Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo: das SUV mit GT-Stimme, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Cayenne Turbo 9YA trägt einen geschichtsträchtigen Namen bei Porsche, und er wird ihm gerecht: Unter seiner Haube leistet ein 4,0-Liter-V8 Biturbo 550 PS und 770 Nm. Doch die Serienanlage ist so abgestimmt, dass dieses große SUV unbemerkt bleibt, weit entfernt von dem, was sein Name verspricht. Von der Wahl des Materials bis zu den Endrohren hilft Ihnen dieser Ratgeber, den Sound Ihres Cayenne auf sein Temperament abzustimmen.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo
Ab 3.990 € in Edelstahl, 4.990 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 Biturbo (2018-2023)
- Motor
- 550 PS · 770 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 Turbo, Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 Biturbo, Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 Biturbo, Porsche Cayenne 955 / 957.
Der 4,0-Liter-V8 Biturbo: der Motor, der den Cayenne zum Turbo macht
Der Cayenne Turbo 9YA erhält einen 4,0-Liter-V8, dessen zwei Turbos im Innen-V zwischen den Zylinderbänken sitzen. Diese Anordnung verkürzt den Weg der Abgase und verbessert das Ansprechverhalten auf das Gaspedal. Der Motor leistet 550 PS und 770 Nm, die an alle vier Räder gehen, und bewegt dieses große SUV mit der Vehemenz eines Sportwagens, ohne je angestrengt zu wirken.
Mit seinen im Herzen des Motors sitzenden Turbos filtert dieser V8 bereits einen Teil seiner Pulsationen, bevor sie den Auspuff erreichen. Die Serienanlage des Cayenne, ausgelegt auf den Komfort eines Familien-SUV, lässt sie endgültig verblassen. Die ROG-Klappenauspuffanlage ersetzt die Serienanlage, ohne Motor oder Steuergerät anzutasten: Sie finden die Tiefe des V8, wann Sie es entscheiden, und die Serienruhe den Rest der Zeit.
So ist die Auspuffanlage Ihres Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Hier konzentriert sich unsere Forschung und Entwicklung, und er prägt den Klang. Schon allein verändert er den Charakter des Autos.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu ersetzen ist optional: Es befreit den Abgasstrom, und erst eine Softwareoptimierung macht daraus Leistung.
Die Zahlen Ihres Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo
Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Hersteller-Serienwerte und Stage-2-Werte.
Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.
Porsche bietet diesen 4,0-Liter-V8 Biturbo auch in stärkeren Versionen an, ein Zeichen für seine Reserven. Die Stage-2-Softwareoptimierung mit passenden Downpipes nutzt sie über die Aufladung. Jedes Auto reagiert anders und nichts lässt sich im Voraus versprechen; die ROG-Anlage ist eine stimmige Basis für dieses Vorhaben.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
-
Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo kostet die Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan.
Edelstahl 304
3 990 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.
Titan
4 990 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.
Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
-
Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo mit ihrem Katalysator. Die Lautstärke wird auf unserer Skala von 0 bis 10 bei offenen Klappen bewertet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Der Ausgangspunkt, und für viele unserer Kunden mehr als genug.
Sportkatalysator 200 Zellen
+1 080 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Die Abgasreinigung bleibt voll erhalten, der Durchsatz steigt deutlich. Die Wahl für den Alltag.
Sportkatalysator 100 Zellen
+1 080 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Halb so viele Zellen: Der Durchsatz nähert sich einer Anlage ohne Kat, und der Klang wird bei hohen Drehzahlen deutlich aggressiver.
Ohne Kat
+770 €
10/10Nur Rennstrecke
Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz, roher Klang, das spontanste Hochdrehen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Ein Sportkatalysator kann sie aufleuchten lassen: Die Lambdasonde hinter dem Katalysator misst weniger Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Defekt. Eine Softwareoptimierung passt die Auswertung der Sonde an, ein Auslesen per Diagnosegerät löscht den Fehler. Ohne Kat leuchtet die Kontrollleuchte ohne Softwareoptimierung fast immer. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
-
Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.
