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Mercedes-Benz E300 W213: die E-Klasse legt ihre Zurückhaltung ab, der Ratgeber zur Auspuffanlage

12 Min. Lesezeit

Mercedes-Benz E300 W213: die E-Klasse legt ihre Zurückhaltung ab, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Die E-Klasse W213 ist im Herzen ein großer Reisewagen: geräumig, leise, gemacht, um Kilometer zu fressen. Als E300 setzt sie von 2016 bis 2023 auf einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbo und 245 PS in der ersten Version. Ein effizienter Motor, den die auf Stille gebaute Serienanlage fast unmerklich macht. Dieser Ratgeber zeigt die Entscheidungen, mit denen Ihre E-Klasse etwas mehr Temperament bekommt.

Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am

ROG Klappenabgasanlage für Mercedes-Benz E300 W213

Ihre ROG-Anlage für Mercedes-Benz E300 W213

Ab 2.190 € in Edelstahl, 2.690 € in Titan

Meine Anlage konfigurieren
Fahrzeuge
Mercedes-Benz E300 W213 2.0 Turbo (2016-2023)
Motor
245 bis 258 PS · 370 Nm, je nach Version
Anlage
Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
Material
Edelstahl 304 oder Titan
Vorderer Abschnitt
Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
Klappen
ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
Lieferzeit
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung

Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Mercedes-Benz E300 W214 2.0 Turbo, Mercedes-AMG E43 W213 3.0 V6 Biturbo, Mercedes-AMG E53 W213 3.0 Reihensechszylinder Turbo, Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 4.0 V8 Biturbo.

Der 2,0-Liter-Turbo des E300: ein Vierzylinder im Dienst des Gran Turismo

Der E300 W213 wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung und Direkteinspritzung angetrieben. Er leistet 245 PS in der ersten Version des Wagens, dann mehr in der Facelift-Version. Sein schon bei niedrigen Drehzahlen verfügbares Drehmoment reicht, um diese große Limousine mühelos zu bewegen, und seine Sparsamkeit macht ihn zum idealen Begleiter auf langen Strecken.

Bei einer Limousine dieser Kategorie folgt die Serienanlage dem Anspruch absoluter Stille. Der Vierzylinder des E300 zahlt den Preis dafür: Er arbeitet, aber Sie hören ihn nie. Die ROG-Klappenauspuffanlage ersetzt dieses System und gibt Ihnen die Wahl zurück. Mit geschlossenen Klappen bewahrt die E-Klasse ihre Ruhe; mit geöffneten Klappen gewinnt sie eine Klangpräsenz, die das Fahren packender macht, ganz ohne Eingriff in die Mechanik.

So ist die Auspuffanlage Ihres Mercedes-Benz E300 W213 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Prinzipskizze der Auspuffanlage Von links nach rechts: der Motor, der vordere Abschnitt, dann die ROG Cat-Back-Anlage mit Klappenschalldämpfer und Endrohren.Vorderer AbschnittROG Cat-Back: die komplette AnlageMotor
Klappen geschlossen: Der Schalldämpfer arbeitet, der Klang bleibt dezent.Klappen offen: Der direkte Weg öffnet sich, und der Motor zeigt seine volle Stimme.Prinzipskizze, der tatsächliche Verlauf hängt vom Fahrzeug ab.

Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage

Das ist alles, was Sie unter Ihrem Mercedes-Benz E300 W213 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Großteil unserer Forschung und Entwicklung: Er formt den Klang und verwandelt das Auto schon allein.

Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt

An Ihrem Mercedes-Benz E300 W213 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Der Austausch ist optional: Er befreit den Abgasstrom, und erst die Softwareoptimierung macht daraus PS.

Die Zahlen Ihres Mercedes-Benz E300 W213

Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.

Leistung

Serie245 bis 258 PS

Drehmoment

Serie370 Nm

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte. Serienwerte je nach Version; Stage-2-Werte veröffentlicht für die Version mit 258 PS.

Die ROG-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Mercedes-Benz E300 W213 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschließend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

  1. Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

    Für Ihren Mercedes-Benz E300 W213 kostet die Anlage 2.190 € in Edelstahl und 2.690 € in Titan.

    Edelstahl 304

    2 190 €

    Gewicht
    Referenz
    Klang
    Voll und rund

    Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

    Titan

    2 690 €

    Gewicht
    Rund 40 % leichter
    Klang
    Metallisch, kristallklar

    Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.

    In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

  2. Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

    Optional: die Downpipe Ihres Mercedes-Benz E300 W213 mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.

