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BMW M3 / M4 G80 G81 G82 G83: den S58 befreien, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage

12 Min. Lesezeit

BMW M3 / M4 G80 G81 G82 G83: den S58 befreien, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage

Sie fahren einen M3 oder M4 der Generation G8x. Dann wissen Sie bereits, dass der S58 einer der ausgereiftesten Reihensechszylinder ist, die BMW M je gebaut hat. Weniger bekannt ist vielleicht, wie sehr die Serienanlage seinen Charakter einschnürt. Dieser Ratgeber zeigt für Ihren BMW M3 G80 / M4 G82, was jede Entscheidung verändert: Material, vorderer Abschnitt, Sound, Klappen und Montage.

Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am

ROG Klappenabgasanlage für BMW M3 G80 / M4 G82

Ihre ROG-Anlage für BMW M3 G80 / M4 G82

Ab 3.990 € in Edelstahl, 4.990 € in Titan

Meine Anlage konfigurieren
Fahrzeuge
BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T (2021-2026). Dieselbe Anlage für den M3 Touring G81 und das M4 Cabrio G83
Motor
S58 · 480 bis 510 PS · 550 bis 650 Nm, je nach Version
Anlage
Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
Material
Edelstahl 304 oder Titan
Konstruktion
Standard, Equal Length oder Equal Length + Z-pipe
Vorderer Abschnitt
Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
Klappen
ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
Lieferzeit
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung

Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: BMW M3 E46 L6 3.2L, BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L, BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T, BMW M2 G87.

Der S58: ein außergewöhnlicher Motor, ein ab Werk verriegelter Sound

Der 3.0L-Biturbo-Motor S58 leistet in den Competition-Versionen bis zu 510 PS. Mechanisch ist das eine außergewöhnliche Basis: geschmiedete Kurbelwelle, auf die Rennstrecke ausgelegte Kühlung, großzügige Turbos. Doch die europäischen Geräusch- und Abgasnormen haben BMW eine extrem filternde Abgasanlage auferlegt: Ottopartikelfilter (OPF), großvolumige Schalldämpfer, Resonatoren. Das Ergebnis: ein Sechszylinder mit enormem akustischem Potenzial, der sich nur zur Hälfte äußert, sodass BMW einen Teil des Klangs über die Lautsprecher im Innenraum einspielt.

Genau dieses Problem löst die ROG-Anlage. Sie ersetzt das Seriensystem durch eine optimierte, weniger restriktive Führung mit steuerbaren Klappen. Der S58 atmet freier, klingt endlich wie ein echter BMW-M-Reihensechszylinder, und Sie behalten die volle Kontrolle über die Lautstärke.

So ist die Auspuffanlage Ihres BMW M3 G80 / M4 G82 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Prinzipskizze der Auspuffanlage Von links nach rechts: der Motor, der vordere Abschnitt, dann die ROG Cat-Back-Anlage mit Klappenschalldämpfer und Endrohren.Vorderer AbschnittROG Cat-Back: die komplette AnlageS58
Klappen geschlossen: Die Abgase durchströmen die Kammern des Schalldämpfers, das Auto bleibt gelassen.Klappen offen: Die Abgase nehmen den direkten Weg, der Motor kommt voll zur Geltung.Prinzipskizze, der tatsächliche Verlauf hängt vom Fahrzeug ab.

Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage

Das ist alles, was Sie unter Ihrem BMW M3 G80 / M4 G82 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Hier konzentriert sich unsere Forschung und Entwicklung, und er prägt den Klang. Schon allein verändert er den Charakter des Autos.

Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt

An Ihrem BMW M3 G80 / M4 G82 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu ersetzen ist optional: Es befreit den Abgasstrom, und erst eine Softwareoptimierung macht daraus Leistung.

Die Zahlen Ihres BMW M3 G80 / M4 G82

Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.

Leistung

Serie480 bis 510 PS
Stage 2700 PS

Drehmoment

Serie550 bis 650 Nm
Stage 2900 Nm

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte. Serienwerte je nach Version; Stage-2-Werte veröffentlicht für die Version mit 510 PS.

Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren BMW M3 G80 / M4 G82 empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

5 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

  1. Schritt 1 von 5: Bauart: die Stimme der Anlage

    Die Konstruktion verändert die Klangfarbe Ihres BMW M3 G80 / M4 G82. Diese Wahl zählt am meisten für den Klang.

    Standard

    Inklusive

    Der rohe, direkte Klang des S58 Biturbo. Ohne Resonator, mehr Volumen, mehr Präsenz. Der Twin-Turbo-Charakter entfaltet sich voll und ungefiltert.

    Equal Length

    +250 €

    Die Längen der beiden Rohre sind aufeinander abgestimmt, bevor sie zusammenlaufen. Die Abgasimpulse synchronisieren sich, der Klang wird höherfrequent. Der S58 klingt wie ein echter 6-Zylinder-Reihenmotor, höher, homogener, weniger kratzig. Ein Klangregister, das die akustische Identität des Fahrzeugs radikal verändert.

    Equal Length + Z-pipe

    +350 €

    Z-förmige Geometrie, die das Kreuzen der Abgasströme verstärkt. Der Klang wird sehr hochfrequent und exotisch, mit einem Charakter ähnlich einem hochdrehenden japanischen Saugmotor. Für Fahrer, die das Klangerlebnis bis zum Maximum ausreizen wollen.

  2. Schritt 2 von 5: Material: Edelstahl oder Titan

    Für Ihren BMW M3 G80 / M4 G82 kostet die Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan.

    Edelstahl 304

    3 990 €

    Gewicht
    Referenz
    Klang
    Voll und rund

    Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.

