Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Konfiguration
Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo Klappenauspuff (2016-2025)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Die Auspuffanlage des Porsche 718 Boxster und Cayman 2.0 im Detail.
Seit seinem Erscheinen trägt der 718 mit Vierzylinder-Boxer dieselbe Kritik mit sich: Fahrdynamisch brillant, enttäuscht er mit seiner Stimme alle, die vom Sechszylinder-Boxer kommen. Ein großer Teil des Problems liegt jedoch an der Serienanlage, nicht am Motor. Richtig in Szene gesetzt, zeigt dieser 2,0-Liter-Turbo einen rauen, kratzigen Charakter, nah an den Rallye-Boxern mit vier Zylindern, mit kräftigem Knallen beim Gaswegnehmen: Genau das setzt der Rog-Cat-Back mit offenen Klappen frei. Mit geschlossenen Klappen wird der 718 wieder diskret.
Die Seite deckt Boxster und Cayman Typ 982 mit 2,0-Liter-Turbomotor ab, 300 PS und 380 Nm, von 2016 bis 2025. Boxster GTS 2.5, Cayman GTS 4.0, GT4 und GT4 RS haben jeweils ihre eigene Seite; Ihre Fahrgestellnummer dient uns dazu, die Version vor der Fertigung zu bestätigen.
Bei diesem aufgeladenen Boxer-Vierzylinder ist das Vorderteil eine Downpipe, die am Turbo beginnt und den Katalysator enthält; diese Seite bietet sie unter der Option „Krümmer“ an. Erst mit einem Kennfeld zieht dieser kleine Turbomotor Nutzen daraus, bis zu den 368 PS und 483 Nm, die unser Datenblatt in Stage 2 nennt; allein montiert bereichert die Downpipe nur die Stimme. Die 200-Zellen-Version erhält die Abgasreinigung des 718.
Wegen des Mittelmotors sitzt die Anlage direkt hinter Ihnen und wird ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden montiert. Ein 718 mit Werksklappen behält deren Ansteuerung; die anderen erhalten eine Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten. Beim Material spart Titan bei gleicher Bauform rund 40 % Gewicht gegenüber Edelstahl 304, ein Detail, das über einem Mittelmotor zählt; es ist in gebürstet, Gold oder Violett erhältlich, und das zentrale Doppelendrohr gibt es in Chrom, Glanzschwarz oder gebläutem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeuge und Generation | Porsche 718 Boxster und Cayman 2.0 Turbo, Typ 982 |
| Motor | 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer mit Turbo, 300 PS und 380 Nm |
| Baujahre | 2016-2025 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Boxster oder Cayman 718 2.0: Passt dieselbe Anlage an beide?
Ja, die Seite deckt beide Karosserien des 718 mit 2,0-Liter-Turbomotor von 2016 bis 2025 ab. Zweifel an Ihrem Exemplar, weil importiert oder verändert? Wir lesen seine Fahrgestellnummer, bevor wir die Fertigung starten.
Downpipe und Kennfeld: Was wird aus einem optimierten 718 2.0?
Der Vierzylinder-Turbo reagiert gut auf eine Optimierung: Unsere Seite nennt 368 PS und 483 Nm in Stage 2, also über 100 Nm mehr als die 380 Nm serienmäßig. Der Cat-Back allein begnügt sich mit dem Seriensteuergerät.
Mein umgerüsteter 718 2.0 muss zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Was tun?
Führen Sie ihn mit geschlossenen Klappen vor, mit einem Klang nahe der Serie. Die Serien-Downpipe oder ihre 200-Zellen-Version behalten die Abgasreinigung. Eine 100-Zellen-Downpipe hängt dagegen vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, die sie akzeptieren oder nicht, während ein 718 ohne Katalysator nur noch auf die Rennstrecke fährt, den einzigen Einsatz, dem er vorbehalten ist.
Kann der Boxer-Vierzylinder des 718 wirklich gut klingen?
Ja, vorausgesetzt, man befreit ihn: Seine natürliche Stimme ist rau und etwas kratzig, in der Tradition der Rallye-Boxer-Vierzylinder, weit entfernt vom Serienmurmeln. Es ist kein Sechszylinder-Boxer, es ist ein anderer Charakter, zu dem die Rog-Anlage bei offenen Klappen steht.
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
Porsche 718 Boxster / Cayman 982: dem Boxer-Vierzylinder eine echte Stimme geben, der komplette Ratgeber
Der 718 mit Vierzylinder-Boxer-Turbo ist fahrdynamisch brillant und gilt in Sachen Effizienz oft als dem 981 überlegen. Bleibt die Soundfrage, DAS Thema dieses Modells seit seiner Markteinführung. Die gute Nachricht: Das lässt sich korrigieren, und zwar besser, als man denkt....
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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