Porsche 718 Cayman GTS Typ 982: der Sechszylinder-Boxer in der Mitte, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der Sechszylinder-Boxer 4,0: der Saugmotor in der Mitte des 718 Cayman GTS

Der 718 Cayman GTS 4.0 erhält einen 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor in Mittelmotorposition, direkt hinter dem Innenraum. Er leistet 400 PS und 420 Nm, ganz ohne Aufladung. Die Leistung kommt linear und erreicht ihren Höhepunkt ganz oben im Drehzahlmesser, das Ansprechen auf das Gaspedal ist unmittelbar, und der Motor macht diese Version zu einer der fesselndsten der Cayman-Baureihe.

Bei einem Sechszylinder-Boxer-Saugmotor prägt die Auspuffanlage einen Großteil des Fahrspaßes: Das Hochdrehen hört man ebenso, wie man es spürt. Die Serienanlage des GTS 4.0 filtert diesen Gesang, um den Wagen dezent zu halten. Die ROG-Klappenauspuffanlage ersetzt sie ohne Eingriff in Motor oder Steuergerät und lässt dem Sechszylinder seine volle Stimme, wann Sie es wollen, ohne dem Cayman etwas von seiner Alltagstauglichkeit zu nehmen.

So ist die Auspuffanlage Ihres Porsche 718 Cayman GTS Typ 982 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Die Zahlen Ihres Porsche 718 Cayman GTS Typ 982

Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren Porsche 718 Cayman GTS Typ 982 empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.

Ohne Turbo, den man fordern könnte, setzt die Softwareoptimierung eines Sechszylinder-Saugmotors an feineren Stellschrauben an: Zündkennfeld, Ansprechverhalten, Füllung bei hohen Drehzahlen. Die Gewinne fallen daher bescheidener aus als bei einem aufgeladenen Motor, und die ROG-Anlage wird zur natürlichen Ergänzung, für die Atmung wie für den Hörgenuss.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Für Ihren Porsche 718 Cayman GTS Typ 982 kostet die Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan.

   Edelstahl 304

   3 990 €

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.

   Titan

   4 990 €

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.

   Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Frontrohre und Katalysator

   Optional: die Frontrohre Ihres Porsche 718 Cayman GTS Typ 982 mit ihrem Katalysator. Die Lautstärke wird auf unserer Skala von 0 bis 10 bei offenen Klappen bewertet; die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmäßige Abgasreinigung

   Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Der Ausgangspunkt, und für viele unserer Kunden mehr als genug.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   +1 150 €

   8/10

   Straße und Contrôle technique (Frankreich)

   Die Abgasreinigung bleibt voll erhalten, der Durchsatz steigt deutlich. Die Wahl für den Alltag.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   +1 150 €

   9/10

   Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

   Halb so viele Zellen: Der Durchsatz nähert sich einer Anlage ohne Kat, und der Klang wird bei hohen Drehzahlen deutlich aggressiver.

   Ohne Kat

   +820 €

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz, roher Klang, das spontanste Hochdrehen.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Frontrohre ohne Kat + ROG Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Ein Sportkatalysator kann sie aufleuchten lassen: Die Lambdasonde hinter dem Katalysator misst weniger Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Defekt. Eine Softwareoptimierung passt die Auswertung der Sonde an, ein Auslesen per Diagnosegerät löscht den Fehler. Ohne Kat leuchtet die Kontrollleuchte ohne Softwareoptimierung fast immer. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

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   Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Porsche 718 Cayman GTS Typ 982 zu steuern.

   ROG-Fernbedienung

   

   Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.

   Serienmäßige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.

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   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Porsche 718 Cayman GTS Typ 982, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Edelstahl
   • Schwarz
   • Carbon
   • Titan blau geflammt

   

Der ROG-Sound am Sechszylinder-Boxer des 718 Cayman GTS

Der Sechszylinder-Boxer hat eine unverwechselbare Stimme: ein raues, metallisches Brummen bei niedriger Drehzahl, das sich kurz vor dem Begrenzer in ein hohes, wütendes Schreien verwandelt. Direkt hinter Ihren Schultern platziert, spürt man ihn körperlich ebenso, wie man ihn hört. Die Serienanlage des GTS 4.0 behält allerdings einen guten Teil davon für sich, vor allem bei gemütlicher Fahrweise.

Mit geschlossenen Klappen bleibt Ihr Cayman ein zivilisierter Sportwagen, im Alltag und auf langen Fahrten unkompliziert. Mit geöffneten Klappen entfaltet sich der Sechszylinder-Boxer vollständig: Der Klang steigt mit der Nadel bis zu einem hohen, reinen Ton, die Rückschaltungen hallen in Ihrem Rücken, und der Wagen findet den Sound wieder, der die Legende der Porsche-Saugmotoren begründet hat.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung.

2. Prüfung

   Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.

3. Fertigung

   Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.

4. Lieferung

   Kostenlos in Europa, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.

5. Einbau

   Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung

Zahlung

In Raten mit Klarna

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie Ihres Porsche 718 Cayman GTS Typ 982? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Porsche 718 Cayman GTS Typ 982

• Alltag

  3 990 €

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • ROG-Fernbedienung

  Ihr Porsche 718 Cayman GTS Typ 982 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  6 140 €

  • Titan
  • Frontrohre mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Mehr Klang, mehr Atmung und ein Auto, das sich weiterhin beim Contrôle technique (Frankreich) vorführen lässt.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  5 810 €

  • Titan
  • Frontrohre ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür gehen wir ans Telefon.

Porsche 718 Cayman GTS Typ 982: Ihre Fragen

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