Mercedes AMG GT Coupé C192: den V8 M177 wecken, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der zweite AMG GT hat alles verändert: serienmäßiger Allradantrieb, 2+2-Innenraum, Plattform geteilt mit dem SL R232. Unverändert geblieben ist der handgefertigte V8 4.0 Biturbo, und der Dämpfer, den ihm die jüngsten Normen auferlegen. Dieser Ratgeber zeigt für Ihren Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo, was jede Entscheidung verändert: Material, Sound, Klappen und Montage.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo
Ab 5.490 € in Edelstahl, 6.490 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 Biturbo (2024-2026)
- Motor
- M177 · 585 PS · 800 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 Biturbo, Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 Biturbo, Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 Biturbo.
Der V8 4.0 Biturbo M177: der GT mit Allradantrieb
Der C192 markiert einen Bruch in der Geschichte des AMG GT. Der Sportwagen aus Affalterbach erhält erstmals serienmäßig den variablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+, seine Karosserie in Aluminium-Verbundbauweise schafft genug Platz für einen 2+2-Innenraum, und seine Plattform teilt er mit dem SL R232. Das Getriebe ist ein AMG SPEEDSHIFT MCT 9G mit Mehrscheibenkupplung statt Drehmomentwandler. Im Zentrum des Ganzen steht der V8 4.0 Biturbo M177 mit innenliegenden Turbos im V, von Hand montiert nach dem Prinzip „One Man, One Engine“.
Das Coupé ist in mehreren Leistungsstufen erhältlich: Die Zahlen in der Tabelle unten gelten für den GT 63 4MATIC+ mit 585 PS und 800 Nm. Der V8 ist da, aber man hört ihn nur zur Hälfte. Die ROG-Anlage gibt ihm den Raum zurück, der ihm fehlt, ohne die Serienelektronik anzutasten.
So ist die Auspuffanlage Ihres Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo aufgebaut
Hier sehen Sie, was die ROG-Anlage ersetzt und wo der Klang entsteht.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo sehen, bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Hier konzentriert sich unsere Forschung und Entwicklung, und er prägt den Klang. Er wird ohne Eingriff an Motor oder Steuergerät montiert.
Die Zahlen Ihres Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo
Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.
Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.
Ganz offen gesagt: Die Anlage allein bringt bessere Atmung und Sound, Stage 2 bringt die echte Verwandlung. Der V8 AMG gilt bei Tunern als äußerst belastbar: Mit der ROG-Anlage und einer Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb bleiben die obigen Werte im Arbeitsbereich eines Motors, der mit Reserven konstruiert wurde.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
-
Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo kostet die Anlage 5.490 € in Edelstahl und 6.490 € in Titan.
Edelstahl 304
5 490 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.
Titan
6 490 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.
Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
-
Schritt 2 von 3: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.
-
Schritt 3 von 3: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
Der ROG-Sound am V8 AMG
Der V8 AMG hat eine weltweit bekannte Klangidentität: ein tiefes, rollendes Donnern, unterbrochen von kräftigen Fehlzündungen beim Gaswegnehmen. Genau das hat die Generation C192 verloren, als sie zivilisierter wurde. Unsere Anlage entfernt, was ihn erstickt, und gibt diese Klangsignatur bei geöffneten Klappen vollständig wieder. Mit geschlossenen Klappen wird das Coupé wieder zu dem großen Reisewagen, der es sein kann, ohne etwas von seinem Komfort einzubüßen.
Von der Bestellung bis zum Einbau
-
Konfiguration
Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung.
-
Prüfung
Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.
-
Fertigung
Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.
-
Lieferung
Kostenlos in Europa, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.
-
Einbau
Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie Ihres Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo
-
Alltag
5 490 €
- Edelstahl
- ROG-Fernbedienung
Die beste Balance aus Preis, Klang und Komfort.
Diese Konfiguration ansehen -
Enthusiast
6 490 €
- Titan
Eine leichtere Anlage, ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen.
Diese Konfiguration ansehen -
Stil
6 490 €
- Titan
- Endrohre in blau geflammtem Titan oder Schwarz
Eine Auspuffanlage sieht man ebenso, wie man sie hört.
Diese Konfiguration ansehen
Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür gehen wir ans Telefon.
Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo?
Serienmäßig leistet der Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo 585 PS und 800 Nm. Eine Auspuffanlage allein verändert vor allem den Klang, die Atmung und das Gewicht; Leistung gewinnt man mit einer Softwareoptimierung.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo?
Für den Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo kostet die ROG-Anlage 5.490 € in Edelstahl und 6.490 € in Titan. Edelstahl 304 ist robust, klingt rund und wird am häufigsten gewählt; Titan ist bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Ist die ROG-Anlage am Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo dauerhaft laut?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und der Klang bleibt komfortabel. Bei offenen Klappen kommt der Motor voll zur Geltung. Sie wechseln jederzeit zwischen beiden, mit der ROG-Fernbedienung oder der serienmäßigen Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist.
Besteht der Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Die ROG-Anlage ersetzt den hinteren Teil der Abgasanlage, ohne Eingriff an Motor oder Steuergerät. Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen vor: Das ist die dezenteste Stellung.
Wie wird die ROG-Anlage am Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo montiert?
Ohne Schweißen oder Schneiden, mit Schellen und Dichtungen. Rechnen Sie im Schnitt mit zwei Stunden für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird für Ihre FIN gefertigt, was die Passgenauigkeit schon vor dem Versand sicherstellt.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo, und wie lange dauert es?
Von 5.490 € bis 6.490 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa und 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Mercedes-AMG GT63 C192 V8 Biturbo ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
RogMotorsport ist eine französische Marke, die auf einer Überzeugung aufbaut: Bei einer Auspuffanlage zählt die Betreuung genauso viel wie das Produkt. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
Ebenfalls interessant
- Alle Auspuffanlagen für Mercedes-AMG
- Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 Biturbo
- Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 Biturbo
- Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 Biturbo
- Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert
- Auspuffdröhnen auf der Autobahn beseitigen
- Auspuff und Herstellergarantie
- Die 22 abgedeckten Marken
Weiterlesen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 Biturbo: ein V6 unter freiem Himmel, der Ratgeber zur Auspuffanlage Der SLC43 ist ein kompakter Roadster mit versenkbarem Hardtop, den AMG in der Grundauslegung mit einem 3,0-Liter-V6-Biturbo mit...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: der Wolf im Maßanzug, der Ratgeber zur Auspuffanlage Mit dem E55 W211 hat AMG einen V8-Kompressor mit 476 PS und 700 Nm in eine E-Klasse von...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: die Rückkehr des Reihensechszylinders, der Ratgeber zur Auspuffanlage Als viertüriges Coupé mit fließender Linie profitiert der CLS53 C257 von der Rückkehr einer Bauweise zu Mercedes, die...