-
Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am V8 des Cayenne Turbo
Der V8 des Cayenne Turbo hat eine tiefe, volle Stimme, mit dem typischen Rollen eines Achtzylinders mit Crossplane-Kurbelwelle und einem kraftvollen Hochdrehen. Im 9YA machen die Turbos und die Serienanlage daraus ein gedämpftes Hintergrundgeräusch, das man vor allem unter Volllast wahrnimmt, und selbst dann kaum.
Mit offenen Klappen verleiht die ROG-Anlage dem Cayenne Turbo einen Auftritt, der seinem Namen gerecht wird: ein tiefer Start, kraftvolle Beschleunigungen, deutlich hörbares Herunterschalten. Mit geschlossenen Klappen wird er wieder zum kultivierten Familien-SUV, das Sie täglich nutzen, leise auf der Autobahn und dezent in der Stadt.
Von der Bestellung bis zum Einbau
-
Konfiguration
Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung.
-
Prüfung
Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.
-
Fertigung
Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.
-
Lieferung
Kostenlos in Europa, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.
-
Einbau
Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie Ihres Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo
-
Alltag
3 990 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
6 070 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Mehr Klang, mehr Atmung und ein Auto, das sich weiterhin beim Contrôle technique (Frankreich) vorführen lässt.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
5 760 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür gehen wir ans Telefon.
Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo?
Serienmäßig leistet der Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo 550 PS und 770 Nm. Eine Auspuffanlage allein verändert vor allem den Klang, die Atmung und das Gewicht; Leistung gewinnt man mit einer Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 745 PS und 1050 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo?
Für den Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo kostet die ROG-Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan. Edelstahl 304 ist robust, klingt rund und wird am häufigsten gewählt; Titan ist bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo den Katalysator tauschen?
Nein. Beim Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo trägt bereits der Cat-Back allein die Klappen und verwandelt den Sound. Die Downpipe zu ersetzen ist eine Option, um weiterzugehen: mit 200-Zellen-Sportkatalysator für die Straße, mit 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz, zusammen mit einer Softwareoptimierung, um daraus Leistung zu gewinnen.
Besteht der Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat garantiert kein Bestehen des Contrôle technique mehr, und die Variante ohne Kat fällt bei dessen Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo montiert?
Ohne Schweißen oder Schneiden, mit Schellen und Dichtungen. Rechnen Sie im Schnitt mit zwei Stunden für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird für Ihre FIN gefertigt, was die Passgenauigkeit schon vor dem Versand sicherstellt.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo, und wie lange dauert es?
Von 3.990 € bis 6.070 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa und 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Porsche Cayenne Turbo 9YA V8 Biturbo ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
RogMotorsport ist eine französische Marke, die auf einer Überzeugung aufbaut: Bei einer Auspuffanlage zählt die Betreuung genauso viel wie das Produkt. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
Ebenfalls interessant
- Alle Auspuffanlagen für Porsche
- Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 Turbo
- Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 Biturbo
- Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 Biturbo
- Stage 2: die Rolle der Downpipe
- Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich)
- Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert
- Die 22 abgedeckten Marken
Weiterlesen
- Porsche Panamera 976 V6 Biturbo: ein GT, der Farbe bekennt, der Ratgeber zur Auspuffanlage Der Panamera Typ 976 eröffnet die dritte Generation des großen Porsche-Reisewagens, und seine Einstiegsversion setzt auf einen 2,9-Liter-V6-Biturbo...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: der V8 taucht auf, der Ratgeber zur Auspuffanlage Der Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombiniert einen 4,0-Liter-V8-Biturbo mit einem Elektromotor, für eine Systemleistung von 680 PS...
- Porsche Panamera 971 V8 Biturbo: ein großer GT, der grollt, der Ratgeber zur Auspuffanlage Der Porsche Panamera 971 verbindet das Platzangebot einer großen Limousine mit den Fahrleistungen eines Sportwagens, und sein 4,0-Liter-V8-Biturbo...