Porsche Panamera 971 V6 Turbo: der Reisewagen, der sich Gehör verschafft, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Panamera 971 ist der große viertürige Reisewagen von Porsche, und die 3,0-Liter-V6-Turbo-Version bildet den Einstieg: 330 PS und 450 Nm, mit dem Fahrgefühl eines echten Porsche. Seine Serienanlage filtert sie jedoch so stark, dass sie sich fast nie bemerkbar macht. Die folgenden Seiten helfen Ihnen, eine ROG-Anlage zu konfigurieren, die Ihrem Panamera die Präsenz verleiht, die sein Design verspricht.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Porsche Panamera 971 V6 Turbo
Ab 3.390 € in Edelstahl, 4.140 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Porsche Panamera 971 3.0 V6 Turbo (2017-2018)
- Motor
- 330 PS · 450 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Porsche Panamera 971 2.9 V6 Biturbo, Porsche Panamera 971 4.0 V8 Biturbo, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 Hybrid, Porsche Panamera 970 3.6 V6.
Der 3,0-Liter-V6-Turbo: der Einstieg in den Panamera 971
Der Panamera 971 in der Einstiegsversion erhält einen 3,0-Liter-V6, der von einem einzigen Turbolader aufgeladen wird. Er leistet 330 PS und 450 Nm, mit sehr früh verfügbarem Drehmoment, das dem Wagen auch bei gemäßigtem Tempo kräftige Zwischenspurts ermöglicht. Weniger spektakulär als die V8 der Modellreihe, bietet dieser Motor eine geschätzte Balance aus Leistung, Elastizität und Fahrkomfort, perfekt für den täglichen Einsatz als Gran Turismo.
Mit einem Turbolader und einer auf Komfort ausgelegten Serienanlage tritt der V6 des Panamera in den Hintergrund, was schlecht zum sportlichen Image des Wagens passt. Die ROG-Klappenauspuffanlage tritt an die Stelle der Serienanlage, ohne Eingriff in Mechanik oder Elektronik. Mit geschlossenen Klappen behalten Sie die Ruhe eines großen Reisewagens; geöffnet bekommt der V6 eine vollere Stimme, die den Genuss jeder Beschleunigung steigert.
So ist die Auspuffanlage Ihres Porsche Panamera 971 V6 Turbo aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Porsche Panamera 971 V6 Turbo sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang, und hier konzentrieren wir unsere Forschung und Entwicklung.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Porsche Panamera 971 V6 Turbo ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu tauschen bleibt eine Wahl: Es lohnt sich vor allem mit einer Softwareoptimierung, die den befreiten Abgasstrom in Leistung umsetzt.
Die Zahlen Ihres Porsche Panamera 971 V6 Turbo
Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.
Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Porsche Panamera 971 V6 Turbo wirklich, und genau das empfehlen wir.
Beim V6-Turbo des Panamera ist die Reserve groß: Die Stage-2-Softwareoptimierung nutzt sie in Verbindung mit einem passenden vorderen Abschnitt, indem sie den Ladedruck erhöht. Das Ergebnis hängt immer vom Auto und vom Tuner ab, und vor dem Eingriff lässt sich nichts versprechen; die ROG-Anlage ist dafür die natürliche Basis.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Porsche Panamera 971 V6 Turbo kostet die Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan.
Edelstahl 304
3 390 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.
Titan
4 140 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.
Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres Porsche Panamera 971 V6 Turbo mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.
Sportkatalysator 200 Zellen
+960 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.
Sportkatalysator 100 Zellen
+960 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.
Ohne Kat
+660 €
10/10Nur Rennstrecke
Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Porsche Panamera 971 V6 Turbo zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Porsche Panamera 971 V6 Turbo, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am V6 des Panamera 971
Der V6-Turbo des Panamera hat eine tiefere Stimme als erwartet, mit einer rauen Klangfarbe, die sich beim Beschleunigen verstärkt, und dem Turbozischen im Hintergrund. Doch die Serienanlage reduziert ihn auf eine ferne Präsenz, überdeckt von der sorgfältigen Stille im Innenraum, und der Wagen wirkt glatter, als er wirklich ist.
Mit geöffneten Klappen verleiht die ROG-Anlage dem Panamera einen markanten Sound: ein präsenterer Start, Zwischenspurts mit rauer Klangfarbe, ausdrucksstärkere Rückschaltungen. Mit geschlossenen Klappen übernimmt der Wagen wieder seine Rolle als Reiselimousine, die Kilometer um Kilometer abspult, ohne die Insassen zu ermüden.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie wählen die Optionen für Ihren Porsche Panamera 971 V6 Turbo und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).
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Prüfung
Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.
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Fertigung
Fertigung auf Bestellung, für Ihren Porsche Panamera 971 V6 Turbo.
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Lieferung
Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.
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Einbau
Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Porsche Panamera 971 V6 Turbo
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Alltag
3 390 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr Porsche Panamera 971 V6 Turbo bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
5 100 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
4 800 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.
Porsche Panamera 971 V6 Turbo: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Porsche Panamera 971 V6 Turbo?
Serienmäßig leistet der Porsche Panamera 971 V6 Turbo 330 PS und 450 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 430 PS und 720 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Porsche Panamera 971 V6 Turbo?
Für den Porsche Panamera 971 V6 Turbo kostet die ROG-Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.
Muss man beim Porsche Panamera 971 V6 Turbo den Katalysator tauschen?
Nein, beim Porsche Panamera 971 V6 Turbo leistet der Cat-Back allein bereits das Wesentliche. Die Downpipe-Option richtet sich an alle, die ihren Motor tunen: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für die Rennstrecke.
Besteht der Porsche Panamera 971 V6 Turbo mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Mit dieser Konfiguration stellen Sie das Auto vor, bei geschlossenen Klappen. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen ungewiss, und ohne Kat fällt der Porsche Panamera 971 V6 Turbo bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am Porsche Panamera 971 V6 Turbo montiert?
Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres Porsche Panamera 971 V6 Turbo.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Porsche Panamera 971 V6 Turbo, und wie lange dauert es?
Von 3.390 € bis 5.100 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Porsche Panamera 971 V6 Turbo ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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