Porsche 911 Turbo S Typ 997.2: der Schub endlich hörbar, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 911 Turbo S 997.2 ist ein Supersportwagen für den Alltag: Allradantrieb, 3,8-Liter-Biturbo-Boxer, 530 PS und 700 Nm, und eine verblüffend einfache Handhabung. Sein Motor ist von beeindruckender Effizienz, doch die Serienanlage ist so ausgelegt, dass Sie ihn kaum hören. Dieser Ratgeber erklärt, wie Sie eine ROG-Klappenauspuffanlage konfigurieren, die dieser Leistung endlich eine Stimme gibt: Material, Endrohre, Klappen und Montage.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Porsche 911 Turbo S Typ 997.2
Ab 3.990 € in Edelstahl, 4.990 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Porsche 911 Turbo S 3.8 Typ 997.2 (2010-2012)
- Motor
- 530 PS · 700 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Porsche 911 Carrera Typ 997.2, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 Turbo Typ 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 Turbo Typ 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 Typ 982.
Der 3.8-Biturbo-Boxer: die Mechanik des 911 Turbo S 997.2
Der 911 Turbo S 997.2 wird von einem 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxer mit Direkteinspritzung angetrieben, aufgeladen von zwei Turboladern mit variabler Turbinengeometrie. Er leistet 530 PS und 700 Nm, übertragen auf alle vier Räder. Der Schub ist massiv und unmittelbar, und der Turbo S liefert seine Fahrleistungen mit einer Gelassenheit, die seinen Ruf begründet hat, auf trockener Straße wie im Regen.
Zwei Turbolader im Abgasweg, dann eine auf Zurückhaltung ausgelegte Serienanlage: Der Boxer des Turbo S kommt stark gedämpft bei Ihren Ohren an. Mit der ROG-Klappenauspuffanlage beheben Sie diese Diskrepanz zwischen dem, was Sie spüren, und dem, was Sie hören. Mit offenen Klappen ist der Motor zu hören; mit geschlossenen Klappen behalten Sie den serienmäßigen Komfort, ohne Eingriff in Motor oder Steuergerät.
So ist die Auspuffanlage Ihres Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 aufgebaut
Hier sehen Sie, was die ROG-Anlage ersetzt und wo der Klang entsteht.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 sehen, bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang. Motor und Steuergerät bleiben im Serienzustand.
Die Zahlen Ihres Porsche 911 Turbo S Typ 997.2
Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.
Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 wirklich, und genau das empfehlen wir.
Mit seinen zwei Turboladern verfügt der 3.8-Boxer über Reserven, die eine Stage-2-Softwareoptimierung über die Ladedrucksteuerung zu nutzen weiß. Bei einer Mechanik dieses Niveaus hängt das Ergebnis vor allem vom Zustand des Motors und von der Seriosität des Tuners ab. Die ROG-Anlage hat mit dieser Arbeit nichts zu tun: Sie bringt den Sound, nicht die Leistung.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 kostet die Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan.
Edelstahl 304
3 990 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.
Titan
4 990 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.
Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 3: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 3 von 3: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Porsche 911 Turbo S Typ 997.2, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am 911 Turbo S 997.2
Der Biturbo-Boxer hat eine dumpfere Stimme als ein Boxer-Saugmotor, aber eine reiche: ein tiefes Grollen, das Fauchen der Turbolader und metallische Akzente beim Beschleunigen. Beim serienmäßigen 997.2 bleibt diese Stimme fast vollständig zurückgehalten; der Turbo S beschleunigt kräftig, aber in einer Stille, die einen etwas unbefriedigt lässt.
Mit offenen Klappen bringt die ROG-Anlage das Grollen des Boxers und das Fauchen der Turbolader zur Geltung, mit einer Präsenz, die den Schub endlich begleitet. Mit geschlossenen Klappen bleibt der Turbo S der gedämpfte Reisewagen, der er immer war, bereit für lange Fahrten.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie wählen die Optionen für Ihren Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).
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Prüfung
Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.
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Fertigung
Fertigung auf Bestellung, für Ihren Porsche 911 Turbo S Typ 997.2.
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Lieferung
Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.
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Einbau
Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
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Eine leichtere Anlage, ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen.
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Stil
4 990 €
- Titan
- Endrohre in blau geflammtem Titan oder Schwarz
Eine Auspuffanlage sieht man ebenso, wie man sie hört.
Diese Konfiguration ansehen
Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.
Porsche 911 Turbo S Typ 997.2: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Porsche 911 Turbo S Typ 997.2?
Serienmäßig leistet der Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 530 PS und 700 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 609 PS und 840 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Porsche 911 Turbo S Typ 997.2?
Für den Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 kostet die ROG-Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.
Ist die ROG-Anlage am Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 dauerhaft laut?
Nie gegen Ihren Willen: Mit geschlossenen Klappen klingt der Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 gelassen, mit offenen Klappen kommt er voll zur Geltung, auf einfachen Befehl.
Besteht der Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Beim Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 greift die ROG-Anlage weder in den Motor noch in das Steuergerät ein. Schließen Sie für die Prüfung die Klappen: Das ist die dezenteste Stellung.
Wie wird die ROG-Anlage am Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 montiert?
Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres Porsche 911 Turbo S Typ 997.2.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Porsche 911 Turbo S Typ 997.2, und wie lange dauert es?
Von 3.990 € bis 4.990 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Porsche 911 Turbo S Typ 997.2 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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