{"title":"Línea de escape Mercedes-Benz \u0026 AMG","description":"\u003cp data-rog-modele=\"1\"\u003eLos modelos más buscados: \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes-clase-a-w177\"\u003eLínea de escape Mercedes-AMG A45 \/ A35 W177\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTu escape deportivo Mercedes-Benz y AMG con válvulas, desarrollado para tu modelo exacto. Cada línea de escape Rog es semipersonalizada y se fabrica bajo pedido según el número de bastidor (VIN) de tu coche. Algunos modelos Mercedes-Benz y AMG: \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-c63-c63-s-w205-4-0-v8\"\u003eAMG C63 W205\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-glc43-x253-3-0-v6\"\u003eAMG GLC43 X253\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-c43-w206-2-0-turbo\"\u003eAMG C43 W206\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-a45-w176-2-0-turbo\"\u003eAMG A45 W176\u003c\/a\u003e y \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-e55-w211-5-4-v8\"\u003eAMG E55 W211\u003c\/a\u003e. Eliges acero inoxidable o titanio (según el modelo) y abres o cierras las válvulas desde el habitáculo con el mando a distancia Rog, o con el mando de serie si tu coche lo tiene: discreto a diario, abierto cuando quieras. Envío gratuito, garantía de 3 años.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDe los 2.0 litros AMG a los V8 biturbo, los Mercedes recientes están muy filtrados. Las válvulas restituyen la diferencia entre modo confort y modo sport. Cada escape Rog se desarrolla modelo a modelo, a partir de un escaneado tridimensional de los bajos: el montaje se hace en los puntos de anclaje originales, sin cortes ni adaptaciones.\u003c\/p\u003e\u003cp data-rog=\"phares-col\"\u003eOtros modelos: \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-a45-a45-s-w177-2-0-turbo\"\u003eescape Mercedes-AMG A45 \/ A45 S W177\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-c63-w204-6-2-v8-m156\"\u003eescape Mercedes-AMG C63 W204 \/ S204 \/ C204\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-cla45-s-c118-2-0-turbo\"\u003eescape Mercedes-AMG CLA45 S C118 \/ X118\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-a35-w177-2-0-turbo\"\u003eescape Mercedes-AMG A35 W177\u003c\/a\u003e y \u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-sl-55-amg-r232\"\u003eescape Mercedes-AMG SL 55 R232\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp data-rog=\"drone-col\"\u003e\u003cstrong\u003e¿Una línea de escape con válvulas hace drone?\u003c\/strong\u003e No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: \u003ca href=\"\/es\/blogs\/rog\/escape-valvulas-drone-autopista\"\u003ePor qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"echappement-mercedes-amg-a45-w176-2-0-turbo","title":"Escape con válvulas para Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo (2014-2018)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-AMG A45 W176 con válvulas (2014-2018)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl M133, cuatro cilindros 2,0 turbo del A45 W176, entrega 360 CV y luego 381 CV según la fase entre 2014 y 2018, y su línea de escape de origen ahoga la mayor parte.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e360 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:25%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:25%;\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e360 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e420 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e450 Nm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:12px 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2 con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este cuatro cilindros turbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo con una reprogramación. Sin reprogramación, consigue sonido y un poco de peso menos, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-a45-amg-w176-2013-2018\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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W177 1.3 turbo (2019-2021)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-Benz A200 W177 con válvulas (2019-2021)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl 1,3 litros turbo de cuatro cilindros M282 del A200 W177 desarrolla 163 CV, y la línea de origen está diseñada para que no se escuche: todo se filtra, incluso a plena carga.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-a200-w177-1-3-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica 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y la línea de origen filtra lo esencial.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:25%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 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En un turbo como el M260, es la que más limita: sustituirla es la única forma de conseguir potencia, y únicamente acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, gana sonido y un poco de peso, nada más. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-a35-amg-w177-2018\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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(2020-2022)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl A45 y el A45 S W177 comparten el 2,0 litros turbo M139, cuatro cilindros, 387 o 421 CV, y la línea de origen contiene todo su ruido.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e387 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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#ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e490 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e500 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e600 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePotencia\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 421 CV\u003c\/span\u003e490 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En el M139, es la restricción principal: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, espere sonido y un poco de peso menos, no CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-a45-s-amg-w177-2019\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-a200-w177-1-3-turbo\"\u003eA200 W177 1.3 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-a35-w177-2-0-turbo\"\u003eA35 W177 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-a45-w176-2-0-turbo\"\u003eA45 W176 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-cla45-s-c118-2-0-turbo\"\u003eCLA45 S C118 \/ X118 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851691651406,"sku":"ROG-438-MERCEDES-AMG-A45-A45-S-W177-2-0-TURBO-INOX-SANS","price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851691684174,"sku":"ROG-438-MERCEDES-AMG-A45-A45-S-W177-2-0-TURBO-INOX-DECAT","price":3490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851691716942,"sku":"ROG-438-MERCEDES-AMG-A45-A45-S-W177-2-0-TURBO-INOX-SP100","price":3820.