Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo: ein neues Herz, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Mit der Generation 970.2 gibt der Panamera S seinen V8-Saugmotor zugunsten eines stärkeren V6 Biturbo mit 3,0 Litern auf, der 420 PS und 520 Nm liefert. Porsches große Sportlimousine gewinnt dadurch an Drehmoment und Agilität, doch ihre auf Stille abgestimmte Serienanlage lässt von diesem neuen Motor fast nichts hören. Dieser Ratgeber begleitet Sie bei der Konfiguration Ihrer ROG-Anlage, damit Ihr Panamera S so klingt, wie es seinem Temperament entspricht.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo
Ab 2.490 € in Edelstahl, 2.990 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 Biturbo (2014-2016)
- Motor
- 420 PS · 520 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Porsche Panamera 970 3.6 V6, Porsche Panamera 970 4.8 V8, Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 Biturbo, Porsche Panamera 971 2.9 V6 Biturbo.
Der 3,0-Liter-V6 Biturbo: die Entscheidung für die Aufladung beim Panamera S 970.2
In der Generation 970.2 erhält der Panamera S einen 3,0-Liter-V6 mit zwei Turbos. Er leistet 420 PS und 520 Nm, mit einem Drehmoment, das über einen sehr breiten Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Diese technische Entscheidung, die den V8-Saugmotor der ersten Phase ablöst, macht die große Limousine beim Zwischenspurt agiler und im Alltag leichter beherrschbar, ohne auf Spitzenleistungen zu verzichten.
Der Wechsel zum Biturbo hat beim Sound alles verändert: Die Turbos schlucken einen Teil der Abgasenergie, und die auf Komfort abgestimmte Serienanlage des Panamera S erstickt den Rest. Die ROG-Klappenauspuffanlage ersetzt sie, Motor und Elektronik bleiben unverändert. Mit geschlossenen Klappen genießen Sie die Ruhe eines großen Reisewagens; mit offenen Klappen atmet der V6 frei und zeigt Präsenz.
So ist die Auspuffanlage Ihres Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang, und hier konzentrieren wir unsere Forschung und Entwicklung.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu tauschen bleibt eine Wahl: Es lohnt sich vor allem mit einer Softwareoptimierung, die den befreiten Abgasstrom in Leistung umsetzt.
Die Zahlen Ihres Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo
Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.
Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo wirklich, und genau das empfehlen wir.
Mit seinen zwei Turbos bietet der V6 des Panamera S eine Reserve, die die Stage-2-Softwareoptimierung nutzt. Die angegebenen Werte liegen bei rund 483 PS und 609 Nm, vorausgesetzt, der Motor ist gesund und die Abstimmung wird einem Spezialisten anvertraut. Die ROG-Anlage erhebt keinen Anspruch, dazu beizutragen: Sie begleitet diesen Leistungszuwachs mit einer markanteren Stimme.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo kostet die Anlage 2.490 € in Edelstahl und 2.990 € in Titan.
Edelstahl 304
2 490 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.
Titan
2 990 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.
Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.
Sportkatalysator 200 Zellen
+910 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.
Sportkatalysator 100 Zellen
+910 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.
Ohne Kat
+590 €
10/10Nur Rennstrecke
Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am V6 Biturbo des Panamera S
Der V6 Biturbo des Panamera S hat eine nervige Stimme, mit rauem Timbre und trockenerer Note beim Beschleunigen. Die Serienanlage hält ihn stark im Hintergrund: Im gedämpften Innenraum der großen Limousine wird der Motor fast unhörbar, selbst bei dynamischer Fahrweise.
Mit der ROG-Anlage und offenen Klappen gewinnt der V6 einen volleren, präsenteren Sound, der jeden Zwischenspurt begleitet, ohne je aufdringlich zu werden. Mit geschlossenen Klappen findet der Panamera S zur Stille eines großen Reisewagens zurück, um weit und lange in aller Gelassenheit zu reisen.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie wählen die Optionen für Ihren Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).
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Prüfung
Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.
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Fertigung
Fertigung auf Bestellung, für Ihren Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo.
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Lieferung
Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.
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Einbau
Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo
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Alltag
2 490 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
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Straße und Fahrspaß
3 900 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.
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Rennstrecke
3 580 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.
Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo?
Serienmäßig leistet der Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo 420 PS und 520 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 483 PS und 609 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo?
Für den Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo kostet die ROG-Anlage 2.490 € in Edelstahl und 2.990 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.
Muss man beim Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo den Katalysator tauschen?
Nein, beim Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo leistet der Cat-Back allein bereits das Wesentliche. Die Downpipe-Option richtet sich an alle, die ihren Motor tunen: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für die Rennstrecke.
Besteht der Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Mit dieser Konfiguration stellen Sie das Auto vor, bei geschlossenen Klappen. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen ungewiss, und ohne Kat fällt der Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo montiert?
Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo, und wie lange dauert es?
Von 2.490 € bis 3.900 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Porsche Panamera S 970.2 V6 Biturbo ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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