Porsche Boxster type 987.1 : un flat-six dans le dos, le guide de la ligne d'échappement
Le Boxster 987.1 place un six cylindres à plat atmosphérique juste derrière vos épaules, en 2,7 ou 3,4 litres, dans un roadster à moteur central d'un équilibre remarquable. Capote baissée, tout devrait inviter à écouter ce moteur, et pourtant la ligne d'origine s'emploie à le tenir à distance. Ce guide vous éclaire sur la ligne ROG : matériau, clapets, montage, et ce que chacun de ces choix change à ciel ouvert.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour Porsche Boxster type 987.1
À partir de 2 490 € en inox, 2 990 € en titane
Configurer ma ligne- Véhicules
- Porsche Boxster 2.7 / 3.4 type 987.1 (2005-2008)
- Moteur
- 240 à 295 ch · 270 à 340 Nm, selon la version
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Partie avant
- En option : collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Les versions proches ont leur propre guide : Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982.
Le flat-six atmosphérique : le moteur central du Boxster 987.1
Le Boxster 987.1 est animé par un six cylindres à plat atmosphérique installé en position centrale, juste derrière l'habitacle. Il existe en 2,7 litres et en 3,4 litres pour la version S. Le 2,7 litres annonce 240 ch et 270 Nm, la version S allant plus loin. Sans turbo, la puissance arrive progressivement jusqu'en haut du compte-tours, et le moteur central offre une agilité qui fait la réputation du Boxster.
Sur un roadster à moteur central, le son vient de juste derrière vous, et l'échappement en fixe presque tout le caractère. La ligne d'origine du 987.1 a été conçue pour le confort et tient le flat-six en retrait. La ligne ROG à clapets la remplace, moteur et calculateur restant d'origine : vous gardez un roadster paisible pour flâner, et un flat-six qui s'affirme dès que vous ouvrez les clapets.
Comment se compose la ligne de votre Porsche Boxster type 987.1
Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Porsche Boxster type 987.1, de la sortie de la partie avant jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. C’est la partie sur laquelle porte l’essentiel de notre recherche et développement : c’est elle qui façonne le son, et elle suffit à transformer la voiture.
La partie avant, là où se trouve le catalyseur
Sur votre Porsche Boxster type 987.1, ce sont les collecteurs, qui recueillent les gaz à la sortie des cylindres. Le catalyseur d’origine y est intégré : c’est la seconde restriction de l’échappement, après le silencieux. Son remplacement est optionnel : il libère le flux, et c’est la reprogrammation qui le transforme en chevaux.
Les chiffres de votre Porsche Boxster type 987.1
Une ligne d’échappement se juge d’abord à l’oreille et à la balance. Les chevaux supplémentaires viennent de la reprogrammation.
Puissance
Couple
Valeurs d’origine et Stage 2 publiées. Origine selon la version ; Stage 2 publié pour la version de 295 ch.
La ligne ROG fonctionne avec ou sans reprogrammation. Pour tirer tout le potentiel de votre Porsche Boxster type 987.1, nous conseillons de la confier ensuite à un centre agréé.
Sur le flat-six atmosphérique du Boxster, la reprogrammation apporte surtout de la vivacité et un peu d'allonge, avec des gains modestes comparés à ceux d'un moteur suralimenté. La ligne ROG vient compléter ce travail là où il se remarque le plus au volant : capote ouverte, dans la manière dont le moteur se fait entendre.
Configurer votre ligne, étape par étape
4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane
Pour votre Porsche Boxster type 987.1, la ligne coûte 2 490 € en inox et 2 990 € en titane.
Inox 304
2 490 €
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
La valeur sûre : solide, insensible à la corrosion, avec un son plein et rond. Le meilleur rapport qualité-prix.
Titane
2 990 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal. Sa note est plus métallique, plus claire dans les tours, et son aspect va du brossé au bleuté.
Côté durabilité, pas d’inquiétude : l’inox 304 encaisse le sel des routes d’hiver et le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 4 : Partie avant : collecteurs et catalyseur
Optionnelle : les collecteurs de votre Porsche Boxster type 987.1, avec son catalyseur. Chaque option est située sur notre échelle sonore de 0 à 10, clapets ouverts, la ligne d’origine étant à 3.
Cat-back seul
Inclus
7/10Dépollution d’origine
La partie avant d’origine reste en place. C’est déjà une transformation complète, et le choix de nombreux clients.
Catalyseur sport 200 cellules
+1 320 €
8/10Route et contrôle technique
Plus de flux, une dépollution conservée : la bonne option pour un usage routier.
Catalyseur sport 100 cellules
+1 320 €
9/10Contrôle technique non garanti
Plus ouvert que le 200 cellules : le son se durcit dans les tours, la dépollution diminue.
Décatalysés
+900 €
10/10Circuit uniquement
Le flux sans aucun filtre : le son le plus brut, la réponse la plus vive.
L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10
- 10/10Collecteurs décatalysés + cat-back ROG
- 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
- 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
- 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
- 3/10Ligne d’origine, pour comparaison
Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.