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 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Su línea de origen está calibrada para mantenerse discreta en cualquier circunstancia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé de cuatro puertas C117 y Shooting Brake X117, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e360 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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En el M133, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, se gana sonido y un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-cla-45-amg-c117-2013-2018\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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Mercedes-Benz CLA250 C118 \/ X118 2.0 turbo (2022-2025)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-Benz CLA250 C118 \/ X118 con válvulas (2022-2025)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl CLA250 C118 utiliza el 2,0 litros turbo M260, cuatro cilindros, 224 CV y 350 Nm. En esta versión, la línea de origen está hecha para que no se escuche casi nada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé de cuatro puertas C118 y Shooting Brake X118, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:37%;\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e224 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e265 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e350 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e470 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePotencia\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 224 CV\u003c\/span\u003e265 CV\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePar\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 350 Nm\u003c\/span\u003e470 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eValores Stage 2, con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En el M260 del CLA250, es el principal cuello de botella: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, obtienes sonido y un poco de peso menos, ni un CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-cla250-c118-2-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-cla35-c118-2-0-turbo\"\u003eCLA35 C118 \/ X118 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-cla45-s-c118-2-0-turbo\"\u003eCLA45 S C118 \/ X118 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851692208462,"sku":"ROG-440-MERCEDES-BENZ-CLA250-C118-2-0-TURBO-INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851692241230,"sku":"ROG-440-MERCEDES-BENZ-CLA250-C118-2-0-TURBO-INOX-DECAT","price":2910.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851692273998,"sku":"ROG-440-MERCEDES-BENZ-CLA250-C118-2-0-TURBO-INOX-SP100","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851692306766,"sku":"ROG-440-MERCEDES-BENZ-CLA250-C118-2-0-TURBO-INOX-SP200","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin colector","offer_id":60851692339534,"sku":"ROG-440-MERCEDES-BENZ-CLA250-C118-2-0-TURBO-TI-SANS","price":3240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851692372302,"sku":"ROG-440-MERCEDES-BENZ-CLA250-C118-2-0-TURBO-TI-DECAT","price":3660.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851692405070,"sku":"ROG-440-MERCEDES-BENZ-CLA250-C118-2-0-TURBO-TI-SP100","price":3890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851692437838,"sku":"ROG-440-MERCEDES-BENZ-CLA250-C118-2-0-TURBO-TI-SP200","price":3890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0884\/5079\/3806\/files\/ligne-echappement-titane-brosse-mercedes-benz-cla250-c118-x118-2-0-turbo-2022-2025.jpg?v=1793210576"},{"product_id":"echappement-mercedes-amg-cla35-c118-2-0-turbo","title":"Escape con válvulas para Mercedes-AMG CLA35 C118 \/ X118 2.0 turbo (2020-2021)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-AMG CLA35 C118 \/ X118 con válvulas (2020-2021)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl CLA35 C118 recibe la versión AMG del 2,0 litros turbo M260, cuatro cilindros, 306 CV y 400 Nm. La línea de origen filtra la mayor parte antes de que el sonido le llegue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé de cuatro puertas C118 y Shooting Brake X118, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:37%;\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e306 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e370 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e400 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e510 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePotencia\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 306 CV\u003c\/span\u003e370 CV\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePar\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 400 Nm\u003c\/span\u003e510 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eValores Stage 2, con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este M260 sobrealimentado, es la que más restringe: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, recupera sonido y un poco de peso menos, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-cla-35-amg-c118-2019\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-cla250-c118-2-0-turbo\"\u003eCLA250 C118 \/ X118 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-cla45-s-c118-2-0-turbo\"\u003eCLA45 S C118 \/ X118 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851692470606,"sku":"ROG-441-MERCEDES-AMG-CLA35-C118-2-0-TURBO-INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851692503374,"sku":"ROG-441-MERCEDES-AMG-CLA35-C118-2-0-TURBO-INOX-DECAT","price":2910.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851692536142,"sku":"ROG-441-MERCEDES-AMG-CLA35-C118-2-0-TURBO-INOX-SP100","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851692568910,"sku":"ROG-441-MERCEDES-AMG-CLA35-C118-2-0-TURBO-INOX-SP200","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin colector","offer_id":60851692601678,"sku":"ROG-441-MERCEDES-AMG-CLA35-C118-2-0-TURBO-TI-SANS","price":3240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851692634446,"sku":"ROG-441-MERCEDES-AMG-CLA35-C118-2-0-TURBO-TI-DECAT","price":3660.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851692667214,"sku":"ROG-441-MERCEDES-AMG-CLA35-C118-2-0-TURBO-TI-SP100","price":3890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851692699982,"sku":"ROG-441-MERCEDES-AMG-CLA35-C118-2-0-TURBO-TI-SP200","price":3890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0884\/5079\/3806\/files\/ligne-echappement-titane-brosse-mercedes-amg-cla35-c118-x118-2-0-turbo-2020-2021-embouts-rog-noir-brillant.jpg?v=1793637679"},{"product_id":"echappement-mercedes-amg-cla45-s-c118-2-0-turbo","title":"Escape con válvulas para Mercedes-AMG CLA45 S C118 \/ X118 2.0 turbo (2020-2023)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-AMG CLA45 S C118 \/ X118 con válvulas (2020-2023)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl CLA45 S C118 equipa el 2,0 litros turbo M139, cuatro cilindros, 421 CV y 500 Nm. A pesar de este nivel, la línea de escape de origen deja pasar muy poco.