Ligne d'échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Ligne d'échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Ligne d'échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Ligne d'échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Ligne d'échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Ligne d'échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Ligne d'échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Ligne d'échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Ligne d'échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Ligne d'échappement ALFA ROMEO 4C 960
Ligne d'échappement ALFA ROMEO 4C 960
Ligne d'échappement ALFA ROMEO 4C 960
Ligne d'échappement ALFA ROMEO 4C 960
Ligne d'échappement ALFA ROMEO 4C 960
Ligne d'échappement BMW 116I / 118I / 120I F20 / F21

Configuration

BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83

2020+. Deux voix dans la même ligne, vous choisissez laquelle sort.

Guide expert ROG ·

Catback ou catalyseur sport, contrôle technique, voyant moteur, Inox ou Titane, clapets : toutes les réponses, chiffres exacts inclus.

Lire le guide de mon modèle

En détail

Ligne d'échappement à clapets Rog® — BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (2020+)

Le S58 est l'un des moteurs les plus capables de sa génération. En sortie d'usine, la ligne d'échappement filtre une grande partie de son caractère sonore. La ligne ROG remplace l'ensemble du système cat-back sans toucher à l'électronique d'origine. Le S58 s'exprime enfin sans contrainte.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

Origine Ligne ROG seule Stage 2 + Reprog
Puissance 510 ch 521 ch (+11 ch) 680 ch (+170 ch)
Couple 650 Nm 664 Nm (+14 Nm) 850 Nm (+200 Nm)
Poids ligne ~24 kg ~16 kg Inox
~12 kg Titane
Ligne ROG seule
PuissanceOrigine : 510 ch521 ch (+11 ch)
CoupleOrigine : 650 Nm664 Nm (+14 Nm)
Poids ligneOrigine : ~24 kg~16 kg Inox / ~12 kg Titane
Stage 2 + Reprog
PuissanceOrigine : 510 ch680 ch (+170 ch)
CoupleOrigine : 650 Nm850 Nm (+200 Nm)

Gains ligne ROG seule sans reprogrammation. Stage 2 avec reprogrammation complète.

Conception

La ligne est disponible en deux configurations au choix.

Standard : son brut et direct du S58 bi-turbo. Sans résonateur, plus de volume, plus de présence. Le caractère twin-turbo s'exprime pleinement, sans filtre.

Equal Length : les longueurs des deux tubes sont équilibrées avant de se rejoindre. Les pulses se synchronisent, la note monte en fréquence. Le S58 sonne comme un vrai 6 cylindres en ligne, plus aigu, plus homogène, moins raspy. Un registre sonore qui change radicalement l'identité acoustique du véhicule.

Option Z Pipe : géométrie en Z qui amplifie le croisement des flux d'échappement. La note devient très haute fréquence, exotique, avec un caractère proche d'un moteur japonais atmosphérique à haute révision. Réservé aux conducteurs qui veulent pousser l'expérience sonore à son maximum.

Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 15 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature dans toute l'Europe. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande, partout en Europe.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes ROG sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date de livraison.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande ROG
Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.
Intégration OEM
Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Un doute sur votre configuration ?

Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.

Réalisations clients

Vos vidéos & photos

Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.

500+Réalisations
22Marques
4,9Satisfaction
Voir la galerie

Marque française

Notre processus

De la modélisation de votre ligne à sa livraison, six étapes, toutes dans notre atelier.

Conception & ingénierie

Chaque ligne d'échappement est modélisée spécifiquement pour votre véhicule : montage plug and play, géométrie validée et points de fixation d'origine respectés.

Fabrication sur-mesure

Chaque pièce est fabriquée avec soin : tubes coudés à froid, soudures TIG sous protection argon, et une finition polie qui reflète l'exigence de notre atelier.

Traitement de surface

Passivation acide sur l'Inox T304 et électropolissage sur le Titane Grade 1. Protection totale contre la corrosion, la rouille et les agressions chimiques de la route.

Intégration du système à clapets

Montage et réglage du mécanisme motorisé, câblage et test d'ouverture/fermeture avant expédition.

Contrôle qualité & test des flux

Vérification de la géométrie, test des flux d'échappement et validation des soudures avant expédition.

Expédition sécurisée

Emballage renforcé, livraison contre signature. Votre commande arrive en parfait état, partout en Europe.

Le journal

Actualités & conseils

Épinglé19 févr. 2026 4 min de lecture

ROG MOTORSPORT : Qui sommes nous ?!

ROG Motorsport conçoit des systèmes d’échappement haute performance pour les passionnés qui veulent aller plus loin qu’un simple produit catalogue.

Lire l'article
28 juil. 2026 1 min de lecture

Ligne d'échappement BMW M3 G80 / M4 G82 Libérer le S58 comme il aurait dû l'être

Le S58 est le meilleur moteur M de l'histoire BMW. La ligne ROG sur-mesure le libère vraiment : son, puissance,...

Lire l'article
9 mars 2026 5 min de lecture

PORSCHE 911 (991/992) : L’art de sublimer le Flat-6

La PORSCHE 911 est l'incarnation même de l'automobile sportive. Son moteur Flat-6 est censé délivrer une symphonie mécanique reconnaissable entre...

Lire l'article
19 févr. 2026 4 min de lecture

MERCEDES A45 AMG (W176/W177) : Le réveil du 4 cylindres surpuissant

La MERCEDES A45 AMG est une prouesse technologique. Qu’il s’agisse du bloc M133 (360/381 ch) ou du nouveau M139 (421...

Lire l'article
19 févr. 2026 4 min de lecture

VW GOLF 7R / 8R : L'équilibre parfait entre Daily et Performance

La VW GOLF R (générations 7, 7.5 et 8) est la reine incontestée de la polyvalence. Capable d'aller chercher le...

Lire l'article
19 févr. 2026 4 min de lecture

BMW M2C-M3-M4 F8X : Sublimer le S55 avec la technologie EQUAL LENGTH

Le moteur S55 (6-en-ligne 3.0L Biturbo) est une base mécanique légendaire, capable de supporter des préparations musclées. Pourtant, il souffre...

Lire l'article
19 févr. 2026 4 min de lecture

AUDI RS3 (8V/8Y) : Libérer le 5 cylindres sans compromis technique

L’ AUDI RS3 est une légende vivante grâce à son moteur 2.5 TFSI à la séquence d'allumage unique (1-2-4-5-3). C'est...

Lire l'article
19 févr. 2026 3 min de lecture

AUDI R8 : Libérer le V10 tout en maîtrisant la fournaise thermique

L' AUDI R8 est l'une des dernières représentantes des supercars à moteur atmosphérique. Son V10 est une œuvre d'art, mais...

Lire l'article

Aucun article ne correspond à cette recherche.

Tous les articles