Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo: der V8 unter freiem Himmel, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Mercedes-AMG SL63 R231 vereint zwei Freuden: die eines Roadsters mit versenkbarem Hardtop und die eines 5,5-Liter-V8-Biturbo, der serienmäßig 537 PS und 800 Nm liefert. Bei offenem Dach sind Sie dem Motor am nächsten, doch die Serienanlage wurde entwickelt, um seinen Klang zu verbergen. Vom Material bis zu den Endrohren wird hier jede Entscheidung der ROG-Anlage erklärt, um dem V8 endlich seinen Platz im Fahrerlebnis zurückzugeben.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo
Ab 3.390 € in Edelstahl, 4.140 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 Biturbo (2013-2020)
- Motor
- M157 · 537 bis 585 PS · 800 bis 900 Nm, je nach Version
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Verwandte Versionen haben einen eigenen Ratgeber: Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 Biturbo.
Der V8-Biturbo M157: die souveräne Leistung des SL63 R231
Der M157 ist ein 5,5-Liter-V8 mit zwei Turbos, der die 63er-Modelle von AMG seiner Generation antreibt. Im SL63 R231 liefert er 537 PS und 800 Nm Drehmoment über ein sehr breites Band, das den Roadster mit verblüffender Leichtigkeit antreibt. Hinterradantrieb und versenkbares Dach machen den SL63 zu einem Gran Turismo mit ausgesprochen sportlicher Beschleunigung.
In einem Roadster erlebt man die Auspuffanlage unmittelbarer als in jeder Limousine: Bei offenem Dach ist sie das Erste, was Sie hören. Die Serienanlage des SL63 wurde auf Zurückhaltung abgestimmt und bremst den Ausdruck des V8. Die ROG-Klappenauspuffanlage ersetzt sie durch eine Anlage, die Sie steuern, und lässt Sie entscheiden, wann der M157 zu hören ist.
So ist die Auspuffanlage Ihres Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo aufgebaut
Hier sehen Sie, was die ROG-Anlage ersetzt und wo der Klang entsteht.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo sehen, bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang. Motor und Steuergerät bleiben im Serienzustand.
Die Zahlen Ihres Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo
Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte. Serienwerte je nach Version; Stage 2 veröffentlicht für die Version mit 585 PS.
Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo wirklich, und genau das empfehlen wir.
Mit zwei Turbos und großzügigem Hubraum behält der M157 eine Leistungs- und Drehmomentreserve, die eine Stage-2-Softwareoptimierung erschließen kann, in den Händen eines Tuners, der diesen Motor gut kennt. Das Endergebnis variiert von Auto zu Auto. Die ROG-Anlage passt ganz natürlich zu einem solchen Projekt.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
-
Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo kostet die Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan.
Edelstahl 304
3 390 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.
Titan
4 140 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.
Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
-
Schritt 2 von 3: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.
-
Schritt 3 von 3: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am V8 M157 des SL63
Der M157 hat die tiefe, kraftvolle Stimme der großen AMG-V8, mit einem Grollen, das im Leerlauf rollt und beim Beschleunigen losbricht. Beim serienmäßigen SL63 bleibt diese Stimme selbst bei offenem Dach gefiltert, und Sie nehmen eher das Rauschen des Windes wahr als den Motor.
Mit offenen Klappen rückt die ROG-Anlage den V8 in den Vordergrund: Jede Beschleunigung wird unter freiem Himmel erlebt, jedes Herunterschalten gewinnt an Profil. Mit geschlossenen Klappen findet der SL63 zur Zurückhaltung eines Gran Turismo zurück, für lange Etappen oder die späte Heimkehr.
Von der Bestellung bis zum Einbau
-
Konfiguration
Sie wählen die Optionen für Ihren Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).
-
Prüfung
Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.
-
Fertigung
Fertigung auf Bestellung, für Ihren Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo.
-
Lieferung
Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.
-
Einbau
Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo
-
Alltag
3 390 €
- Edelstahl
- ROG-Fernbedienung
Die beste Balance aus Preis, Klang und Komfort.
Diese Konfiguration ansehen -
Enthusiast
4 140 €
- Titan
Eine leichtere Anlage, ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen.
Diese Konfiguration ansehen -
Stil
4 140 €
- Titan
- Endrohre in blau geflammtem Titan oder Schwarz
Eine Auspuffanlage sieht man ebenso, wie man sie hört.
Diese Konfiguration ansehen
Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.
Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo?
Serienmäßig leistet der Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo je nach Version 537 bis 585 PS und 800 bis 900 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreicht die Version mit 585 PS laut veröffentlichten Werten 693 PS und 1208 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo?
Für den Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo kostet die ROG-Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.
Ist die ROG-Anlage am Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo dauerhaft laut?
Nie gegen Ihren Willen: Mit geschlossenen Klappen klingt der Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo gelassen, mit offenen Klappen kommt er voll zur Geltung, auf einfachen Befehl.
Besteht der Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Beim Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo greift die ROG-Anlage weder in den Motor noch in das Steuergerät ein. Schließen Sie für die Prüfung die Klappen: Das ist die dezenteste Stellung.
Wie wird die ROG-Anlage am Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo montiert?
Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo, und wie lange dauert es?
Von 3.390 € bis 4.140 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Mercedes-AMG SL63 R231 V8 Biturbo ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
Ebenfalls interessant
Weiterlesen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 Biturbo: ein V6 unter freiem Himmel, der Ratgeber zur Auspuffanlage Der SLC43 ist ein kompakter Roadster mit versenkbarem Hardtop, den AMG in der Grundauslegung mit einem 3,0-Liter-V6-Biturbo mit...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: der Wolf im Maßanzug, der Ratgeber zur Auspuffanlage Mit dem E55 W211 hat AMG einen V8-Kompressor mit 476 PS und 700 Nm in eine E-Klasse von...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: die Rückkehr des Reihensechszylinders, der Ratgeber zur Auspuffanlage Als viertüriges Coupé mit fließender Linie profitiert der CLS53 C257 von der Rückkehr einer Bauweise zu Mercedes, die...