    Titan

    4 990 €

    Gewicht
    Rund 40 % leichter
    Klang
    Metallisch, kristallklar

    Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.

    Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

  3. Schritt 3 von 5: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

    Optional: die Downpipe Ihres BMW M3 G80 / M4 G82 mit ihrem Katalysator. Die Lautstärke wird auf unserer Skala von 0 bis 10 bei offenen Klappen bewertet; die Serienanlage liegt bei 3.

    Nur Cat-Back

    Inklusive

    7/10

    Serienmäßige Abgasreinigung

    Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Der Ausgangspunkt, und für viele unserer Kunden mehr als genug.

    Sportkatalysator 200 Zellen

    +970 €

    8/10

    Straße und Contrôle technique (Frankreich)

    Die Abgasreinigung bleibt voll erhalten, der Durchsatz steigt deutlich. Die Wahl für den Alltag.

    Sportkatalysator 100 Zellen

    +970 €

    9/10

    Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

    Halb so viele Zellen: Der Durchsatz nähert sich einer Anlage ohne Kat, und der Klang wird bei hohen Drehzahlen deutlich aggressiver.

    Ohne Kat

    +700 €

    10/10

    Nur Rennstrecke

    Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz, roher Klang, das spontanste Hochdrehen.

    Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

    1. 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
    2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
    5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

    Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

    Und die Motorkontrollleuchte? Ein Sportkatalysator kann sie aufleuchten lassen: Die Lambdasonde hinter dem Katalysator misst weniger Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Defekt. Eine Softwareoptimierung passt die Auswertung der Sonde an, ein Auslesen per Diagnosegerät löscht den Fehler. Ohne Kat leuchtet die Kontrollleuchte ohne Softwareoptimierung fast immer. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

  4. Schritt 4 von 5: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

    Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres BMW M3 G80 / M4 G82 zu steuern.

    ROG-Fernbedienung

    ROG-Fernbedienung zum Öffnen und Schließen der Klappen

    Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.

    Serienmäßige Klappensteuerung

    • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
    • Steuerung über die Fahrmodi

    Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.

    Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.

  5. Schritt 5 von 5: Endrohre: die optische Handschrift

    Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres BMW M3 G80 / M4 G82, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

    • Edelstahl
    • Schwarz
    • Carbon
    • Titan blau geflammt
    • Carbon im M Performance Stil
    Endrohre für BMW M3 G80 / M4 G82

Von der Bestellung bis zum Einbau

  1. Konfiguration

    Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung.

  2. Prüfung

    Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.

  3. Fertigung

    Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.

  4. Lieferung

    Kostenlos in Europa, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.

  5. Einbau

    Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
Zahlung
In Raten mit Klarna
Montage
In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie Ihres BMW M3 G80 / M4 G82? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren BMW M3 G80 / M4 G82

  • Alltag

    3 990 €

    • Edelstahl
    • Standard
    • ROG-Fernbedienung

    Ihr BMW M3 G80 / M4 G82 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Straße und Fahrspaß

    6 210 €

    • Titan
    • Equal Length
    • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
    • Softwareoptimierung

    Mehr Klang, mehr Atmung und ein Auto, das sich weiterhin beim Contrôle technique (Frankreich) vorführen lässt.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Rennstrecke

    6 040 €

    • Titan
    • Equal Length + Z-pipe
    • Downpipe ohne Kat
    • Stage 2

    Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

    Diese Konfiguration ansehen

Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür gehen wir ans Telefon.

Meine Anlage für BMW M3 G80 / M4 G82 konfigurieren, ab 3.990 €

BMW M3 G80 / M4 G82: Ihre Fragen

Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim BMW M3 G80 / M4 G82?

Serienmäßig leistet der BMW M3 G80 / M4 G82 je nach Version 480 bis 510 PS und 550 bis 650 Nm. Eine Auspuffanlage allein verändert vor allem den Klang, die Atmung und das Gewicht; Leistung gewinnt man mit einer Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreicht die Version mit 510 PS laut veröffentlichten Werten 700 PS und 900 Nm.

Edelstahl oder Titan: Welches Material für den BMW M3 G80 / M4 G82?

Für den BMW M3 G80 / M4 G82 kostet die ROG-Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan. Edelstahl 304 ist robust, klingt rund und wird am häufigsten gewählt; Titan ist bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.

Muss man beim BMW M3 G80 / M4 G82 den Katalysator tauschen?

Nein. Beim BMW M3 G80 / M4 G82 trägt bereits der Cat-Back allein die Klappen und verwandelt den Sound. Die Downpipe zu ersetzen ist eine Option, um weiterzugehen: mit 200-Zellen-Sportkatalysator für die Straße, mit 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz, zusammen mit einer Softwareoptimierung, um daraus Leistung zu gewinnen.

Besteht der BMW M3 G80 / M4 G82 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?

Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat garantiert kein Bestehen des Contrôle technique mehr, und die Variante ohne Kat fällt bei dessen Abgasprüfung durch.

Wie wird die ROG-Anlage am BMW M3 G80 / M4 G82 montiert?

Ohne Schweißen oder Schneiden, mit Schellen und Dichtungen. Rechnen Sie im Schnitt mit zwei Stunden für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird für Ihre FIN gefertigt, was die Passgenauigkeit schon vor dem Versand sicherstellt.

Was kostet eine ROG-Anlage für den BMW M3 G80 / M4 G82, und wie lange dauert es?

Von 3.990 € bis 6.310 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa und 3 Jahre Garantie.

Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.

Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem BMW M3 G80 / M4 G82 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport ist eine französische Marke, die auf einer Überzeugung aufbaut: Bei einer Auspuffanlage zählt die Betreuung genauso viel wie das Produkt. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.

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