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé de cuatro puertas C118 y Shooting Brake X118, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:37%;\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e421 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e490 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e500 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e600 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePotencia\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 421 CV\u003c\/span\u003e490 CV\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePar\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 500 Nm\u003c\/span\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eValores Stage 2, con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En el M139, es el punto más restrictivo: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, gana sonido y reduce un poco de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-cla-45-s-amg-c118-2019\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Su línea de origen, por su parte, está ajustada para pasar desapercibida.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e360 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid 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En el M133, es la que estrangula el motor: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, gana sonido y un poco menos de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-gla45-x156-2-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Su línea de escape de origen deja llegar muy poco hasta ti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:37%;\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e306 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e370 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e400 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e510 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePotencia\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 306 CV\u003c\/span\u003e370 CV\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePar\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 400 Nm\u003c\/span\u003e510 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eValores Stage 2, con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza original que contiene el catalizador. En el M260, es la que más restringe: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, gana sonido y un poco menos de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-gla35-h247-2-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-gla45-s-h247-2-0-turbo\"\u003eGLA45 S H247 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851697451342,"sku":"ROG-445-MERCEDES-AMG-GLA35-H247-2-0-TURBO-INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851697484110,"sku":"ROG-445-MERCEDES-AMG-GLA35-H247-2-0-TURBO-INOX-DECAT","price":2910.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851697516878,"sku":"ROG-445-MERCEDES-AMG-GLA35-H247-2-0-TURBO-INOX-SP100","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851697549646,"sku":"ROG-445-MERCEDES-AMG-GLA35-H247-2-0-TURBO-INOX-SP200","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin colector","offer_id":60851697582414,"sku":"ROG-445-MERCEDES-AMG-GLA35-H247-2-0-TURBO-TI-SANS","price":3240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851697615182,"sku":"ROG-445-MERCEDES-AMG-GLA35-H247-2-0-TURBO-TI-DECAT","price":3660.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851697647950,"sku":"ROG-445-MERCEDES-AMG-GLA35-H247-2-0-TURBO-TI-SP100","price":3890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851697680718,"sku":"ROG-445-MERCEDES-AMG-GLA35-H247-2-0-TURBO-TI-SP200","price":3890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0884\/5079\/3806\/files\/ligne-echappement-titane-brosse-mercedes-amg-gla35-h247-2-0-turbo-2020-2021.jpg?v=1793210591"},{"product_id":"echappement-mercedes-amg-gla45-s-h247-2-0-turbo","title":"Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo (2020-2026)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-AMG GLA45 S H247 con válvulas (2020-2026)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl GLA45 S H247 recibe el 2,0 litros turbo M139, cuatro cilindros, 421 CV y 500 Nm. La línea de escape de origen filtra lo esencial, y este motor merece más de lo que se escucha de él.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:37%;\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e421 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e490 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e500 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e600 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePotencia\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 421 CV\u003c\/span\u003e490 CV\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePar\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 500 Nm\u003c\/span\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eValores Stage 2, con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza original que contiene el catalizador. En el M139, es la que más limita: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, gana sonido y un poco menos de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-gla45-s-h247-2-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851697713486,"sku":"ROG-446-MERCEDES-AMG-GLA45-S-H247-2-0-TURBO-INOX-SANS","price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851697746254,"sku":"ROG-446-MERCEDES-AMG-GLA45-S-H247-2-0-TURBO-INOX-DECAT","price":3490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851697779022,"sku":"ROG-446-MERCEDES-AMG-GLA45-S-H247-2-0-TURBO-INOX-SP100","price":3820.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 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La línea de serie está diseñada para que no se escuche: lo filtra todo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:37%;\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e224 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e265 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e350 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e470 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePotencia\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 224 CV\u003c\/span\u003e265 CV\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePar\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 350 Nm\u003c\/span\u003e470 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eValores Stage 2, con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este cuatro cilindros turbo, es la que más asfixia, y reemplazarla es la única forma de ganar potencia, pero solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-glb250-x247-2-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-glb35-x247-2-0-turbo-4matic\"\u003eGLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851697975630,"sku":"ROG-447-MERCEDES-BENZ-GLB250-X247-2-0-TURBO-INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851698008398,"sku":"ROG-447-MERCEDES-BENZ-GLB250-X247-2-0-TURBO-INOX-DECAT","price":2910.