Conception & ingénierie
Chaque ligne d'échappement est modélisée spécifiquement pour votre véhicule : montage plug and play, géométrie validée et points de fixation d'origine respectés.
L’ÉCHAPPEMENT. VOTRE SIGNATURE.
Bienvenue chez Rog.
Retrouvez votre échappement dans le catalogue par marque.
Configuration
Cinq décisions se prennent à la configuration. Chacune s'entend.
Ti ou inox
L'inox pour la robustesse, le titane pour le poids. La différence se sent dès la première accélération.
200 cellules
Gardez le catalyseur d'origine, ou passez au catalyseur sport 200 cellules qui conserve la dépollution. Le choix se fait à la configuration.
2 modes
Fermés au quotidien, ouverts à la demande — pilotés par la télécommande ROG ou intégrés aux commandes d'origine du véhicule selon le modèle. Le mode de pilotage se choisit à la configuration.
5 finitions
Carbone, chrome, noir brillant ou titane bleui : l'embout s'accorde à votre ligne. Sur les BMW M, une gamme Carbone M Perf complète le choix.
281 réf.
Chaque ligne est dessinée pour un modèle et une plage d'années précis. Aucun adaptateur, aucun compromis.
Le développement qu’on attendait tous.
La Golf R mérite mieux que le silence.
Réalisations clients
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
Marque française
De la modélisation de votre ligne à sa livraison, six étapes, toutes dans notre atelier.
Chaque ligne d'échappement est modélisée spécifiquement pour votre véhicule : montage plug and play, géométrie validée et points de fixation d'origine respectés.
Chaque pièce est fabriquée avec soin : tubes coudés à froid, soudures TIG sous protection argon, et une finition polie qui reflète l'exigence de notre atelier.
Passivation acide sur l'Inox T304 et électropolissage sur le Titane Grade 1. Protection totale contre la corrosion, la rouille et les agressions chimiques de la route.
Montage et réglage du mécanisme motorisé, câblage et test d'ouverture/fermeture avant expédition.
Vérification de la géométrie, test des flux d'échappement et validation des soudures avant expédition.
Emballage renforcé, livraison contre signature. Votre commande arrive en parfait état, où que vous soyez.
RogMotorsport
Des échappements semi-sur-mesure, des choix expliqués et un interlocuteur pour vous accompagner. Du premier choix à la préparation du montage.
Commencez par le véhicule et son année. Les options sont celles de la référence consultée.
Choisir mon véhiculeLa fiche, les guides et la 3D se complètent pour comprendre les pièces avant de décider.
Les guides ROGUne question sur le montage ou la configuration ? Présentez votre projet à ROG. La livraison est offerte.
Parlons de votre projetLe journal
RogMotorsport conçoit des systèmes d’échappement haute performance pour les passionnés qui veulent aller plus loin qu’un simple produit catalogue.
Lire l’articleStage 1 et ligne d'échappement : ce qu'une ligne apporte en plus d'une reprog, les écarts chiffrés stage 1 et...
Lire l’articleDownpipe au contrôle technique : les points réellement contrôlés (visuel, CO, lambda, OBD, opacité), 200 cellules contre décata, et ce...
Lire l’articleLa downpipe relie le turbo au reste de l'échappement et porte le catalyseur. Rôle, versions, gains réels, et ce qui...
Lire l’articleZ-pipe : définition, différence avec X-pipe, H-pipe et Y-pipe, effet réel sur le son et la puissance, et prix d'un...
Lire l’articleCatalyseur sport 200 cellules : ce qu'il change sur le son et le débit, son prix réel, 200 ou 100...
Lire l’articleCase U.1 et U.2 de la carte grise expliquées, puis le bruit à l'arrêt homologué de 25 sportives de série,...
Lire l’articleRadars sonores, seuils en dB(A), amendes et contrôle technique du bruit : l'état des lieux sourcé dans 11 pays européens,...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles