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Ligne d'échappement sur mesure, par marque.

Chaque ligne est développée pour un modèle précis, à partir d'un scan tridimensionnel du soubassement. Le montage se fait sur les points d'origine, sans découpe ni adaptation.

Nos sélections

Deux univers à explorer au sein du catalogue.

Par architecture moteur

Le nombre de cylindres décide de la sonorité bien avant la ligne. Voici les trois familles les plus demandées.

Une ligne d'échappement sur mesure, fabriquée pour votre voiture.

Une ligne Rog ne sort pas d'un stock : elle est fabriquée après votre commande, pour votre voiture. Elle part d'un scan 3D du soubassement et de la ligne d'origine de votre modèle ; avec votre numéro de châssis (VIN), nous vérifions le moteur, l'année et les petits détails de votre échappement. Chaque ligne est fabriquée d'après votre VIN et vérifiée avant la production : elle se monte parfaitement sur votre voiture.

Le montage se fait sur les points d'origine, sans soudure ni adaptation, dans le garage de votre choix. Mais sur mesure, chez Rog, veut d'abord dire ceci : c'est vous qui choisissez comment sonne votre voiture. Le son, la matière, le pilotage des clapets et la partie avant se choisissent pas à pas sur la fiche de votre modèle. Nous produisons des lignes d'échappement depuis plus de 15 ans ; le catalogue couvre aujourd'hui 28 marques et plus de 400 modèles.

Le son d'abord.

Avant de parler de tubes, choisissez le caractère du son. Sur de nombreux modèles, deux versions existent au même prix :

  • Pur, tube droit : le son brut de votre moteur, sans filtre.
  • Rond, avec résonateur : toujours aussi sportif, avec une voix plus ronde et légèrement plus douce.

Aucune n'est un renoncement : ce sont deux caractères. Le rôle exact du résonateur est expliqué dans notre article sur le résonateur d'échappement. Sur certaines BMW M s'ajoute la conception : Standard, Equal Length, ou Equal Length avec Z-pipe, notre ligne la plus aboutie. Le guide des configurations détaille chaque option.

Inox ou titane.

Les deux matières sont travaillées avec le même soin : tubes cintrés à froid, soudures TIG, contrôle de la géométrie avant l'expédition.

  • Inox : robuste, durable, avec un son plus grave et plus rond. Le choix raisonnable au quotidien.
  • Titane : nettement plus léger, avec un son plus aigu et plus métallique. Trois finitions : brossé, or ou violet.

Poids, son et tenue dans le temps sont comparés dans notre article échappement sport inox ou titane.

Échappement à clapets : clapets d'origine ou télécommande Rog.

Les clapets font d'une ligne deux voitures. Fermés, votre voiture sonne très près de l'origine, en ville, la nuit ou sur autoroute. Ouverts, vous entendez la voix de votre configuration. À la commande, deux solutions :

  • Clapets d'origine : la ligne arrive avec les emplacements prévus, vous remontez vos clapets d'origine et vous les pilotez comme avant, par les modes de conduite. Ce choix n'existe que sur les voitures équipées de clapets de série.
  • Clapets Rog : le système à clapets arrive déjà monté, piloté par la télécommande Rog. Les clapets restent dans l'état où vous les mettez : ouverts, ils restent ouverts ; fermés, ils restent fermés.

Le fonctionnement est détaillé dans notre article sur les échappements à clapets.

La partie avant : downpipe ou collecteur.

La ligne cat-back, tout ce qui se trouve après le catalyseur, apporte déjà l'essentiel du son. Pour aller plus loin, on ajoute la partie avant : la downpipe sur un moteur turbo, le collecteur sur un moteur atmosphérique. Selon le modèle, elle existe avec catalyseur sport 200 ou 100 cellules, ou décatalysée. Chaque fiche indique les pièces disponibles pour votre moteur et ce qu'elles changent : nous ne conseillons une partie avant que là où elle apporte quelque chose.