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851698041166,"sku":"ROG-447-MERCEDES-BENZ-GLB250-X247-2-0-TURBO-INOX-SP100","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851698073934,"sku":"ROG-447-MERCEDES-BENZ-GLB250-X247-2-0-TURBO-INOX-SP200","price":3140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin colector","offer_id":60851698106702,"sku":"ROG-447-MERCEDES-BENZ-GLB250-X247-2-0-TURBO-TI-SANS","price":3240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851698139470,"sku":"ROG-447-MERCEDES-BENZ-GLB250-X247-2-0-TURBO-TI-DECAT","price":3660.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851698172238,"sku":"ROG-447-MERCEDES-BENZ-GLB250-X247-2-0-TURBO-TI-SP100","price":3890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851698205006,"sku":"ROG-447-MERCEDES-BENZ-GLB250-X247-2-0-TURBO-TI-SP200","price":3890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0884\/5079\/3806\/files\/ligne-echappement-titane-brosse-mercedes-benz-glb250-x247-2-0-turbo-2019-2026.jpg?v=1793210596"},{"product_id":"echappement-mercedes-amg-glb35-x247-2-0-turbo-4matic","title":"Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC (2020-2021)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-AMG GLB35 X247 4MATIC con válvulas (2020-2021)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl GLB35 X247 es un cuatro cilindros 2,0 turbo llevado a 306 CV por AMG. La línea de escape de serie, por su parte, sigue calibrada para el silencio y le corta la voz.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:37%;\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e306 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e370 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e400 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e510 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePotencia\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 306 CV\u003c\/span\u003e370 CV\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePar\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 400 Nm\u003c\/span\u003e510 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eValores Stage 2, con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este cuatro cilindros turbo AMG, es la que más ahoga, y sustituirla es la única forma de ganar potencia, pero solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-glb35-x247-2-0-turbo-4matic\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-glb250-x247-2-0-turbo\"\u003eGLB250 X247 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851698368846,"sku":"ROG-448-MERCEDES-AMG-GLB35-X247-2-0-TURBO-4MATIC-INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin 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el tiempo ahogando.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con berlina W204, familiar S204 y coupé C204, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e457 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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En un V8 atmosférico, su diseño realmente importa: las longitudes y la geometría influyen en el llenado a altas revoluciones. La ganancia es real pero modesta, del 3 al 8 % con una reprogramación. Si está mal diseñada, hace perder par motor en bajas. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-c63-amg-w204-v8-2007-2014\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-c63-c63-s-w205-4-0-v8\"\u003eC63 \/ C63 S W205 \/ S205 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-ml63-w164-6-2-v8\"\u003eML63 W164 6.2 V8\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin 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En este V6 biturbo, es la que más restringe, y sustituirla es la única forma de ganar potencia, pero solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-c400-w205-v6\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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En este cuatro cilindros turbo, es la que más asfixia, y reemplazarla es la única forma de ganar potencia, pero solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-c200-c300-w205\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este V6 biturbo, es la que más restringe, y sustituirla es la única forma de ganar potencia, pero solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-c43-amg-w205-2016-2021\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Los turbos ya absorben una parte del ruido, y la línea de origen termina el trabajo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con berlina W205 y familiar S205, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e476 CV \/ 650 Nm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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#ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e609 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e650 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e880 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-mobile\"\u003e\u003cdiv class=\"rog-perf-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-card-header red\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"rog-perf-row\"\u003e\n\u003cspan class=\"rog-perf-label\"\u003ePotencia\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 476 CV\u003c\/span\u003e609 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En este V8 biturbo, es la que más ahoga, y reemplazarla es el único medio de ganar potencia, pero solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-c63-c63-s-amg-w205-v8-2015-2021\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-c200-c300-w205\"\u003eC200 \/ C300 W205 \/ S205 \/ C205 \/ A205\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-c400-w205-v6\"\u003eC400 W205 \/ S205 \/ C205 \/ A205 V6\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-c43-w205-3-0-v6-turbo\"\u003eC43 W205 \/ S205 \/ C205 \/ A205 3.0 V6 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-c63-w204-6-2-v8-m156\"\u003eC63 W204 \/ S204 \/ C204 berlina 6.2 V8 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reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este 1,5 turbo, es la que más ahoga, y reemplazarla es el único medio de ganar potencia, pero solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-c200-w206-1-5-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-c200-c300-w205\"\u003eC200 \/ C300 W205 \/ S205 \/ C205 \/ A205\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-c43-w206-2-0-turbo\"\u003eC43 W206 \/ S206 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851700891982,"sku":"ROG-456-MERCEDES-BENZ-C200-W206-1-5-TURBO-INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851700924750,"sku":"ROG-456-MERCEDES-BENZ-C200-W206-1-5-TURBO-INOX-DECAT","price":2950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851700957518,"sku":"ROG-456-MERCEDES-BENZ-C200-W206-1-5-TURBO-INOX-SP100","price":3190.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851700990286,"sku":"ROG-456-MERCEDES-BENZ-C200-W206-1-5-TURBO-INOX-SP200","price":3190.