BMW 116i à 125i F20 / F21 : une propulsion qui s'entend, le guide de la ligne d'échappement

Les quatre cylindres turbo de la Série 1 F20 / F21, de la 116i à la 125i

Toutes les Série 1 de ce guide utilisent un quatre cylindres en ligne turbo à injection directe, monté en long et associé aux roues arrière motrices. Les 116i et 118i ouvrent la gamme, avec 136 ch et 220 Nm en 116i. Les 120i et 125i montent en puissance, jusqu'à 218 ch et 310 Nm pour la 125i, avec un couple présent dès le bas régime qui rend la compacte très vive en relance.

Version d'entrée ou version la plus puissante, la caisse et le tunnel restent ceux de la F20 et de la F21 : une seule ligne ROG convient donc à toute la famille. Sur un quatre cylindres turbo, la turbine absorbe déjà une partie du son, et la ligne d'origine se charge du reste. La ligne ROG libère ce qui fait le caractère du moteur et vous rend la main grâce aux clapets, sans intervention sur le moteur ni sur le calculateur.

Comment se compose la ligne de votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21

Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.

Les chiffres de votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21

Sur une voiture moderne, une ligne d’échappement change d’abord la voix, la respiration et le poids à l’arrière. La puissance, elle, vient de la reprogrammation.

Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.

Nos lignes s’adaptent parfaitement avec ou sans reprogrammation. Sur votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21, nous la recommandons toutefois dans un centre agréé : c’est avec elle que le moteur exprime tout son potentiel.

Sur les 120i et 125i, le quatre cylindres turbo garde une marge sous sa calibration d'usine : les valeurs Stage 2 publiées figurent dans le tableau, et le résultat dépend de l'état du moteur et du sérieux du préparateur. La ligne ROG ne s'attribue aucun de ces gains ; elle donne au moteur préparé la voix qui lui correspond.

Configurer votre ligne, étape par étape

4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.

1. 1

   Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane

   Pour votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21, la ligne coûte 2 190 € en inox et 2 690 € en titane.

   Inox 304

   2 190 €

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   Le standard des lignes haut de gamme : robuste, insensible à la corrosion, avec une sonorité pleine et ronde. Le choix de la majorité de nos clients.

   Titane

   2 690 €

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   Environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal, avec une sonorité plus métallique, plus cristalline à haut régime. Ses teintes vont du brossé aux reflets bleutés.

   Dans le temps, les deux tiennent : l’inox 304 résiste au sel et à l’humidité de l’hiver, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

2. 2

   Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur

   Optionnelle : la downpipe de votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21, avec son catalyseur. L’intensité sonore est notée sur notre échelle de 0 à 10, clapets ouverts ; la ligne d’origine est à 3.

   Cat-back seul

   Inclus

   7/10

   Dépollution d’origine

   Le catalyseur d’origine reste en place. Le point de départ, et pour beaucoup de nos clients, c’est amplement suffisant.

   Catalyseur sport 200 cellules

   +640 €

   8/10

   Route et contrôle technique

   La dépollution reste bien présente, le flux progresse nettement. Le choix pour rouler au quotidien.

   Catalyseur sport 100 cellules

   +640 €

   9/10

   Contrôle technique : selon le véhicule

   Deux fois moins de cellules : le flux se rapproche d’un décatalysé et le son gagne en rage à haut régime.

   Décatalysée

   +400 €

   10/10

   Usage circuit

   Aucune dépollution : flux maximal, son brut, montée en régime la plus franche.

   L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10

   1. 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
   2. 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
   3. 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
   4. 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
   5. 3/10Ligne d’origine, pour comparaison

   Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.

   Et le voyant moteur ? Un catalyseur sport peut l’allumer : la sonde placée après le catalyseur mesure moins de dépollution qu’à l’origine. Ce n’est pas une panne. Une reprogrammation règle la sonde, un passage à la valise efface le défaut. En décatalysé, le voyant est quasi systématique sans reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.

3. 3

   Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine

   Deux façons de piloter les clapets de votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21.

   Télécommande ROG

   

   Un petit boîtier se loge dans le coffre. Deux boutons, ouvert et fermé : les clapets obéissent à tout moment, quel que soit le mode de conduite. Pose simple, et nous restons joignables pendant le montage.

   Commande d’origine

   • Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
   • Pilotage par les modes de conduite

   Si votre véhicule est équipé de clapets d’origine, la ligne reprend leur commande. Les modes de conduite décident, comme à la sortie d’usine, sans électronique ajoutée.

   Sur autoroute, clapets fermés, les gaz traversent le silencieux, pensé pour la croisière : pas de bourdonnement à vitesse constante. Vous ouvrez quand vous en avez envie, pas quand l’autoroute vous l’impose. En savoir plus sur le drone.

4. 4

   Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle

   Accordez les sorties au style de votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.

   • Inox
   • Noir
   • Carbone
   • Titane bleui
   • Carbone style M Performance

   

La signature sonore ROG sur les Série 1 F20 / F21

Le quatre cylindres turbo de la Série 1 a plus de voix qu'on ne le croit : un grave ferme au ralenti, puis un grain rauque quand la pression monte. Sur les voitures d'origine, rien de ce caractère ne sort : on entend le roulement, le vent, à peine le moteur, alors que la propulsion, elle, se conduit avec entrain.

Clapets ouverts, la ligne ROG accorde enfin le son au comportement : démarrage affirmé, relances audibles, rétrogradages plus expressifs. Clapets fermés, votre 116i, 118i, 120i ou 125i reprend la discrétion d'origine, pour la ville, les trajets quotidiens et les passagers qui préfèrent le calme.

De la commande à la pose

1. Configuration

   Vous choisissez votre ligne et indiquez votre VIN, en case E de la carte grise.

2. Vérification

   Nous contrôlons la compatibilité avec votre VIN avant de lancer la fabrication.

3. Fabrication

   Votre ligne est fabriquée sur commande, pour votre voiture.

4. Livraison

   Offerte, assurée jusqu’à votre porte, suivie dès l’expédition.

5. Pose

   Sans soudure ni découpe : colliers de serrage et joints, environ deux heures sur pont.

20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la date d'achat

Paiement

En plusieurs fois avec Klarna

Montage

Par le garage de votre choix

Et la garantie constructeur de votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21 ? En Europe, un constructeur ne peut pas refuser sa garantie au seul motif qu’une pièce d’une autre marque est montée : il doit démontrer que la panne vient de cette pièce. Notre article sur la garantie constructeur.

Nos recommandations pour votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21

• Usage quotidien

  2 190 €

  • Inox
  • Cat-back seul
  • Télécommande ROG

  Votre BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Route et plaisir

  3 330 €

  • Titane
  • Downpipe 200 cellules
  • Reprogrammation

  Plus de son, plus de souffle, et une voiture qui reste présentable au contrôle technique.

  Voir cette configuration

• Circuit

  3 090 €

  • Titane
  • Downpipe décatalysée
  • Stage 2

  La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.

  Voir cette configuration

Et si vous hésitez encore, c’est normal : c’est exactement pour cela que nous répondons au téléphone.

BMW 116i / 118i F20 / F21 ou 120i / 125i F20 / F21 : vos questions

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