Bester Klappenauspuff für Audi A3 8Y 2.0 TFSI

Ihr Fahrzeug.

Alle unsere Anlagen für diese Generation, Version für Version, finden Sie auf einer Seite: Auspuffanlage Audi RS3 8Y / S3 8Y / A3 8Y.

Unter der Haube des A3 8Y 40 TFSI arbeitet ein 2,0-Liter-Turbovierzylinder, der EA888, eher auf Komfort als auf Emotion abgestimmt. Die Rog-Anlage deckt die Fahrzeuge von 2021 bis 2024 ab, vor und nach dem Facelift.

Abgedeckte Baujahre

2021 bis 2024, per VIN bestätigt

Motor

EA888: Vierzylinder, 2,0 Liter, Turbo

Serienleistung

190 PS, nach dem Facelift 204 PS; 320 Nm

Abgasreinigung

Katalysator in der Downpipe, am Ausgang des Turboladers

Serienklappen

Über die Fahrmodi gesteuert, sofern das Auto damit ausgestattet ist

Was den Serienklang zurückhält

Der 2.0 TFSI hat schon bei niedrigen Drehzahlen Drehmoment, doch seine auf Stille abgestimmte Serienanlage lässt davon nichts hören: Der A3 fährt ohne Stimme.

Was die Rog-Anlage verändert

Mit der Rog-Anlage und offenen Klappen bekommt der Kompakte eine volle, sportliche Stimme, die beim Gaswegnehmen kräftig knallt und blubbert; mit geschlossenen Klappen findet er zur Ruhe eines Premium-Kompakten zurück. Das Ziel ist nicht Lärm, sondern eine Stimme, die zu ihm passt.

Von Audi veröffentlichte Serienwerte.

Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Audi S3 8Y 2.0 TFSI Limousine, Audi RS3 8Y 2.5 TFSI, Audi A3 8V 2.0 TFSI.

Ihre Anlage wählen.

Fünf Entscheidungen, in dieser Reihenfolge: Jede baut auf der vorherigen auf, und die letzte wirkt sich nicht mehr auf den Klang aus. Bevor Sie beginnen, sehen Sie hier, was Sie kaufen.

Ihre Anlage, in zwei Abschnitten

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   Schritt 1 von 5: Der Klang: die Stimme Ihres Autos

   Der Klang einer Anlage entsteht an drei Stellen: ihr Charakter, den Sie hier wählen; ihre Intensität, die vom vorderen Abschnitt abhängt (Schritt 3); und die momentane Lautstärke, die Sie mit den Klappen regeln (Schritt 4).

   Der Charakter

   Zum selben Preis zwei Charaktere: das gerade Rohr, um den rohen Klang des Motors ungefiltert zu hören; der Resonator, für eine rundere, etwas weichere Stimme. Mit dem einen wie mit dem anderen bleibt die Anlage voll sportlich.

   

   Pur · gerades Rohr

   Gleicher Preis

   

   Rund · Resonator

   Gleicher Preis

   Unsere Empfehlung. Das gerade Rohr, wenn Sie Ihren Motor ungefiltert hören wollen, den Resonator, wenn Sie eine rundere Stimme bevorzugen. Resonator im Auspuff: wozu dient er?.

2. 2

   Schritt 2 von 5: Das Material: Edelstahl oder Titan

   Das Material verändert drei Dinge: das Gewicht, den Klang und die Haltbarkeit. Es ist eine echte technische Entscheidung, nicht nur eine Frage der Optik.

   Edelstahl 304

   Grundpreis

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Haltbarkeit

   Hält Streusalz und Winter stand

   Robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.

   Titan

   Optional

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Haltbarkeit

   Rostet nicht

   Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Danach stehen drei Farbtöne zur Wahl, zum selben Preis (Schritt 5).

   Unsere Empfehlung. Edelstahl für einen ersten Kauf und den Alltag; Titan, wenn Sie um jedes Kilo kämpfen und bei hohen Drehzahlen einen höheren Ton suchen. Auf Dauer halten beide. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

3. 3

   Schritt 3 von 5: Der vordere Abschnitt: Sportkatalysator oder ohne Kat

   An Ihrem Auto ist der vordere Abschnitt die Downpipe am Ausgang des Turboladers: Dort sitzt der Katalysator. Nach der Anlage selbst ist sie das Bauteil, das am meisten zählt, für den Klang wie für die Atmung. Sie ist optional; auf der Produktseite heißt diese Option „Krümmer“: Es ist dasselbe Bauteil, Katalysator inklusive.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienkatalysator bleibt erhalten

   Sie behalten den serienmäßigen vorderen Abschnitt. Schon damit ist es ein anderes Auto: Die meisten unserer Kunden fangen hier an.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   Optional

   8/10

   Straße und HU/TÜV

   Die Abgasreinigung bleibt erhalten, der Durchsatz steigt deutlich und der Klang gewinnt an Präsenz. Unsere Wahl für die Straße.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   Optional

   9/10

   HU/TÜV: je nach Fahrzeug

   Halb so viele Zellen: mehr Atmung und mehr Biss bei hohen Drehzahlen.

