Wie Sie die Sportabgasanlage passend zum Motor wählen: Turbo, Saugmotor, Kompressor, Hybrid…

Das Wichtigste. Die richtige Abgasanlage hängt zuerst von der Bauart des Motors ab. Beim Turbomotor bringt die Anlage vor allem Klang, und die Downpipe gibt den Turbo frei; beim Saugmotor wirken Anlage und Krümmer direkt auf Atmung und Klang. In jedem Fall halten Klappen das Auto im Alltag ruhig und öffnen es, wann Sie es wollen.

Einleitung

Nicht jeder Motor reagiert gleich auf eine Sportabgasanlage. Wer eine Anlage ohne Rücksicht auf die Motorbauart wählt, riskiert, den richtigen Kompromiss aus Leistung, Klang und Fahrspaß zu verfehlen.

Turbo, Saugmotor, Kompressor, Hybrid… Jede Bauart hat ihre Eigenheiten. In diesem Ratgeber erklären wir, wie Sie Ihre Abgasanlage auf die Motorbauart Ihres Autos abstimmen, welche Wirkung zu erwarten ist und welche Lösungen Rog dafür anbietet.

Saugmotor: rein, gleichmäßig, mitreißend

Definition

Ein Saugmotor holt sich die Luft ohne Hilfe. Er arbeitet ohne Turbo und ohne Kompressor und dreht gleichmäßig und natürlich hoch.

Ziel der Abgasanlage

• Die Atmung des Motors verbessern

• Die Druckverluste senken

• Den natürlichen Klang freisetzen

• Ein spritzigeres Ansprechen bieten

Typischer Klang

Mit einer Sportanlage:

• Der Motor singt frei

• Der Klang wird tief, rund, gleichmäßig

• Perfekt für Puristen, die jede Umdrehung spüren wollen

Empfehlung von Rog

Anlage aus Edelstahl (tief, warm) oder Titan (hoch, Racing), mit oder ohne Klappen, je nachdem, wie viel Lärm Sie vertragen. Sportkatalysator mit 200 oder 100 Zellen empfohlen.

Turbomotor: Druck, Explosivität, Beherrschung

Definition

Der Turbomotor nutzt einen von den Abgasen angetriebenen Lader, um die Ansaugseite aufzuladen. Ergebnis: viel Drehmoment, aber auch mehr Druck und Hitze, die zu beherrschen sind.

Ziel der Abgasanlage

• Den Druck im Abgastrakt abbauen

• Ein besseres Turbo-Ansprechverhalten gewinnen

• Übermäßige Hitze senken

• Das Drehmoment ausreizen

Typischer Klang

• Ab Werk gedämpft, aber mit einer Sportanlage:
  : Trockenerer, knalligerer Klang
  : Verstärkte Turbogeräusche
  : Pop & Bang möglich mit angepasster Software

Empfehlung von Rog

Sportkatalysator mit 200 Zellen für die Straße (100 Zellen je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes, Downpipe ohne Kat nur für die Rennstrecke), Klappen als Pflicht für die Klangregelung, hitzebeständige Werkstoffe. Perfekt mit einer Titananlage von Rog.

Kompressormotor: sofortiges Drehmoment, straffer Klang

Definition

Der Kompressor (mechanische Aufladung) arbeitet anders als der Turbo: riemengetrieben liefert er schon bei niedriger Drehzahl sofort Ladedruck, ohne "Lag".

Sehr verbreitet bei manchen Sportwagen (Mercedes AMG, Jaguar, Audi V6 TFSI), ist das eine eigene Motorbauart, sehr spontan.

Ziel der Abgasanlage

• Einen gleichmäßigen Strom ohne Abriss halten

• Den Gegendruck senken

• Ein besseres Hochdrehen bieten

• Den Klang des Kompressors hervorheben (oft im Hintergrund vorhanden)

Typischer Klang

• Mischung aus Turbo und Saugmotor:: straffer, präziser Klang
  : Hörbares Kompressorpfeifen
  : Starke Präsenz im hohen Drehzahlbereich

Mit einer Abgasanlage von Rog:

• Der Klang wird voller, metallischer oder grollender, je nach Material

• Der Kompressor wird beim Beschleunigen wie beim Gaswegnehmen hörbar

Empfehlung von Rog

Edelstahlanlage für einen runderen Klang, Titan für ein straffes, metallisches Ergebnis. Ferngesteuerte Klappen empfohlen, um den Klangcharakter zu variieren. Sportkatalysator mit 200 oder 100 Zellen für einen guten Kompromiss empfohlen.

Hybridmotor: den Verbrenner zeigen, ohne den Elektroteil zu verraten

Definition

Hybrid = Kombination aus einem Elektromotor (meist lautlos) und einem Verbrenner.
Die Abgasanlage betrifft nur den Verbrennerteil, ist aber ab Werk oft völlig erstickt.

Ziel der Abgasanlage

• Den Verbrenner lebendiger machen

• Einen gleitenden Klang beim Übergang von elektrisch: Benzin bieten

• Freude bereiten, ohne aufdringlich zu sein

Typischer Klang

Mit einer Sportanlage:

• Der Verbrenner übernimmt wieder

• Der Klang wird gemäßigt, aber ausdrucksstark

• Ideal für sportliche Hybridmodelle (GR Yaris, Lexus und so weiter)

Empfehlung von Rog

Edelstahlanlage mit Klappen, um in der Stadt leise zu bleiben und auf der Straße den Klang freizugeben. Sportkatalysator mit 200 Zellen empfohlen.

Material und Klangergebnis je nach Motorbauart

1/3Gebürstet

2/3Gold

3/3Violett

Warum die Klappen von Rog alles verändern

Eine ferngesteuerte Klappenanlage ermöglicht:

• Ein Klang, regelbar nach Drehzahl und Einsatz

• Bequem durch die Stadt zu fahren

• Und den Klang auf Straße oder Rennstrecke freizugeben

Egal welcher Motor, Sie führen die Akustik wie ein Dirigent.
Rog rüstet einen großen Teil seiner Anlagen mit dieser Technik aus.

Vergleichstabelle: Bedarf und Wirkung je nach Motorbauart

Fazit

Eine gute Anlage wählt man nicht zufällig. Sie muss zu Ihrer Motorbauart passen, zu Ihren Klangwünschen und zu Ihrem Alltags- oder Sporteinsatz.

Bei Rog wird jede Anlage ausgelegt nach:

• Von der Motorisierung

• Von der gewünschten Lautstärke

• Vom gewünschten Stil

• Sportkatalysator mit 200 oder 100 Zellen, oder ohne Kat für die Rennstrecke 

Dank ferngesteuerter Klappen, der Materialwahl (Edelstahl oder Titan) und einer maßgeschneiderten Konstruktion bekommen Sie genau das, was Sie von Ihrem Auto erwarten: Charakter, Fahrspaß, Leistung.