{"title":"Escape con válvulas Mercedes GLE V167 \/ C167","description":"\u003cp\u003eRog fabrica escapes con válvulas para el Mercedes GLE V167 \/ C167 (2019+): GLE450, AMG GLE53, AMG GLE63 \/ GLE63 S y AMG GLE63. Cada escape se fabrica bajo pedido según el número de bastidor (VIN) del coche, en acero inoxidable o titanio, y se monta en los puntos de anclaje originales, sin cortes: con las válvulas cerradas es discreto; abiertas, el motor suena con toda su fuerza. Envío gratuito en 20 días laborables, garantía de 3 años.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"echappement-mercedes-benz-gle450-w167-3-0-turbo","title":"Escape con válvulas para Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo (2020-2022)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-Benz GLE450 W167 con válvulas (2020-2022)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl M256, seis cilindros en línea 3,0 turbo del GLE450 W167, entrega 367 CV y 500 Nm, y su línea de origen está hecha para que no se escuche.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con SUV W167 y Coupé C167 (según el mercado), misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este seis cilindros en línea turbo, es la que más restringe: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo con una reprogramación. Sin reprogramación, sonido y unos kilos menos, nada de CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulte la normativa de su país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-gle450-w167-3-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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C257 3.0 seis cilindros en línea turbo 4MATIC\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851713573198,"sku":"ROG-538-MERCEDES-BENZ-GLE450-W167-3-0-SIX-CYLIND-INOX-SANS","price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851713605966,"sku":"ROG-538-MERCEDES-BENZ-GLE450-W167-3-0-SIX-CYLIND-INOX-DECAT","price":3390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851713638734,"sku":"ROG-538-MERCEDES-BENZ-GLE450-W167-3-0-SIX-CYLIND-INOX-SP100","price":3630.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 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reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este seis cilindros en línea turbo, es la que más estrangula: sustituirla es la única forma de ganar CV, y solo con una reprogramación. Sin reprogramación, gana sonido y unos kilos menos, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulte la normativa de su país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-gle53-w167-3-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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y nuestra línea de escape, queda una pieza original que contiene el catalizador. En este V8 biturbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de conseguir CV, y solo con una reprogramación. Sin reprogramación, gana sonido y algunos kilos menos, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulte la normativa de su país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-gle63-w167-4-0-v8\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851714097486,"sku":"ROG-540-MERCEDES-AMG-GLE63-W167-4-0-V8-BITURBO-INOX-SANS","price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851714130254,"sku":"ROG-540-MERCEDES-AMG-GLE63-W167-4-0-V8-BITURBO-INOX-DECAT","price":3690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851714163022,"sku":"ROG-540-MERCEDES-AMG-GLE63-W167-4-0-V8-BITURBO-INOX-SP100","price":4010.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851714195790,"sku":"ROG-540-MERCEDES-AMG-GLE63-W167-4-0-V8-BITURBO-INOX-SP200","price":4010.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin 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válvulas para Mercedes-AMG GLE 53 V167 \/ C167 (2019-2026)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-AMG GLE 53 V167 \/ C167 con válvulas (2019-2026)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEste motor AMG tiene una respuesta directa y un carácter sonoro rotundo que la línea de origen filtra en gran medida. La línea Rog lo suelta sin tocar la electrónica de origen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con SUV V167 y Coupé C167, misma línea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:22%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid 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similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-gle-63-63-s-amg-v167-v8\"\u003eGLE 63 \/ 63 S AMG V167 \/ C167 V8\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-s63-amg-w223\"\u003eS63 AMG W223 \/ V223\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-sl-55-amg-r232\"\u003eSL 55 AMG R232\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-sl-63-amg-r232\"\u003eSL 63 AMG R232\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin 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Mercedes-AMG GLE 63 \/ 63 S V167 \/ C167 con válvulas (2020-2026)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEl V8 biturbo AMG tiene un carácter de sonido inmediatamente reconocible. Grave, con volumen y presencia en cada aceleración. La línea de fábrica lo contiene demasiado. La línea Rog le da el espacio que merece.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con SUV V167 y Coupé C167, misma línea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:22%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:22%;\"\u003eDe 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