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin colector","offer_id":60851701023054,"sku":"ROG-456-MERCEDES-BENZ-C200-W206-1-5-TURBO-TI-SANS","price":3240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851701055822,"sku":"ROG-456-MERCEDES-BENZ-C200-W206-1-5-TURBO-TI-DECAT","price":3700.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851701088590,"sku":"ROG-456-MERCEDES-BENZ-C200-W206-1-5-TURBO-TI-SP100","price":3940.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851701121358,"sku":"ROG-456-MERCEDES-BENZ-C200-W206-1-5-TURBO-TI-SP200","price":3940.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0884\/5079\/3806\/files\/ligne-echappement-titane-brosse-mercedes-benz-c200-w206-s206-1-5-turbo-2023-2026.jpg?v=1793210735"},{"product_id":"echappement-mercedes-amg-c43-w206-2-0-turbo","title":"Escape con válvulas para Mercedes-AMG C43 W206 \/ S206 2.0 turbo (2022-2026)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-AMG C43 W206 \/ S206 con válvulas (2022-2026)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl C43 W206 extrae 408 CV y 500 Nm de un solo cuatro cilindros 2,0 turbo, desde 2022. Un motor apretado, que la línea de origen vuelve casi mudo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con berlina W206 y familiar S206, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este cuatro cilindros turbo, es la que más asfixia, y reemplazarla es la única forma de ganar potencia, pero solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-c43-amg-w206-2022\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-c200-w206-1-5-turbo\"\u003eC200 W206 \/ S206 1.5 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-c43-w205-3-0-v6-turbo\"\u003eC43 W205 \/ S205 \/ C205 \/ A205 3.0 V6 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851701154126,"sku":"ROG-457-MERCEDES-AMG-C43-W206-2-0-TURBO-INOX-SANS","price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851701186894,"sku":"ROG-457-MERCEDES-AMG-C43-W206-2-0-TURBO-INOX-DECAT","price":3350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851701219662,"sku":"ROG-457-MERCEDES-AMG-C43-W206-2-0-TURBO-INOX-SP100","price":3590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851701252430,"sku":"ROG-457-MERCEDES-AMG-C43-W206-2-0-TURBO-INOX-SP200","price":3590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin colector","offer_id":60851701285198,"sku":"ROG-457-MERCEDES-AMG-C43-W206-2-0-TURBO-TI-SANS","price":3640.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851701317966,"sku":"ROG-457-MERCEDES-AMG-C43-W206-2-0-TURBO-TI-DECAT","price":4100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851701350734,"sku":"ROG-457-MERCEDES-AMG-C43-W206-2-0-TURBO-TI-SP100","price":4340.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851701383502,"sku":"ROG-457-MERCEDES-AMG-C43-W206-2-0-TURBO-TI-SP200","price":4340.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0884\/5079\/3806\/files\/ligne-echappement-titane-brosse-mercedes-amg-c43-w206-s206-2-0-turbo-2022-2026.jpg?v=1793231692"},{"product_id":"echappement-mercedes-benz-cle300-c236-2-0-turbo","title":"Escape con válvulas para Mercedes-Benz CLE300 C236 \/ A236 2.0 turbo (2023+)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-Benz CLE300 C236 \/ A236 con válvulas (2023+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl CLE300 C236 funciona con el cuatro cilindros 2,0 turbo M254, 258 CV y 400 Nm. Su línea de origen está diseñada para el silencio: a bordo, el motor casi nunca se manifiesta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé C236 y cabrio A236, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este cuatro cilindros turbo M254, es la que más ahoga, y sustituirla es la única forma de ganar potencia, pero solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-cle-c236\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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todo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé C236 y cabrio A236, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este seis cilindros turbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de conseguir potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación: sonido y un poco de peso menos, ni un CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-cle-53-amg-c236-2023\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851701678414,"sku":"ROG-460-MERCEDES-AMG-CLE53-C236-3-0-TURBO-INOX-SANS","price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851701711182,"sku":"ROG-460-MERCEDES-AMG-CLE53-C236-3-0-TURBO-INOX-DECAT","price":3390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851701743950,"sku":"ROG-460-MERCEDES-AMG-CLE53-C236-3-0-TURBO-INOX-SP100","price":3690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851701776718,"sku":"ROG-460-MERCEDES-AMG-CLE53-C236-3-0-TURBO-INOX-SP200","price":3690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin 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Mercedes-AMG E55 W211 \/ S211 5.4 V8 Kompressor (2003-2006)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEscape Mercedes-AMG E55 W211 \/ S211 con válvulas (2003-2006)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl E55 W211 es un V8 5,4 con compresor de 476 CV y 700 Nm, servido por una línea de origen hecha para que casi no se escuche.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con berlina W211 y familiar S211, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza original que contiene el catalizador. En este V8 con compresor, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación: sonido y un poco menos de peso, no CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-e55-w211-5-4-v8\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza original que contiene el catalizador. En un V8 atmosférico, su diseño importa: las longitudes y la geometría influyen en el llenado a altas revoluciones. Con una reprogramación, la ganancia es real pero modesta, del orden del 3 al 8 %. Si está mal diseñada, hace perder par motor en bajas. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-e63-w212-6-2-v8\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-e63-e63-s-w213-4-0-v8\"\u003eE63 \/ E63 S W213 \/ S213 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-e63-w212-5-5-v8\"\u003eE63 W212 \/ S212 5.5 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin 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(2014-2015)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn el E63 W212 de 2014-2015, el V8 5,5 biturbo entrega 557 CV y 720 Nm, pero la línea de origen está calibrada para que se escuche lo menos posible.