Et le voyant moteur ? Avec un catalyseur sport, il peut s’allumer, parce que la sonde arrière relève une dépollution plus faible. Rien de mécanique : une reprogrammation ou un passage à la valise règle la question. Sans catalyseur, il faut compter sur une reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.
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Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Porsche Boxster type 987.1.
Télécommande ROG
Un boîtier discret dans le coffre, une télécommande à deux boutons : vous ouvrez et fermez quand vous voulez, indépendamment des modes de conduite. Pour la pose, nous vous accompagnons par téléphone ou par e-mail.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Pour les véhicules équipés de clapets d’origine : la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier supplémentaire.
À 130 km/h, beaucoup de lignes sport résonnent. Ici, clapets fermés, la ligne passe par le silencieux et reste posée en croisière ; ouverts, elle s’exprime quand vous le choisissez. En savoir plus sur le drone.
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Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle
Accordez les sorties au style de votre Porsche Boxster type 987.1, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.
- Inox
- Noir
- Carbone
- Titane bleui
La signature sonore ROG sur le flat-six du Boxster
Le flat-six du Boxster a une sonorité rauque et feutrée à bas régime, qui s'éclaircit et devient plus métallique en montant dans les tours. Le moteur étant tout proche, on l'entend autant par l'admission que par l'échappement. Mais la ligne d'origine du 987.1 en arrondit les angles et prive le roadster d'une partie de son relief.
Avec la ligne ROG, clapets ouverts, le flat-six monte jusqu'en haut avec une voix plus claire et plus présente, un vrai plaisir capote baissée sur une route de campagne. Clapets fermés, le Boxster retrouve son calme d'origine, pour la ville, l'autoroute ou les retours tardifs.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous configurez la ligne et renseignez le VIN de la carte grise, en case E.
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Vérification
Votre VIN est vérifié avant toute fabrication.
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Fabrication
La ligne est produite sur commande, pour votre véhicule.
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Livraison
Gratuite en Europe, colis assuré, numéro de suivi dès le départ.
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Pose
Environ deux heures d’atelier, sans soudure ni découpe.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Votre Porsche Boxster type 987.1 est encore sous garantie constructeur ? En Europe, le constructeur ne peut pas la refuser simplement parce qu’une pièce d’une autre marque est montée : c’est à lui de prouver que la panne en vient. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Porsche Boxster type 987.1
-
Usage quotidien
2 490 €
- Inox
- Cat-back seul
- Télécommande ROG
Votre Porsche Boxster type 987.1 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.
Voir cette configuration -
Route et plaisir
4 310 €
- Titane
- Collecteurs 200 cellules
- Reprogrammation
Le meilleur des deux mondes : du caractère et du souffle, avec une dépollution conservée.
Voir cette configuration -
Circuit
3 890 €
- Titane
- Collecteurs décatalysés
- Stage 2
La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.
Voir cette configuration
Chaque Porsche Boxster type 987.1 a son histoire et son usage : si aucun de ces profils ne vous ressemble, parlons-en.
Porsche Boxster type 987.1 : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Porsche Boxster type 987.1 ?
D’origine, la Porsche Boxster type 987.1 développe de 240 à 295 ch et 270 à 340 Nm selon la version. La ligne seule agit d’abord sur le son, la respiration et la masse ; les chevaux viennent de la reprogrammation. Avec une préparation Stage 2, les valeurs publiées pour la version de 295 ch atteignent 326 ch et 378 Nm.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Porsche Boxster type 987.1 ?
Pour la Porsche Boxster type 987.1, la ligne ROG coûte 2 490 € en inox et 2 990 € en titane. L’inox est la valeur sûre, au son plein ; le titane allège la ligne d’environ 40 % et donne une note plus métallique dans les tours.
Faut-il changer le catalyseur sur Porsche Boxster type 987.1 ?
Ce n’est pas obligatoire. Le cat-back suffit à changer le caractère de la Porsche Boxster type 987.1. Remplacer les collecteurs sert à aller plus loin, avec une reprogrammation : 200 cellules pour la route, 100 cellules ou décatalysé pour un usage plus radical.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur Porsche Boxster type 987.1 ?
Le cat-back seul et le 200 cellules conservent la dépollution : présentez la Porsche Boxster type 987.1 clapets fermés. Avec le 100 cellules, le passage n’est plus garanti ; le décatalysé ne passe pas l’antipollution.
Comment se monte la ligne ROG sur Porsche Boxster type 987.1 ?
Par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe : environ deux heures d’atelier pour un mécanicien équipé. La ligne est fabriquée d’après le VIN de votre Porsche Boxster type 987.1.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur Porsche Boxster type 987.1 ?
De 2 490 € à 4 310 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. La livraison est offerte et la ligne garantie 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre le cat-back seul et la ligne complète, le bon choix dépend de votre usage et de votre Porsche Boxster type 987.1. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
ROG est une marque française, et notre façon de travailler tient en une idée : une ligne d’échappement se vend avec un conseil, pas seulement avec une fiche. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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