BMW M5 F90: dem V8 S63 seine Stimme zurückgeben, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der M5 F90 ist eine der schnellsten Limousinen, die je gebaut wurden: 600 PS, abschaltbarer Allradantrieb, Fahrleistungen eines Supersportwagens. Und doch könnte man ihn nach Gehör fast für einen 530d halten. Der S63 ist da, aber man hört ihn nicht. Dieser Ratgeber erklärt, warum das so ist, wie man Abhilfe schafft und wie Sie jede Option Ihrer Anlage wählen: Katalysator, Contrôle technique (Frankreich), Motorkontrollleuchte, Material und Klappensystem. Hier erfahren Sie Punkt für Punkt, wie Sie die Anlage für Ihren BMW M5 F90 wählen und was jede Option wirklich verändert.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
- Fahrzeuge
- BMW M5 F90 4.4T (2018-2023)
- Motor
- 600 bis 625 PS · 750 Nm, je nach Version
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: BMW M5 E60 5.0L, BMW M5 F10 4.4TT, BMW M5 G90 / G99 4.4T.
Der S63: ein Hot-V-V8, erstickt von seiner eigenen Anlage
Der S63 mit 4.4L platziert seine zwei Turbolader im Zentrum des V, zwischen den beiden Zylinderbänken. Diese Hot-V-Bauweise verkürzt die Abgaswege und die Verzögerung, filtert aber naturgemäß auch einen Teil des Klangs. Nehmen Sie den OPF, Schalldämpfer, die für eine Limousine ausgelegt sind, und das Active Sound über die Lautsprecher hinzu, und Sie erhalten das Paradox des F90: ein V8 mit 600 PS, dessen Soundtrack zum Teil aus dem Autoradio kommt.
Die ROG-Anlage beseitigt die Engstellen und setzt den echten Puls des V8 frei. Der M5 findet zu einem authentischen, mechanischen Grollen zurück, mit Klappen, die Sie zwischen Limousine und Muscle-Car wählen lassen.
So ist die Auspuffanlage Ihres BMW M5 F90 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem BMW M5 F90 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang, und hier konzentrieren wir unsere Forschung und Entwicklung.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem BMW M5 F90 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu tauschen bleibt eine Wahl: Es lohnt sich vor allem mit einer Softwareoptimierung, die den befreiten Abgasstrom in Leistung umsetzt.
Die Zahlen Ihres BMW M5 F90
Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte. Serienwerte je nach Version; Stage 2 veröffentlicht für die Version mit 625 PS.
Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren BMW M5 F90 wirklich, und genau das empfehlen wir.
Der S63 ist bei Tunern aus einem einfachen Grund bekannt: Er hält einiges aus. Mit der ROG-Anlage und einer Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb überschreitet der F90 Leistungsschwellen, die bis vor Kurzem Hypercars vorbehalten waren, und bleibt dabei im Zuverlässigkeitsbereich des Motors. Die Anlage allein bringt freies Atmen und Sound, Stage 2 bringt die Verwandlung.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren BMW M5 F90 kostet die Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan.
Edelstahl 304
3 990 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.
Titan
4 990 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.
Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres BMW M5 F90 mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.
Sportkatalysator 200 Zellen
+1 070 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.
Sportkatalysator 100 Zellen
+1 070 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.
Ohne Kat
+770 €
10/10Nur Rennstrecke
Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres BMW M5 F90 zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres BMW M5 F90, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
- Carbon im M Performance Stil
Der ROG-Sound am S63
Bei einem V8 geht es bei der Klangarbeit nicht darum, Lärm hinzuzufügen, sondern darum, zu entfernen, was den Motor verdeckt. Unsere Anlage beseitigt die Engstellen und die überdimensionierten Serienschalldämpfer und bringt den natürlichen Puls des S63 zur Geltung: ein tiefes, sattes Grollen im Leerlauf, ein voller, souveräner Drehzahlanstieg unter Last und kräftiges Knallen und Blubbern beim Gaswegnehmen, wenn die Klappen geöffnet sind. Mit geschlossenen Klappen wird der V8 wieder gedämpft, perfekt für lange Strecken und frühe Starts am Morgen.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie wählen die Optionen für Ihren BMW M5 F90 und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).
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Prüfung
Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.
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Fertigung
Fertigung auf Bestellung, für Ihren BMW M5 F90.
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Lieferung
Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.
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Einbau
Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren BMW M5 F90
-
Alltag
3 990 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr BMW M5 F90 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
6 060 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
5 760 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.
BMW M5 F90: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim BMW M5 F90?
Serienmäßig leistet der BMW M5 F90 je nach Version 600 bis 625 PS und 750 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreicht die Version mit 625 PS laut veröffentlichten Werten 720 PS und 780 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den BMW M5 F90?
Für den BMW M5 F90 kostet die ROG-Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.
Muss man beim BMW M5 F90 den Katalysator tauschen?
Nein, beim BMW M5 F90 leistet der Cat-Back allein bereits das Wesentliche. Die Downpipe-Option richtet sich an alle, die ihren Motor tunen: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für die Rennstrecke.
Besteht der BMW M5 F90 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Mit dieser Konfiguration stellen Sie das Auto vor, bei geschlossenen Klappen. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen ungewiss, und ohne Kat fällt der BMW M5 F90 bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am BMW M5 F90 montiert?
Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres BMW M5 F90.
Was kostet eine ROG-Anlage für den BMW M5 F90, und wie lange dauert es?
Von 3.990 € bis 6.060 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem BMW M5 F90 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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