Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo (2017-2019)
Konfiguration
Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 982 2.5 turbo Klappenauspuff (2017-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Die Auspuffanlage des Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 im Detail.
Als stärkste Variante des Vierzylinder-Boxster erhält der 718 Boxster GTS Typ 982 einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxer mit Turbolader mit variabler Turbinengeometrie: 365 PS und 430 Nm, von 2017 bis 2019. Unsere Seite nennt den Boxster GTS und den Cayman GTS 2.5; für einen Boxster S prüfen wir anhand Ihrer Fahrgestellnummer vor der Fertigung. Der 718 mit 2,0-Liter-Einstiegsmotor und der Cayman GTS mit sechs Zylindern werden auf anderen Seiten behandelt.
Dieses schon bei niedrigen Drehzahlen verfügbare Drehmoment verwandelt den Roadster: sofortige Zwischenspurts, kraftvolles Herausbeschleunigen aus Kurven, ohne hohe Drehzahlen zu suchen. Die Serienanlage ist jedoch so gezeichnet, dass man den Motor nicht arbeiten hört, ein Paradox bei einem Roadster dieses Kalibers. Mit offenen Klappen steht der Cat-Back von Rog zum synkopierten Rollen der gegenüberliegenden Zylinder, mit wütendem Start und präsenten Zwischengasstößen, köstlich mit offenem Verdeck; mit geschlossenen Klappen kehrt die Zurückhaltung zurück.
Bei diesem Boxer-Vierzylinder ist das Vorderteil die Downpipe hinter dem Turbo mit variabler Geometrie, verkauft unter der Option „Krümmer“: Zusammen mit einer Softwareoptimierung zielt sie auf die für den GTS veröffentlichten 420 PS und 525 Nm in Stage 2, während sie allein montiert nur Sound und etwas Leichtigkeit bringt. In der 200-Zellen-Version reinigt der Roadster seine Abgase weiter wie ab Werk.
Unter dem Boxster wird die Anlage mit Schellen und Dichtungen befestigt, ganz ohne Schweißen, in rund zwei Stunden. Kommt der Roadster ab Werk mit Klappen, bleibt deren Steuerung erhalten; andernfalls steuert eine Rog-Fernbedienung sie vom Innenraum aus, bei offenem wie geschlossenem Verdeck. Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, ist gebürstet, gold oder violett erhältlich, und die vier runden Endrohre gibt es wahlweise in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeuge und Generation | Porsche 718 Boxster GTS und Cayman GTS 2.5 Turbo, Typ 982 |
| Motor | 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxer mit Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, 365 PS und 430 Nm |
| Baujahre | 2017-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Cayman GTS 2.5 oder Boxster S: Passt die Anlage des Boxster GTS auch zu ihnen?
Der Cayman GTS 2.5, ja: Er erhält dieselbe Rog-Anlage wie der Boxster GTS, mit demselben Motor mit 365 PS. Der Boxster S mit 350 PS ist von dieser Seite nicht abgedeckt: Für ihn können wir mit Ihrer Fahrgestellnummer vor der Fertigung prüfen.
Boxster GTS 2.5 mit Softwareoptimierung: Was nennt die Seite in Stage 2?
Laut unserem Datenblatt 420 PS und 525 Nm in Stage 2, gegenüber 365 PS und 430 Nm ab Werk. Erst das Kennfeld verwandelt den freigesetzten Durchsatz in Leistung; der Cat-Back allein braucht es nicht.
Offen vor dem Prüfer: Wie stellt man einen umgerüsteten Boxster GTS zur HU vor?
Mit geschlossenen Klappen findet der Boxer-Vierzylinder zur Zurückhaltung der Serie zurück. Die Serien-Downpipe oder die mit 200 Zellen erhält die Abgasreinigung; eine Downpipe mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ein Boxster ohne Katalysator gehört zu einem Einsatz, der der Rennstrecke vorbehalten ist.
Bleibt ein umgerüsteter Boxster GTS auf einer langen Fahrt angenehm?
Mit geschlossenen Klappen ja: Der für das Reisen vorgesehene Schalldämpfer verhindert das Dröhnen bei gleichmäßigem Tempo, mit geschlossenem wie mit offenem Verdeck. Sie öffnen wieder an der Autobahnausfahrt, dort, wo der Roadster wieder zu seinem Recht kommt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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