Klappenauspuff verboten? Was sich 2026 und 2027 ändert (Euro 7, Lärmblitzer, HU)

Jedes Datum auf dieser Seite stammt aus einem amtlichen Text oder einer Pressemitteilung des Herstellers, gelesen am 02.11.2026, und verweist auf seine Quelle. Ein Datum, das nicht amtlich ist, schreiben wir nicht.

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Inhalt 11

1. Das Wichtigste.
2. Der Zeitplan 2026 und 2027 in einer Tabelle.
3. „Klappenauspuff ab 2025 verboten?“ Nein, auch für 2027 sieht das kein Text vor.
4. Geräusch von Neuwagen: Phase 3 und was sich vorbereitet.
5. Euro 7: was sie betrifft und was nicht.
6. Lärmblitzer und Hauptuntersuchung, Land für Land.
7. Die europäische Reform der Fahrzeugprüfung.
8. Die Sportwagen, die kommen, sich ändern oder auslaufen.
9. Was das für eine Rog-Anlage ändert.
10. Häufige Fragen.
11. Methode und Quellen.

Das Wichtigste.

• Kein veröffentlichter Text verbietet den Klappenauspuff 2026 oder 2027. Die Regel für Austauschschalldämpfer von Pkw (UN-Regelung Nr. 59, Änderungsserie 03) hat sich seit dem 25.09.2020 nicht geändert. Die viel diskutierte Regel von 2025 betrifft Motorräder.
• Euro 7 gilt ab dem 29.11.2026 für neue Typen und ab dem 29.11.2027 für alle neu zugelassenen Autos. Sie regelt das Geräusch nicht und gilt nicht für bereits zugelassene Fahrzeuge.
• Geräusch von Neuwagen: Seit dem 01.07.2026 erfüllt jedes in der EU neu zugelassene Auto die Phase 3 der Verordnung (EU) Nr. 540/2014, je nach Leistungsgewicht 68 bis 72 dB(A). Neuwagen kommen leiser aus dem Werk als früher.
• Lärmblitzer: In Frankreich läuft weiterhin ein Versuch, ein amtliches Datum für Bußgelder gibt es nicht. Bußgelder auf Grundlage akustischer Kameras werden bereits in Kensington and Chelsea (London) und in New York verhängt.
• Hauptuntersuchung: Die europäische Reform wird noch verhandelt, beschlossen ist nichts. Die jährliche Prüfung für Autos über 10 Jahre, von der Kommission vorgeschlagen, haben die Mitgliedstaaten am 04.12.2025 abgelehnt.
• Sportliche Verbrenner werden seltener: Ende der Porsche 718 im Oktober 2025, des Toyota GR Supra im Frühjahr 2026, des Alpine A110 am 01.07.2026, des Honda Civic Type R in Europa 2026; BMW kündigt seinen elektrischen M3 ab 2027 an. Viele sportliche Verbrenner von heute sind die letzten ihrer Art.

Der Zeitplan 2026 und 2027 in einer Tabelle.

Die amtlichen Termine rund um den Auspuff eines Autos, von der ältesten noch geltenden Regel bis zur jüngsten.

„Klappenauspuff ab 2025 verboten?“ Nein, auch für 2027 sieht das kein Text vor.

Das Gerücht stammt von einer echten Regel, aber sie gilt für Motorräder. Am 26.09.2025 ist die Änderungsserie 03 der UN-Regelung Nr. 92 für Austauschschalldämpfer von Zweirädern in Kraft getreten: nicht lauter als das Original und schwerer zu manipulieren. Für Pkw ist die UN-Regelung Nr. 59 der entsprechende Text. Ihre Änderungsserie 03 gilt seit dem 25.09.2020, und 2025 und 2026 wurde keine Änderung beschlossen oder vorgeschlagen.

Diese Regelung betrifft Schalldämpfer, die als Austauschteile verkauft werden: Das damit ausgerüstete Auto darf seinen Originalwert während der Fahrt um höchstens 1 dB(A) und im Stand um höchstens 2 dB(A) überschreiten; eine Klappenanlage durchläuft zusätzlich Prüfungen außerhalb des Prüfzyklus. Klappen verbietet sie nicht. Ein Auto mit Klappen ab Werk, etwa ein BMW M3 oder ein Mercedes-AMG A 45, behält sie, und ein Klappenauspuff lässt sich auch 2026 bestellen.

Geräusch von Neuwagen: Phase 3 und was sich vorbereitet.

