftürer, dieselbe Anlage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeistungswerte\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e300 PS \/ 380 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid 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style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDie Option Krümmer: was sie ersetzt\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZwischen dem Motor und unserer Auspuffanlage verbleibt ein Originalteil, das den Katalysator enthält. Bei diesem Vierzylinder-Turbo ist es dieses Teil, das am meisten drosselt: Der Austausch ist der einzige echte Leistungsgewinn, und das nur mit einer Softwareoptimierung. Ohne Softwareoptimierung: Sound, etwas Gewichtsersparnis, keine Leistung. Der 200-Zellen-Sportkat behält die Abgasnachbehandlung bei, die 100-Zellen-Version und die Variante ohne Katalysator nicht. Für diese Teile liegt keine Bauteilgenehmigung vor: Prüfen Sie vor dem Einbau die Zulassungsvorschriften in Ihrem Land.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/de\/blogs\/ratgeber\/volkswagen-golf-7r-2013-2020-auspuff-ratgeber\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eVollständigen Leitfaden lesen\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" 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\/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Edelstahl \/ Ohne Krümmer","offer_id":60851738149198,"sku":"ROG-647-VOLKSWAGEN-GOLF-7-7-5-R-2-0-TSI-INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Edelstahl \/ Krümmer ohne Katalysator","offer_id":60851738181966,"sku":"ROG-647-VOLKSWAGEN-GOLF-7-7-5-R-2-0-TSI-INOX-DECAT","price":2910.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Edelstahl \/ Sportkrümmer 100 Zellen","offer_id":60851738214734,"sku":"ROG-647-VOLKSWAGEN-GOLF-7-7-5-R-2-0-TSI-INOX-SP100","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Edelstahl \/ Sportkrümmer 200 Zellen","offer_id":60851738247502,"sku":"ROG-647-VOLKSWAGEN-GOLF-7-7-5-R-2-0-TSI-INOX-SP200","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titan \/ Ohne Krümmer","offer_id":60851738280270,"sku":"ROG-647-VOLKSWAGEN-GOLF-7-7-5-R-2-0-TSI-TI-SANS","price":3240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titan \/ Krümmer ohne 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(2021+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBeim seit 2021 gebauten Golf 8 GTI bleibt der 2.0 TSI mit 245 PS, im Golf 8.5 seit 2024 mit 265 PS, ein lebendiger Vierzylinder-Turbo, doch die Serienanlage ist auf Stille ausgelegt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeistungswerte\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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bis 265 PS\u003c\/span\u003e350 PS\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003eDrehmoment\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 370 Nm\u003c\/span\u003e500 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eWerte Stage 2, mit vollständiger Softwareoptimierung.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDie Option Krümmer: was sie ersetzt\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZwischen dem Motor und unserer Auspuffanlage verbleibt ein Originalteil, das den Katalysator enthält. Bei diesem Vierzylinder-Turbo ist es dieses Teil, das am meisten drosselt: Der Austausch ist der einzige echte Leistungsgewinn, und das nur mit einer Softwareoptimierung. Ohne Softwareoptimierung: Sound, etwas Gewichtsersparnis, keine Leistung. Der 200-Zellen-Sportkat behält die Abgasnachbehandlung bei, die 100-Zellen-Version und die Variante ohne Katalysator nicht. Für diese Teile liegt keine Bauteilgenehmigung vor: Prüfen Sie vor dem Einbau die Zulassungsvorschriften in Ihrem Land.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/de\/blogs\/ratgeber\/volkswagen-golf-8-gti-2020-auspuff-ratgeber\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eVollständigen Leitfaden lesen\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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(2020-2022)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer 2.0 TSI des Golf 8 R ist ein Vierzylinder-Turbo der Baureihe EA888 mit 320 PS, und die Serienanlage ist dafür gemacht, dass man ihn kaum hört.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLeistungswerte\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px 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Bei diesem Turbo ist sie es, die am stärksten erstickt: sie zu ersetzen ist der einzige Weg zu mehr Leistung, und das nur mit einer Softwareoptimierung. Ohne Softwareoptimierung: Klang, etwas weniger Gewicht, keine Mehrleistung. Der 200-Zellen-Sportkat behält die Abgasnachbehandlung bei, die 100-Zellen-Version und die Variante ohne Katalysator nicht. 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