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con berlina W212 y familiar S212, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este V8 biturbo, es la que más asfixia: reemplazarla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación: sonido y un poco menos de peso, nada de CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-e63-e63-s-amg-w212-v8-2011-2016\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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(2016-2023)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn el E300 W213, de 2016 a 2023, el cuatro cilindros 2,0 turbo: 245 CV, luego 258 CV en la versión rediseñada, pasa por una línea de escape de origen construida para el silencio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con berlina W213 y familiar S213 (a partir de 2019), misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este cuatro cilindros turbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de conseguir potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación: sonido y un poco de peso menos, ni un CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-e300-w213-2-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este V6 biturbo, es la que más restringe: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación: sonido y un poco menos de peso, no CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-e43-w213-3-0-v6\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-e300-w213-2-0-turbo\"\u003eE300 W213 \/ S213 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-e53-w213-3-0-turbo\"\u003eE53 W213 \/ S213 3.0 seis cilindros en línea turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-e63-e63-s-w213-4-0-v8\"\u003eE63 \/ E63 S W213 \/ S213 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-gle43-w166-3-0-v6\"\u003eGLE43 W166 \/ C292 3.0 V6 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reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este seis cilindros turbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación: sonido y un poco menos de peso, nada de CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-e53-amg-w213-2018-2023\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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4MATIC\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851703284046,"sku":"ROG-469-MERCEDES-AMG-E53-W213-3-0-SIX-CYLINDRES--INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851703316814,"sku":"ROG-469-MERCEDES-AMG-E53-W213-3-0-SIX-CYLINDRES--INOX-DECAT","price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851703349582,"sku":"ROG-469-MERCEDES-AMG-E53-W213-3-0-SIX-CYLINDRES--INOX-SP100","price":3120.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 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reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este V8 biturbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de conseguir potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación: sonido y un poco menos de peso, nada de CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-e63-e63-s-amg-w213-v8-2017-2023\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-e300-w213-2-0-turbo\"\u003eE300 W213 \/ S213 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-e43-w213-3-0-v6\"\u003eE43 W213 \/ S213 3.0 V6 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-e53-w213-3-0-turbo\"\u003eE53 W213 \/ S213 3.0 seis cilindros en línea turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-e63-w212-5-5-v8\"\u003eE63 W212 \/ S212 5.5 V8 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catalizador. En este cuatro cilindros turbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación: sonido y un poco menos de peso, no CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-e300-w214-2-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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misma.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé de cuatro puertas C218 y Shooting Brake X218, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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En este V8 biturbo, es la que más asfixia: reemplazarla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación: sonido y un poco menos de peso, nada de CV. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-cls63-cls63-s-c218-5-5-v8\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtros Mercedes equipados por Rog\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-a35-w177-2-0-turbo\"\u003eA35 W177 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-a45-w176-2-0-turbo\"\u003eA45 W176 2.0 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-c200-w206-1-5-turbo\"\u003eC200 W206 \/ S206 1.5 turbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851704070478,"sku":"ROG-478-MERCEDES-AMG-CLS63-CLS63-S-C218-5-5-V8-B-INOX-SANS","price":2490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851704103246,"sku":"ROG-478-MERCEDES-AMG-CLS63-CLS63-S-C218-5-5-V8-B-INOX-DECAT","price":3080.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851704136014,"sku":"ROG-478-MERCEDES-AMG-CLS63-CLS63-S-C218-5-5-V8-B-INOX-SP100","price":3400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851704168782,"sku":"ROG-478-MERCEDES-AMG-CLS63-CLS63-S-C218-5-5-V8-B-INOX-SP200","price":3400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin 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una pieza original que contiene el catalizador. En este 2,0 turbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo con una reprogramación. Sin reprogramación, recuperas sonido y un poco menos de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-cls350-c257-2-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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válvulas (2018-2023)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl CLS450 C257 equipa un seis cilindros en línea 3,0 turbo, y la línea de origen filtra casi todo su timbre antes de que le llegue.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este seis cilindros turbo, es la que más frena los gases: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y únicamente con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-cls450-c257-3-0-turbo-4matic\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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pieza de origen que contiene el catalizador. En el M256, es la que más restringe los gases: sustituirla es la única forma de ganar potencia, a condición de añadir una reprogramación. Sin reprogramación, se obtiene sonido y se reduce un poco de peso, nada más. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-cls53-c257-3-0-m256-4matic\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e525 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e572 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e630 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 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reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-s63-amg-w221-v8-2006-2013\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 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misión de dejar casi mudo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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En este V8 biturbo, es la que más estrangula los gases: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo con una reprogramación. Sin reprogramación, gana sonido y un poco menos de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-s63-amg-w222-v8-2013-2020\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s65-w222-6-0-v12\"\u003eS65 W222 \/ V222 6.0 V12 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s63-c217-4-0-v8\"\u003eS63 C217 \/ A217 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s63-c217-5-5-v8\"\u003eS63 C217 \/ A217 5.5 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s63-w221-6-2-v8\"\u003eS63 W221 6.2 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Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e630 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e750 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;\"\u003ePar\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;color:#999;\"\u003e1000 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 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reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza original que contiene el catalizador. En este V12 biturbo, es la que más restringe los gases: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y únicamente con una reprogramación. Sin reprogramación, recuperas sonido y un poco menos de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-s65-w222-6-0-v12\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s63-w222-5-5-v8\"\u003eS63 W222 5.5 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s65-c217-6-0-v12\"\u003eS65 C217 \/ A217 6.0 V12 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin 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(2014-2017)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl S63 C217 utiliza el V8 biturbo de 5,5 litros, que la línea de escape de origen se encarga de ahogar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé C217 y cabrio A217, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e585 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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En este V8 biturbo, es la que más restringe los gases: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo acompañada de una reprogramación. Sin reprogramación, gana sonido y reduce un poco el peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-s63-c217-5-5-v8\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s63-c217-4-0-v8\"\u003eS63 C217 \/ A217 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s65-c217-6-0-v12\"\u003eS65 C217 \/ A217 6.0 V12 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s63-w221-6-2-v8\"\u003eS63 W221 6.2 V8\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s63-w222-5-5-v8\"\u003eS63 W222 5.5 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851706921294,"sku":"ROG-491-MERCEDES-AMG-S63-C217-COUPE-5-5-V8-BITUR-INOX-SANS","price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851706954062,"sku":"ROG-491-MERCEDES-AMG-S63-C217-COUPE-5-5-V8-BITUR-INOX-DECAT","price":3790.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851706986830,"sku":"ROG-491-MERCEDES-AMG-S63-C217-COUPE-5-5-V8-BITUR-INOX-SP100","price":4210.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 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reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-s63-c217-4-0-v8\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 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origen está diseñada exactamente para eso.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé C217 y cabrio A217, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe 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class=\"rog-perf-val\"\u003e\u003cspan class=\"orig\"\u003eSerie: 1000 Nm\u003c\/span\u003e1200 Nm\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eValores Stage 2, con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este V12 biturbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de conseguir potencia, a condición de añadir una reprogramación. Sin reprogramación, recupera sonido y un poco de peso menos, nada más. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-s65-c217-6-0-v12\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s63-c217-4-0-v8\"\u003eS63 C217 \/ A217 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s63-c217-5-5-v8\"\u003eS63 C217 \/ A217 5.5 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-s65-w222-6-0-v12\"\u003eS65 W222 \/ V222 6.0 V12 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851707281742,"sku":"ROG-493-MERCEDES-AMG-S65-C217-COUPE-6-0-V12-BITU-INOX-SANS","price":4290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851707314510,"sku":"ROG-493-MERCEDES-AMG-S65-C217-COUPE-6-0-V12-BITU-INOX-DECAT","price":5290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851707347278,"sku":"ROG-493-MERCEDES-AMG-S65-C217-COUPE-6-0-V12-BITU-INOX-SP100","price":5710.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851707380046,"sku":"ROG-493-MERCEDES-AMG-S65-C217-COUPE-6-0-V12-BITU-INOX-SP200","price":5710.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin 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class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e571 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:25%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#CC0000;color:#fff;width:25%;\"\u003eStage 2 + Reprog\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;font-weight:600;color:#111;text-align:left;padding-left:12px;border-bottom:1px solid #ebebeb;\"\u003ePotencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#999;\"\u003e571 CV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:12px 8px;font-size:13px;text-align:center;border-bottom:1px solid #ebebeb;color:#CC0000;font-weight:700;font-size:14px;\"\u003e625 CV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background:#fafafa;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 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En un V8 atmosférico, su diseño importa de verdad: las longitudes y la geometría influyen en el llenado a altas revoluciones. Con una reprogramación, la ganancia es real pero modesta, del orden del 3 al 8 %. Si está mal diseñada, cuesta par motor en bajas. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-sls-c197-6-2-v8\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtros Mercedes equipados por Rog\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-g63-w463a-4-0-v8\"\u003eG63 W463A 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-g65-w463-6-0-v12\"\u003eG65 W463 6.0 V12 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-gt63-c192-4-0-v8\"\u003eGT63 C192 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero inoxidable \/ Sin colector","offer_id":60851707543886,"sku":"ROG-495-MERCEDES-AMG-SLS-C197-6-2-V8-INOX-SANS","price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector sin catalizador","offer_id":60851707576654,"sku":"ROG-495-MERCEDES-AMG-SLS-C197-6-2-V8-INOX-DECAT","price":4330.