Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe: Boxer-Herz, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der WRX VA führt ein Rezept fort, das Subaru-Fans gut kennen: symmetrischer Allradantrieb, Sechsgang-Schaltgetriebe und ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer mit Turbo. Dieser Motor schiebt kräftig, doch seine Serienanlage erstickt den so besonderen Klang des Boxers. Dieser Ratgeber hilft Ihnen, die ROG-Konfiguration zu finden, die Ihrem WRX den Sound gibt, den sein Ruf erwarten lässt.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe
Ab 2.490 € in Edelstahl, 2.990 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Subaru WRX VA 2.0 Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe (2015-2020)
- Motor
- 272 PS · 350 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Subaru Impreza WRX STI GD Limousine 2.5 EJ257, Subaru WRX VB 2.4 Turbo.
Der 2,0-Boxer Turbo: der Vierzylinder-Boxer des WRX VA
Der WRX VA erhält einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer mit Direkteinspritzung und Twin-Scroll-Turbo. Er leistet 272 PS und 350 Nm, mit einem über ein breites Band verfügbaren Drehmoment, das das Auto schon bei mittleren Drehzahlen spritzig macht. Tief und flach eingebaut, senkt der Motor den Schwerpunkt und sorgt zusammen mit dem Allradantrieb für eine bemerkenswerte Traktion, auf trockener wie auf nasser Fahrbahn.
Bei einem Turbo-Boxer hängt der Sound sowohl von der flachen Bauweise als auch vom Weg durch die Turbine ab, die den Klang abrundet. Die Serienanlage des WRX VA glättet diesen Charakter endgültig. Die ROG-Klappenauspuffanlage wird an ihrer Stelle montiert, Motor und Steuergerät bleiben streng serienmäßig. Mit geschlossenen Klappen bleibt das Auto im Alltag zivilisiert; offen findet der Turbo-Boxer zu einer tieferen, strukturierteren Stimme, getreu dem Rallye-Geist des WRX.
So ist die Auspuffanlage Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Hier konzentriert sich unsere Forschung und Entwicklung, und er prägt den Klang. Schon allein verändert er den Charakter des Autos.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu ersetzen ist optional: Es befreit den Abgasstrom, und erst eine Softwareoptimierung macht daraus Leistung.
Die Zahlen Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe
Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Hersteller-Serienwerte und Stage-2-Werte, umgerechnet aus US-Einheiten.
Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe kostet die Anlage 2.490 € in Edelstahl und 2.990 € in Titan.
Edelstahl 304
2 490 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.
Titan
2 990 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.
Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe mit ihrem Katalysator. Die Lautstärke wird auf unserer Skala von 0 bis 10 bei offenen Klappen bewertet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Der Ausgangspunkt, und für viele unserer Kunden mehr als genug.
Sportkatalysator 200 Zellen
+600 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Die Abgasreinigung bleibt voll erhalten, der Durchsatz steigt deutlich. Die Wahl für den Alltag.
Sportkatalysator 100 Zellen
+600 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Halb so viele Zellen: Der Durchsatz nähert sich einer Anlage ohne Kat, und der Klang wird bei hohen Drehzahlen deutlich aggressiver.
Ohne Kat
+380 €
10/10Nur Rennstrecke
Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz, roher Klang, das spontanste Hochdrehen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Ein Sportkatalysator kann sie aufleuchten lassen: Die Lambdasonde hinter dem Katalysator misst weniger Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Defekt. Eine Softwareoptimierung passt die Auswertung der Sonde an, ein Auslesen per Diagnosegerät löscht den Fehler. Ohne Kat leuchtet die Kontrollleuchte ohne Softwareoptimierung fast immer. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am Boxer des WRX VA
Der Vierzylinder-Boxer hat eine Stimme, die keinem Reihenvierzylinder gleicht: dumpfer, runder, mit einem charakteristisch tiefen Klang. Beim WRX VA verwischen der Turbo und die Serienanlage einen guten Teil davon, und das Auto wirkt anonymer, als sein Stammbaum vermuten lässt.
Mit offenen Klappen bringt die ROG-Anlage den Klang des Boxers zur Geltung: ein runder Bass im Leerlauf, ein strukturierter Drehzahlanstieg, das Fauchen des Turbos zwischen den Gängen präsenter. Mit geschlossenen Klappen wird der WRX wieder zur alltagstauglichen Kompaktlimousine, dezent im täglichen Pendelverkehr wie auf langen Strecken.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung.
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Prüfung
Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.
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Fertigung
Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.
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Lieferung
Kostenlos in Europa, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.
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Einbau
Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe
-
Alltag
2 490 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
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Straße und Fahrspaß
3 590 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Mehr Klang, mehr Atmung und ein Auto, das sich weiterhin beim Contrôle technique (Frankreich) vorführen lässt.
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Rennstrecke
3 370 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür gehen wir ans Telefon.
Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe?
Serienmäßig leistet der Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe 272 PS und 350 Nm. Eine Auspuffanlage allein verändert vor allem den Klang, die Atmung und das Gewicht; Leistung gewinnt man mit einer Softwareoptimierung.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe?
Für den Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe kostet die ROG-Anlage 2.490 € in Edelstahl und 2.990 € in Titan. Edelstahl 304 ist robust, klingt rund und wird am häufigsten gewählt; Titan ist bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe den Katalysator tauschen?
Nein. Beim Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe trägt bereits der Cat-Back allein die Klappen und verwandelt den Sound. Die Downpipe zu ersetzen ist eine Option, um weiterzugehen: mit 200-Zellen-Sportkatalysator für die Straße, mit 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz, zusammen mit einer Softwareoptimierung, um daraus Leistung zu gewinnen.
Besteht der Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat garantiert kein Bestehen des Contrôle technique mehr, und die Variante ohne Kat fällt bei dessen Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe montiert?
Ohne Schweißen oder Schneiden, mit Schellen und Dichtungen. Rechnen Sie im Schnitt mit zwei Stunden für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird für Ihre FIN gefertigt, was die Passgenauigkeit schon vor dem Versand sicherstellt.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe, und wie lange dauert es?
Von 2.490 € bis 3.590 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa und 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
RogMotorsport ist eine französische Marke, die auf einer Überzeugung aufbaut: Bei einer Auspuffanlage zählt die Betreuung genauso viel wie das Produkt. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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