    Nur Cat-Back

    Inklusive

    7/10

    Serienmäßige Abgasreinigung

    Der serienmäßige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.

    Sportkatalysator 200 Zellen

    +630 €

    8/10

    Straße und Contrôle technique (Frankreich)

    Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Straße.

    Sportkatalysator 100 Zellen

    +630 €

    9/10

    Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

    Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.

    Ohne Kat

    +390 €

    10/10

    Nur Rennstrecke

    Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.

    Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

    1. 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
    2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
    5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

    Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

    Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie aufleuchten, weil die hintere Lambdasonde eine schwächere Abgasreinigung misst. Mechanisch ist nichts defekt: Eine Softwareoptimierung oder ein Auslesen per Diagnosegerät löst das Problem. Ohne Katalysator ist eine Softwareoptimierung nötig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

  3. Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

    Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Mercedes-Benz E300 W213 zu steuern.

    ROG-Fernbedienung

    ROG-Fernbedienung zum Öffnen und Schließen der Klappen

    Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schließen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per Telefon oder E-Mail.

    Serienmäßige Klappensteuerung

    • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
    • Steuerung über die Fahrmodi

    Für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.

    Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.

  4. Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

    Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Mercedes-Benz E300 W213, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

    • Edelstahl
    • Schwarz
    • Carbon
    • Titan blau geflammt
    Endrohre für Mercedes-Benz E300 W213

Der ROG-Sound an der E-Klasse W213

Der Vierzylinder-Turbo des E300 hat im Leerlauf eine tiefe, gleichmäßige Stimme, die trockener wird, sobald der Turbo zu blasen beginnt. Im W213 hüllt ihn die Serienanlage so sehr ein, dass er hinter der Stille des Innenraums verschwindet.

Mit der ROG-Anlage und geöffneten Klappen gewinnt der E300 einen markanteren Start und einen vollen Sound beim Beschleunigen, der Überholmanövern Kontur verleiht. Mit geschlossenen Klappen genießen Sie wieder die typische Gelassenheit der E-Klasse, für lange Reisen ebenso wie für Alltagsfahrten.

Klappen offen und Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den ROG Schalldämpfer
Klappen offen, Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den Schalldämpfer.

Von der Bestellung bis zum Einbau

  1. Konfiguration

    Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung an.

  2. Prüfung

    Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.

  3. Fertigung

    Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.

  4. Lieferung

    Kostenlos in Europa, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.

  5. Einbau

    Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
Zahlung
In Raten mit Klarna
Montage
In der Werkstatt Ihrer Wahl

Ihr Mercedes-Benz E300 W213 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Mercedes-Benz E300 W213

  • Alltag

    2 190 €

    • Edelstahl
    • Nur Cat-Back
    • ROG-Fernbedienung

    Ihr Mercedes-Benz E300 W213 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Straße und Fahrspaß

    3 320 €

    • Titan
    • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
    • Softwareoptimierung

    Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Rennstrecke

    3 080 €

    • Titan
    • Downpipe ohne Kat
    • Stage 2

    Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

    Diese Konfiguration ansehen

Jeder Mercedes-Benz E300 W213 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.

Meine Anlage für Mercedes-Benz E300 W213 konfigurieren, ab 2.190 €

Mercedes-Benz E300 W213: Ihre Fragen

Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Mercedes-Benz E300 W213?

Serienmäßig leistet der Mercedes-Benz E300 W213 je nach Version 245 bis 258 PS und 370 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.

Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Mercedes-Benz E300 W213?

Für den Mercedes-Benz E300 W213 kostet die ROG-Anlage 2.190 € in Edelstahl und 2.690 € in Titan. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.

Muss man beim Mercedes-Benz E300 W213 den Katalysator tauschen?

Das ist nicht zwingend nötig. Schon der Cat-Back allein verändert den Charakter des Mercedes-Benz E300 W213. Der Austausch der Downpipe dient dazu, weiterzugehen, zusammen mit einer Softwareoptimierung: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz.

Besteht der Mercedes-Benz E300 W213 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?

Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Stellen Sie den Mercedes-Benz E300 W213 mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen des Contrôle technique nicht mehr garantiert; ohne Kat fällt das Auto bei der Abgasprüfung durch.

Wie wird die ROG-Anlage am Mercedes-Benz E300 W213 montiert?

Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres Mercedes-Benz E300 W213 gefertigt.

Was kostet eine ROG-Anlage für den Mercedes-Benz E300 W213, und wie lange dauert es?

Von 2.190 € bis 3.320 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.

Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.

Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Mercedes-Benz E300 W213 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.

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