Die Verordnung (EU) Nr. 540/2014 regelt das Geräusch von Neuwagen in drei Phasen. Phase 3 gilt seit dem 01.07.2024 für neue Typen und seit dem 01.07.2026 für alle Erstzulassungen: 68 dB(A) für ein gewöhnliches Auto, 69 bis 72 dB(A) für einen Sportwagen je nach Leistungsgewicht. Gemessen wird bei der Typgenehmigung, in der Vorbeifahrt eines Neuwagens. Für bereits zugelassene Autos gelten diese Werte nicht: Ihr Wert bleibt der aus der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein), Feld U.1 für das Standgeräusch.

Zwei Texte sind in Vorbereitung, ohne die Regeln für Autos im Bestand zu ändern:

• Der „Automobil-Omnibus“, von der Kommission am 16.12.2025 vorgeschlagen: Er würde die Verordnung 540/2014 aufheben und für das Geräusch von Neuwagen nur noch die UN-Regelungen Nr. 51, 59 und 138 beibehalten. Der Text nennt auch Fehlzündungen und Systeme, die den Sound verstärken. Es ist ein Vorschlag: Die Abstimmung im Parlament ist vorläufig für den 14.12.2026 angesetzt.
• Die Ergänzung 11 zur UN-Regelung Nr. 51, angenommen im Juni 2026: Über Lautsprecher verstärkter Außensound wird bei jedem Start deaktiviert und lässt sich nur durch eine bewusste Handlung des Fahrers einschalten. Ihr Anwendungsdatum ist noch nicht veröffentlicht. Eine UN-Arbeitsgruppe bereitet außerdem eine Geräuschmessung im realen Fahrbetrieb vor, ohne amtliches Datum.

Was das zwischen den Zeilen heißt: Die Vorschriften machen Neuwagen leiser und setzen dem künstlichen Sound Grenzen. Der Klang einer Abgasanlage bleibt mechanisch: Er kommt vom Motor und von der Rohrführung, nicht aus einem Lautsprecher.

Euro 7: was sie betrifft und was nicht.

Die Verordnung (EU) 2024/1257, kurz Euro 7, gilt ab dem 29.11.2026 für neue Fahrzeugtypen und ab dem 29.11.2027 für alle neu zugelassenen Autos. Eine Verschiebung für Pkw ist weder beschlossen noch vorgeschlagen.

• Was sie betrifft: Schadstoffe, auch im realen Fahrbetrieb gemessen, Bremsabrieb, Reifenabrieb, Haltbarkeit der Batterien, Dauerhaltbarkeit bis 200.000 km oder 10 Jahre, die Emissionsüberwachung an Bord und den Schutz gegen Manipulation.
• Was sie nicht betrifft: das Geräusch und bereits zugelassene Autos.
• Austauschkatalysatoren: Ab dem 29.11.2026 darf ein nach Euro 7 genehmigtes Auto nur einen nach Euro 7 genehmigten Austauschkatalysator erhalten. Für die heutigen Autos bleibt alles wie bisher.

Die Hersteller passen ihre Motoren bereits an: BMW baut seit Juli 2026 M3 und M4 mit Vorkammerzündung („M Ignite“), um Euro 7 zu erfüllen, bei gleicher Leistung, und der V8 des M5 ging im März 2026 von 585 auf 544 PS zurück, die Systemleistung bleibt bei 727 PS.

Lärmblitzer und Hauptuntersuchung, Land für Land.

Was am 02.11.2026 amtlich ist. Die Einzelheiten zu Lärmblitzern, Grenzwerten und Bußgeldern finden Sie in unserem Überblick über Lärmblitzer Land für Land.

Deutschland.

Lärmblitzer: Laut den Wissenschaftlichen Diensten des Bundestags (06.11.2025) gibt es keine eigene gesetzliche Grundlage; der Berliner Versuch von 2023 führte zu keinem Bußgeld. Hauptuntersuchung (HU): Die HU-Plakette (TÜV-Plakette) ist für 2026 fällige Prüfungen blau und für 2027 fällige gelb, nach Anlage IX der StVZO; eine andere amtliche Änderung ist nicht angekündigt.

Österreich.

Lärmblitzer: Wir haben keinen bundesweiten Text gefunden, der eine automatische Ahndung von Lärm vorsieht.

Schweiz.

Lärmblitzer: Der Bundesrat hat sie am 12.12.2025 verworfen und empfiehlt Lärmdisplays; die Motion, die eine gesetzliche Grundlage verlangte, hat der Nationalrat am 18.06.2026 abgelehnt.

Frankreich.