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 100 celdas","offer_id":60851707609422,"sku":"ROG-495-MERCEDES-AMG-SLS-C197-6-2-V8-INOX-SP100","price":4840.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Acero inoxidable \/ Colector deportivo de 200 celdas","offer_id":60851707642190,"sku":"ROG-495-MERCEDES-AMG-SLS-C197-6-2-V8-INOX-SP200","price":4840.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio \/ Sin colector","offer_id":60851707674958,"sku":"ROG-495-MERCEDES-AMG-SLS-C197-6-2-V8-TI-SANS","price":3890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanio 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(2015-2021)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl V8 biturbo M178 de 4,0 litros da de 462 a 522 CV según la versión, pero la línea de origen lo filtra para que casi no se oiga.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé C190 y GT Roadster R190, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e462 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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En este V8 biturbo, es la que más ahoga: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-gt-c190-v8-2014-2021\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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trabajar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompatible con coupé C190 y Roadster R190, misma línea.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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En este V8 biturbo, es la que más restringe: sustituirla es la única forma de ganar potencia, y únicamente con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, no potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-gt-r-c190-4-0-v8\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este seis cilindros, es la que más ahoga: reemplazarla es el único medio de ganar potencia, y solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-gt43-x290-3-0-turbo\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eLas 28 marcas\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c!-- rog-maillage --\u003e\u003chr\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOtras versiones y motorizaciones similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-gt63-gt63-s-x290-4-0-v8\"\u003eGT63 \/ GT63 S X290 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-benz-cls450-c257-3-0-turbo-4matic\"\u003eCLS450 C257 3.0 seis cilindros en línea turbo 4MATIC\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-cls53-c257-3-0-m256-4matic\"\u003eCLS53 C257 3.0 seis cilindros en línea M256 4MATIC+\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca 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style=\"font-size:12px;color:#aaa;font-style:italic;margin-top:6px;\"\u003eValores Stage 2, con reprogramación completa.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"margin-top:22px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa opción Colector: lo que reemplaza\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntre el motor y nuestra línea de escape, queda una pieza de origen que contiene el catalizador. En este V8 biturbo, es la que más estrangula: reemplazarla es el único medio de ganar potencia, y solo con una reprogramación. Sin reprogramación: sonido, un poco menos de peso, nada de potencia. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-amg-gt-63-x290-v8-2018\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" 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similares\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-gt63-gt63-s-x290-4-0-v8\"\u003eGT63 \/ GT63 S X290 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-g63-w463a-4-0-v8\"\u003eG63 W463A 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/es\/products\/escape-mercedes-amg-glc63-glc63-s-x253-4-0-v8\"\u003eGLC63 \/ GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVer todas las \u003ca href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\"\u003elíneas de escape Mercedes con válvulas\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c!-- \/rog-maillage --\u003e","brand":"RogMotorsport","offers":[{"title":"Acero 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nada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 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sonido.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp class=\"rog-perf-version\"\u003e\u003cstrong\u003e537 CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" aria-hidden=\"true\" style=\"flex:none\"\u003e\u003cpath d=\"M5 12h13M12 5l7 7-7 7\"\u003e\u003c\/path\u003e\u003c\/svg\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/collections\/escape-mercedes\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#F5F5F7;color:#1D1D1F\"\u003e\u003cspan\u003eTodas las líneas Mercedes\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"rogx-guide__btn\" href=\"\/es\/pages\/escapes-por-marca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 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es.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;-webkit-overflow-scrolling:touch;margin:12px 0 4px;\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#fff;color:#fff;width:26%;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 8px;font-size:11px;font-weight:700;letter-spacing:.07em;text-transform:uppercase;text-align:center;white-space:nowrap;border:none;border-bottom:2px solid #ddd;background:#f0f0f0;color:#888;width:37%;\"\u003eDe serie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding:10px 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En un V8 atmosférico, su diseño importa: las longitudes y la geometría influyen en el llenado a alto régimen. La ganancia es real pero modesta, del 3 al 8 % con una reprogramación; mal diseñada, hace perder par motor en bajas. El catalizador deportivo de 200 celdas mantiene el postratamiento de gases, la versión de 100 celdas y la variante sin catalizador no. Para estas piezas no existe homologación de componente: consulta la normativa de tu país antes del montaje.\u003c\/p\u003e\u003cdiv data-rog-guide=\"v2\" style=\"margin-top:28px;padding-top:20px;border-top:1px solid rgba(0,0,0,.11);\"\u003e\u003cdiv style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px;\"\u003e\n\u003ca class=\"rogx-guide__btn rogx-guide__btn--fort\" href=\"\/es\/blogs\/guias\/guia-escape-mercedes-benz-g500-g550-w463-g500-g550-w463\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:8px;padding:12px 20px;border-radius:980px;text-decoration:none;font-size:15px;font-weight:500;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'SF Pro Text','Helvetica Neue',Helvetica,Arial,sans-serif;line-height:1.2;white-space:nowrap;background:#1D1D1F;color:#fff\"\u003e\u003cspan\u003eLeer la guía completa\u003c\/span\u003e\u003csvg viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"15\" height=\"15\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2.2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" 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