Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Konfiguration
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 Klappenauspuff (2022-2025)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Die Auspuffanlage des Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS im Detail.
Als extremste Version des Cayman erhält der GT4 RS den 4,0-Liter-Boxer-Sechszylinder-Saugmotor, abgeleitet von dem des GT3: 500 PS und 450 Nm, ganz oben im Drehzahlband abgegeben. Seine Lufteinlässe anstelle der hinteren Seitenscheiben tragen das Ansauggeräusch schon bis an Ihre Ohren. Unser Datenblatt umfasst den Cayman GT4 RS und den 718 Spyder RS von 2022 bis 2025; der GT4 mit 420 PS hat eine eigene Anlage.
In diesem Konzert muss der Auspuff der Ansaugung antworten, und die Serienanlage, laut unserer Seite 17,1 kg schwer, bleibt ein Kompromiss für die Straße. Mit offenen Klappen liefert der Rog-Cat-Back eine klarere, reichere Antwort, die dem Motor bis zum Begrenzer folgt; mit geschlossenen Klappen fährt der GT4 RS zur Rennstrecke oder spät nach Hause, ohne das ganze Viertel zu wecken.
Das Vorderteil des RS sind katalysierte Rohre hinter den Krümmern, die die Seite unter der Option „Krümmer“ anbietet. Zusammen mit einer Softwareoptimierung zielen sie auf die in Stage 2 genannten 550 PS und 500 Nm; ohne sie bleibt der Gewinn akustisch. Ihre 200-Zellen-Version reinigt die Abgase wie die Serie.
Spannschellen und Dichtungen, ohne Schweißen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne: Das Heck wird leichter, ohne den Motor anzutasten, und die Werksklappen des RS behalten ihre Steuerung, die Rog-Fernbedienung dient nur, wenn sie fehlen. Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter als Edelstahl 304, ist die natürliche Wahl für einen RS, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Generation | Porsche 718 Cayman GT4 RS und 718 Spyder RS 4.0, Typ 982 |
| Motor | 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor aus dem GT3 abgeleitet, 500 PS und 450 Nm |
| Baujahre | 2022-2025 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vordere Rohre mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein 718 ist ein Spyder RS: Betrifft mich die Seite des GT4 RS?
Ja. Der 718 Spyder RS erhält dieselbe Rog-Anlage wie der Cayman GT4 RS: gleicher 4,0-Liter mit 500 PS, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
GT4 RS optimiert mit Sport-Vorderrohren: Welches Ergebnis?
Unsere Seite nennt 550 PS und 500 Nm in Stage 2, fünfzig PS mehr als der serienmäßige RS. Bei einem schon so scharfen Motor bleibt die Reserve maßvoll, und der Cat-Back allein kommt ohne jedes Kennfeld aus.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV) eines umgerüsteten GT4 RS: Muss alles abgebaut werden?
Nicht zwingend: Kehren Sie zu einer Straßenkonfiguration zurück, geschlossene Klappen für eine Stimme nahe der Serie und serienmäßige Rohre oder 200 Zellen für eine unangetastete Abgasreinigung. Die Rohre mit 100 Zellen sind eine Frage des Fahrzeugs und der Regeln Ihres Landes, die sie akzeptieren oder nicht; ein RS ohne Katalysator bleibt dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Reicht die Ansaugung des GT4 RS nicht schon für das Spektakel?
Sie nimmt im Soundtrack schon viel Raum ein, das stimmt. Der Auspuff ergänzt dieses Konzert und gibt jedem Hochdrehen Relief, das die Serienanlage im Hintergrund lässt; mit geschlossenen Klappen hören Sie wieder nur die Ansaugung.
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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