Lärmblitzer: Versuch nach dem Mobilitätsgesetz (Artikel 92), Grenzwert 85 dB(A) auf Straßen mit Tempo 50 (Erlass vom 07.07.2023), in sieben Kommunen und Gemeindeverbänden, darunter Paris, Nizza Côte d'Azur und Toulouse. Eine Zulassung der Geräte ist nicht veröffentlicht, ein amtliches Datum für Bußgelder gibt es nicht; vorgesehen sind 135 €. Hauptuntersuchung (contrôle technique): Zum 01.01.2026 kam nur die Nachprüfung von Autos mit „Stop Drive“-Rückruf hinzu (Takata-Airbags). Für 2027 ist amtlich keine Änderung angekündigt.

Belgien.

Lärmblitzer: Bruxelles Environnement hat 2023 zwei Lärmblitzer getestet, „nicht zu Ahndungszwecken“. Kein Text erlaubt es, Lärm automatisch zu ahnden.

Niederlande.

Lärmblitzer (geluidsflitsers): Rotterdam hat am 13.03.2026 den Versuch mit einer akustischen Kamera angekündigt; ein Beamter sichtet die Aufnahmen, Verwarnen und Ahnden sind spätere Schritte. Prüfung (APK): 2026 keine Änderung der Anforderungen an Pkw; die RDW hat zum 01.01.2026 ihre Tarife und ihr Anerkennungssystem für Werkstätten geändert.

Italien.

Lärmblitzer: kein amtlicher Versuch. Prüfung (revisione): Seit Juli 2026 prüfen die Stellen, ob das Auto vom Rückruf der Takata-Airbags betroffen ist (Infrastrukturministerium, 23.07.2026).

Spanien.

Lärmblitzer: keine landesweite Entscheidung der DGT. Prüfung (ITV): Die Version 7.9 des Prüfhandbuchs gilt seit dem 01.01.2026, ohne Änderung beim Auspuff; das Handbuch für Umbauten wurde im BOE vom 05.02.2026 berichtigt.

Polen.

Lärmblitzer: Kein Text sieht sie vor. Prüfung (badanie techniczne): 149 zł für einen Pkw seit dem 19.09.2025 (Dz.U. 2025 poz. 1223); die in der Presse angekündigte Reform ist nur ein Entwurf.

Vereinigtes Königreich.

Lärmblitzer (noise cameras): Der landesweite Versuch 2022 und 2023 endete ohne Bußgeld. Der Londoner Bezirk Kensington and Chelsea dagegen ahndet per örtlicher Verordnung: Seine neun akustischen Kameras führten im August und September 2026 zu 334 Bußgeldern von 100 £. Prüfung (MOT): Fotos des Autos bei der Prüfung seit dem 03.08.2026, vorerst freiwillig.

Vereinigte Staaten.

Lärmblitzer (noise cameras): New York ahndet Motor- und Auspufflärm mit 12 akustischen Kameras (Jahresbericht 2025 der Stadt). Anderswo hängen die Regeln vom jeweiligen Bundesstaat ab.

Die europäische Reform der Fahrzeugprüfung.

Am 24.04.2025 hat die Kommission vorgeschlagen, die Richtlinie 2014/45/EU zu überarbeiten: jährliche Prüfung für Autos über 10 Jahre, Messung von Partikeln und Stickoxiden, Erfassung der Kilometerstände, Fernmessung von Abgas und Geräusch im Straßenverkehr, Sanktionen gegen die Manipulation der Abgasreinigung. Am 04.12.2025 haben die Mitgliedstaaten die jährliche Prüfung nach 10 Jahren abgelehnt. Das Parlament hat sein Mandat am 21.05.2026 bestätigt, die Verhandlungen laufen: Am 02.11.2026 ist nichts beschlossen, und es gibt kein Anwendungsdatum.

Die Sportwagen, die kommen, sich ändern oder auslaufen.

Nur was die Hersteller veröffentlicht haben. Erlkönig-Fotos und Gerüchte der Presse stehen hier nicht: BMW etwa hat nichts zu einem künftigen M3 mit Verbrennungsmotor veröffentlicht.

Was das heißt: 2027 werden mehrere sportliche Verbrenner nicht mehr gebaut, andere werden elektrisch, und die übrigen passen ihren Motor an Euro 7 an. Bereits zugelassene Autos behalten ihre Regeln und ihren Motor. Für sie entwickelt Rog seine Anlagen: alle Modelle nach Marke.

Was das für eine Rog-Anlage ändert.