Échappement sport à clapets : les modèles les plus demandés.

Choisissez votre marque plus haut, ou partez directement d'un des modèles les plus demandés en France :

Toutes les lignes par marque : BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen et 23 autres marques dans la liste plus haut. Chaque modèle a son guide détaillé : moteur, son, montage.

Livraison en France et en Europe.

Le prix affiché sur chaque fiche est le prix final, TVA comprise, livraison offerte. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception, fabrication, contrôle et transport compris. Chaque ligne est garantie 3 ans. Une question sur votre voiture ? Écrivez à contact@rogmotorsport.com, posez-la au Conseiller Rog ou appelez-nous au 07 56 95 95 39.

Contrôle technique.

Clapets fermés, votre voiture sonne très près de l'origine, en ville comme au contrôle technique, et avec une ligne cat-back votre catalyseur d'origine reste en place. Une ligne certifiée pour la route sonne presque comme l'origine : ce n'est pas ce que recherchent nos clients, et les clapets donnent les deux. Sur demande, après la commande, nous vous fournissons la documentation technique de votre ligne. Ce que regarde le contrôleur, le niveau sonore de la carte grise et les bons réflexes sont expliqués dans notre guide échappement sport et contrôle technique.

Questions fréquentes.

Que veut dire « ligne d'échappement sur mesure » chez Rog ?

Votre ligne est fabriquée après votre commande, pour votre voiture, d'après votre numéro de châssis (VIN) et un scan 3D du soubassement de votre modèle. Vous choisissez le son (tube droit ou résonateur), la matière (inox ou titane), le pilotage des clapets et, si vous le souhaitez, la partie avant.

La ligne se monte-t-elle vraiment sur ma voiture ?

Oui. À la commande, vous indiquez votre VIN : nous vérifions le moteur, l'année et les détails de votre ligne d'origine avant la production. La ligne se monte sur les points d'origine, sans soudure ni adaptation.

Un échappement à clapets passe-t-il le contrôle technique ?

Clapets fermés, votre voiture sonne très près de l'origine, et avec une ligne cat-back le catalyseur d'origine reste en place. Une ligne certifiée pour la route sonne presque comme l'origine : ce n'est pas ce que recherchent nos clients, et les clapets donnent les deux. La documentation technique de votre ligne vous est fournie sur demande après la commande. Notre guide sur le contrôle technique détaille ce qui est vérifié.

Combien coûte une ligne d'échappement sur mesure ?

Le prix dépend du modèle et de la configuration : il s'affiche sur la fiche de votre voiture et se met à jour à chaque choix (matière, son, clapets, partie avant). Il comprend la TVA et la livraison.

Quel est le délai de livraison ?

20 jours ouvrés après la validation de votre commande, fabrication, contrôle et transport compris.

Inox ou titane : que choisir ?

L'inox est robuste et donne un son plus grave et plus rond. Le titane est nettement plus léger et sonne plus aigu et plus métallique ; il existe en trois finitions : brossé, or ou violet.

Puis-je garder mes clapets d'origine ?

Oui, si votre voiture a des clapets de série : la ligne arrive avec les emplacements prévus et les clapets fonctionnent comme avant avec les modes de conduite. Sinon, vous choisissez les clapets Rog, déjà montés et pilotés par la télécommande Rog.

Qui monte la ligne ?

Le garage de votre choix. La ligne se fixe sur les points d'origine, sans soudure. Rog fabrique et livre la ligne ; le montage est confié à votre garage.

Votre modèle n'est pas listé ?

Le catalogue s'étend en permanence, et le développement sur mesure fait partie du métier. Écrivez-nous en précisant marque, modèle, motorisation et année : nous vous dirons ce qui est possible.

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Avant de choisir

Sonorité, matière, passage au contrôle technique : le guide des configurations détaille chaque option, et le comparatif inox contre titane explique ce qui les sépare vraiment.

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