   Ohne Kat

   Optional

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz und roher Klang, für die Rennstrecke.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Unsere Empfehlung. Ihre Orientierung auf einer Skala bis 10: 7 mit der Anlage allein, 8 bis 9 mit dem Sportkatalysator 200 Zellen, 10 mit der Version ohne Kat, für die Rennstrecke. Mit einer Softwareoptimierung beim Tuner ist es auch der vordere Abschnitt, der die Leistung freisetzt (siehe „Ihr Fahrzeug“).

   

   Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, und eine Softwareoptimierung durch einen Tuner behebt es. Bei der Version ohne Kat geht sie fast immer an. Mit Sportauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV).

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   Schritt 4 von 5: Die Klappen: unsere Fernbedienung oder Ihre Serienklappen

   Die Klappen regeln die Lautstärke in jedem Moment: Geschlossen strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und das Auto behält einen Klang nah an der Serie; geöffnet nehmen sie den kürzesten Weg. Bleibt nur zu wählen, wer sie steuert.

   Rog-System und Fernbedienung

   Inklusive

   

   Die Anlage wird mit unseren montierten Klappen und einer Fernbedienung mit zwei Tasten geliefert, offen und geschlossen; ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Die Klappen bleiben im gewählten Zustand, unabhängig vom Fahrmodus: Offen bleiben sie offen, geschlossen bleiben sie geschlossen.

   Ihre Serienklappen

   Inklusive

   • Wenn Ihr Auto serienmäßige Klappen hat
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Wenn Ihr Auto serienmäßige Klappen hat, liefern wir die Anlage mit den passenden Aufnahmen: Ihre Werkstatt setzt dort Ihre Klappen wieder ein, und alles funktioniert wie zuvor über die Fahrmodi.

   

   Unsere Empfehlung. Die Fernbedienung, wenn Sie jederzeit selbst entscheiden möchten; Ihre Serienklappen, wenn Ihnen die serienmäßigen Fahrmodi wichtig sind. Zur HU/TÜV stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen vor. Auf der Rennstrecke öffnen Sie sie: Dort kommen sie voll zur Geltung.

   Auf der Autobahn strömt bei geschlossenen Klappen der gesamte Abgasstrom durch den für lange Strecken ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.

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   Schritt 5 von 5: Die Optik: die Titanfarbe

   Der letzte Schritt, und der freieste. Die Titanfarbe ist eine rein ästhetische Entscheidung: Sie ändert nichts am Klang oder an der Leistung der Anlage. Wählen Sie sie mit den Augen.

   Die Titanfarbe

   Drei Farbtöne zum selben Preis: gebürstet, Gold oder Violett. Sie betreffen nur Titan; in Edelstahl behält die Anlage die Farbe des Stahls.

   

   

   

Drei Konfigurationen, drei Einsatzzwecke.

Wenn Sie noch zögern, gehen Sie von Ihrer Nutzung aus: Hier sind die drei Konfigurationen, die wir für Ihr Auto am häufigsten empfehlen.

• Im Alltag

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • Rog-Fernbedienung

  Ihr Auto bekommt eine Stimme, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es entscheiden.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  • Titan
  • Sportkatalysator 200 Zellen

  Mehr Klang und mehr Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung. Mit einer Softwareoptimierung ist das die Basis für eine Stage 2.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  • Titan
  • Ohne Kat

  Für die Rennstrecke: maximaler Durchsatz und roher Klang. Und auf der Rennstrecke bleiben die Klappen offen.

  Diese Konfiguration ansehen

Von der Bestellung bis zur Montage.

1. Konfiguration

   Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre Fahrgestellnummer (VIN) an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I.

2. Prüfung

   Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer VIN, bevor die Fertigung beginnt.

3. Fertigung

   Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.

4. Lieferung

   Kostenlos, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.

5. Montage

   In Ihrer Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen, neue Dichtungen und etwa zwei Stunden auf der Hebebühne.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum

Zahlung

Karte, PayPal oder Banküberweisung

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Jede Anlage wird nach Ihrer VIN gefertigt und dann vor der Produktion geprüft: Sie passt perfekt an Ihr Auto.

Fragen.

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