Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Konfiguration
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo Klappenauspuff (2017-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 im Detail.
Als Einstieg in den Panamera 971 leistet der 3,0-Liter-V6 mit einem einzigen Turbo 330 PS und 450 Nm, mit sehr früh verfügbarem Drehmoment, das selbst bei gemäßigtem Tempo kräftige Zwischenspurts ermöglicht. Weniger spektakulär als die V8 des Programms, bietet er eine schöne Balance für den Gran-Turismo-Einsatz. Unsere Seite deckt 2017 und 2018 ab; der Panamera 4 wird dort nicht ausdrücklich genannt, und Ihre Fahrgestellnummer entscheidet vor der Fertigung.
Seine Stimme ist tiefer, als man erwartet, mit einem rauen Unterton, der sich beim Beschleunigen verstärkt, und dem Rauschen des Turbos im Hintergrund. Die Serienanlage macht daraus eine ferne Kulisse, und der Wagen wirkt glatter, als er ist. Mit offenen Klappen schenkt ihm der Rog Cat-Back einen präsenten Kaltstart und ausdrucksstarke Zwischengas-Rückschaltungen; mit geschlossenen Klappen kehrt der Panamera in seine Rolle als Reiselimousine zurück.
Bei diesem V6 mit einem einzigen Turbo entspricht die Option „Krümmer“ der Downpipe mit Katalysator, die auf die Turbine folgt. Mit einer Softwareoptimierung nennt unser Datenblatt für diesen V6 430 PS und 720 Nm in Stage 2; ohne Kennfeld verändert das Teil die Stimme und etwas die Masse, nicht die Leistung. Mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung auf Serienniveau.
Die Montage erfolgt unter der Limousine mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, in rund zwei Stunden. Ein 971, der mit Klappen ausgeliefert wurde, behält deren Steuerung über die Fahrmodi, während ein Auto ohne Klappen die Rog-Fernbedienung erhält. Titan, rund 40 % leichter, oder runder klingender Edelstahl 304, die Wahl richtet sich nach dem Einsatz; Ersteres ist gebürstet, gold oder violett getönt, und die Endrohre gibt es in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeuge und Generation | Porsche Panamera 971 V6 3.0 Turbo, Limousine und Sport Turismo (Executive nicht abgedeckt) |
| Motor | 3,0-Liter-V6 mit einem Turbo, 330 PS und 450 Nm |
| Baujahre | 2017-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein Panamera 971 V6 ist von 2019: Betrifft ihn diese Seite für den 3.0?
Unsere Seite dokumentiert für diesen 3,0-Liter-V6 nur 2017 und 2018. Bei einem neueren Auto sagt uns die Fahrgestellnummer vor jeder Fertigung, welche Seite passt, zum Beispiel die des 2,9-Liter-V6-Biturbo.
Reagiert der V6 3.0 des Panamera 971 auf eine Softwareoptimierung?
Ja, und zwar deutlich: Unsere Seite nennt 430 PS und 720 Nm in Stage 2 mit der Downpipe, also 270 Nm mehr Drehmoment. Der Cat-Back allein, ohne Vorderteil bestellt, benötigt kein Kennfeld.
Der ausgerüstete Panamera 971 3.0 muss zur HU (TÜV): Wie geht man vor?
Mit geschlossenen Klappen findet er zur gepflegten Stille der Serie zurück, und mit der Serien-Downpipe oder der mit 200 Zellen bleibt seine Abgasreinigung unverändert. Beim 100-Zellen-Kat hängt alles vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, die ihn akzeptieren oder nicht, und ein 971 ohne Katalysator gehört nur noch zu einem Einsatz, der der Rennstrecke vorbehalten ist.
Wie lange dauert es, bis eine Anlage für den Panamera 971 3.0 ankommt?
Die Anlage wird anhand der geprüften Fahrgestellnummer für Ihr Auto gefertigt: 20 Werktage liegen zwischen Bestätigung und Zustellung, mit kostenloser Lieferung und Übergabe gegen Unterschrift.
Erhält der Panamera Sport Turismo dieselbe Anlage wie die Limousine?
Ja. Der Panamera 971 und der Panamera Sport Turismo erhalten dieselbe Rog-Anlage, mit demselben Motor, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Die Executive-Versionen mit langem Radstand sind nicht betroffen. Ihre Fahrgestellnummer bestätigt die Version vor der Fertigung.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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