Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Konfiguration
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 Klappenauspuff (2024-2025)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Die Auspuffanlage des Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 im Detail.
Der 718 Cayman GTS 4.0 hat erfüllt, was viele von der Baureihe erwarteten: die Rückkehr eines Sechszylinder-Boxer-Saugmotors, hier mit 4,0 Litern, 400 PS und 420 Nm, direkt hinter den Sitzen eingebaut. Unsere Seite gilt für die Modelljahre 2024-2025, die einzigen bei uns dokumentierten. Der Boxster GTS 4.0 erhält dieselbe Anlage, und der GT4 hat seine eigene.
Raues, metallisches Brummen bei niedriger Drehzahl, schrilles Kreischen nahe dem Begrenzer: So nah an Ihren Schultern spürt man diesen Motor ebenso, wie man ihn hört. Die Serienanlage behält dennoch einen guten Teil davon zurück, vor allem bei ruhiger Fahrweise. Mit offenen Klappen lässt der Rog-Cat-Back den Klang mit der Nadel bis zu einer reinen Note steigen, und die Rückschaltungen hallen in Ihrem Rücken; mit geschlossenen Klappen bleibt der Cayman ein zivilisierter Sportwagen.
Für alle, die weitergehen wollen, verkauft die Seite unter der Option „Krümmer“ die Rohre mit Katalysator, die an die Krümmer dieses Sechszylinder-Boxers anschließen. Bei einem Motor, der ohne Turbo atmet, beschränkt sich ihr Beitrag auf 3 bis 8 %, und das nur mit einer Softwareoptimierung; die 200-Zellen-Version lässt die Abgasreinigung so, wie Porsche sie vorgesehen hat.
Hinter den Sitzen des GTS wird nichts geschnitten oder geschweißt: Schellen und Dichtungen, etwa zwei Stunden auf der Hebebühne. Die Werksklappen behalten ihre Ansteuerung, sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung. Edelstahl 304 behält ein volles Timbre, Titan spart bei gleichem Design rund 40 % Gewicht und ist gebürstet, gold oder violett getönt, und das runde Mittelendrohr gibt es in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeuge und Generation | Porsche 718 Cayman GTS und Boxster GTS 4.0, Typ 982 |
| Motor | 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor, 400 PS und 420 Nm |
| Baujahre | 2024-2025 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vordere Rohre mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ich fahre einen Boxster GTS 4.0: Muss ich auf diese Cayman-Anlage verzichten?
Nein, im Gegenteil: Der Boxster GTS 4.0 erhält dieselbe Rog-Anlage wie der Cayman GTS 4.0, mit demselben Sechszylinder, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung das Baujahr zu bestätigen.
Sport-Vorderrohre an einem Cayman GTS 4.0: Welcher Nutzen?
Bei diesem Sechszylinder ohne Turbo bleibt der Gewinn moderat, in der Größenordnung von 3 bis 8 % und nur mit einer Softwareoptimierung. Für die Stimme leistet der Cat-Back bereits das Wesentliche; für den GTS 4.0 nennen wir keinen bezifferten Stage-2-Wert.
Welche Optionen behalten, um den Cayman GTS 4.0 zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorzuführen?
Zuerst geschlossene Klappen, die dem Sechszylinder seine serienmäßige Zurückhaltung zurückgeben. Die Serienrohre oder die 200-Zellen-Rohre erhalten die Abgasreinigung. Bei Rohren mit 100 Zellen entscheiden das Fahrzeug und die Regeln Ihres Landes, ob sie akzeptiert werden oder nicht; ein GTS ohne Katalysator gehört nur auf die Rennstrecke, der Einsatz ist ihr vorbehalten.
Mein Cayman GTS 4.0 ist älter als 2024: Ist die Anlage möglich?
Unsere Seite dokumentiert nur die Modelljahre 2024-2025. Für ein älteres Auto senden Sie uns seine Fahrgestellnummer: Wir prüfen vor der Fertigung, was möglich ist, statt die Anlage ohne Beleg zu erweitern.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
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Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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