• Nichts Neues betrifft Ihr Auto: Die Texte von 2026 und 2027 betreffen Neuwagen. Ein bereits zugelassenes Auto behält seinen Standgeräuschwert (Feld U.1) und seine Prüfregeln.
• Klappen zu, Anlage dezent: Sie wählen die serienmäßige Klappensteuerung oder die Rog-Fernbedienung, und die Klappen bleiben im gewählten Zustand. Zur HU stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen vor.
• Der Katalysator bleibt an seinem Platz: Eine Anlage ab Kat (Cat-Back) behält den Serienkatalysator; das Vorderteil gibt es mit 200 oder 100 Zellen. Die Version ohne Katalysator ist für die Rennstrecke bestimmt.
• Ein echter Klang, vor der Fertigung gewählt: Bauart, Material, gerades Rohr oder Resonator zum gleichen Preis, Intensität von 1 bis 10. Der Klang kommt aus den Rohren, nicht aus einem Lautsprecher.
• Gefertigt nach der FIN, geliefert in 20 Werktagen, technische Unterlagen auf Anfrage. Die Entscheidung bei der Prüfung trifft der Prüfer Ihres Landes.

Die Regeln in Ihrem Land: Klappenauspuff eintragen lassen · Klappenauspuff in Deutschland · Klappenauspuff in Österreich · Klappenauspuff Schweiz · Auspuff in Luxemburg.

Lesen Sie auch: Standgeräusch in Feld U.1 des Fahrzeugscheins · Auspuff ändern · Lärmblitzer und Geräuschkontrolle bei Pkw in Europa · Welche ist die beste Auspuffmarke für Ihr Auto.

Häufige Fragen.

Wird der Klappenauspuff 2027 verboten?
Kein veröffentlichter Text sieht das vor. Die UN-Regelung Nr. 59 für Austauschschalldämpfer von Pkw hat sich seit dem 25.09.2020 nicht geändert. Die am 26.09.2025 in Kraft getretene Regel betrifft Motorräder (UN-Regelung Nr. 92).

Betrifft Euro 7 mein jetziges Auto?
Nein. Euro 7 gilt ab dem 29.11.2026 für neue Typen und ab dem 29.11.2027 für neu zugelassene Autos. Sie regelt das Geräusch nicht und gilt nicht für Autos, die schon zugelassen sind.

Werden mit Lärmblitzern schon Bußgelder verhängt?
In Frankreich nicht: Der Versuch läuft weiter, ohne zugelassenes Gerät und ohne amtliches Datum; vorgesehen sind 135 €. In Kensington and Chelsea (London) und in New York werden bereits Bußgelder auf Grundlage akustischer Kameras verhängt. In Deutschland fehlt eine gesetzliche Grundlage.

Wird die HU für Autos über 10 Jahre jährlich?
Das ist ein Vorschlag der Kommission vom 24.04.2025. Die Mitgliedstaaten haben ihn am 04.12.2025 abgelehnt, und am 02.11.2026 wird die Reform noch verhandelt: Beschlossen ist nichts.

Sollte ich mit dem Kauf einer Anlage bis 2027 warten?
Nichts spricht dafür: Keine angekündigte Regel betrifft Anlagen für Autos, die schon zugelassen sind. Was sich ändert, ist das Angebot an neuen Sportwagen mit Verbrennungsmotor. Jede Rog-Anlage wird nach der FIN gefertigt und in 20 Werktagen geliefert.

Methode und Quellen.

Amtliche Texte und Pressemitteilungen der Hersteller, gelesen am 02.11.2026. Gerüchte, Erlkönig-Fotos und von der Presse ohne amtliche Bestätigung genannte Termine sind ausgeschlossen.

1. Geräusch: Verordnung (EU) Nr. 540/2014, UN-Regelung Nr. 59, Serie 03, UN-Regelung Nr. 92, Serie 03, UN-Regelung Nr. 51, Ergänzung 11, Automobil-Omnibus, Europäisches Parlament
2. Euro 7: Verordnung (EU) 2024/1257, Durchführungsverordnung (EU) 2025/1706
3. Europäische Fahrzeugprüfung: Vorschlag COM(2025) 180, Verfahren im Europäischen Parlament
4. Frankreich: Ministerium für den ökologischen Wandel, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgien, Schweiz, Deutschland: Bruxelles Environnement, Schweizer Parlament, Bundestag, StVZO, Anlage IX
6. Niederlande, Italien, Spanien, Polen: RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten: Kensington and Chelsea, DVSA, Stadt New York
8. Hersteller: BMW M Ignite, BMW M5, BMW 3er, Elektrischer BMW M, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi