Échappement à clapets Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 (2018-2024)

L’échappement Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 en détail.

La DBS Superleggera place le V12 5,2 litres biturbo au sommet de la gamme moderne : 725 ch, 900 Nm, un couple d’avion et une allonge majestueuse, dans un écrin de grand tourisme produit de 2018 à 2024. La suralimentation et les normes ont pourtant adouci sa voix par rapport aux V12 atmosphériques d’antan, et c’est le regret que ses propriétaires expriment le plus souvent.

Le cat-back Rog à clapets, dit aussi à valves, répond exactement à ce regret : clapets ouverts, il libère la profondeur et les harmoniques du V12, une présence grave au ralenti et une montée ample, ponctuée de détonations racées aux levers de pied, puis la grand tourisme redevient feutrée dès que les clapets se referment. La DB11 V12, qui partage l’architecture de ce moteur, a sa propre fiche, et votre VIN est vérifié avant fabrication.

Sous une voiture de ce rang, la ligne se pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ ; la commande d’origine des clapets est conservée si elle existe, sinon la télécommande Rog décide.

Après les turbos du V12, la partie avant porteuse du catalyseur est une downpipe, que la fiche remplace sous l’option « Collecteur ». Sur une Superleggera non reprogrammée, elle touche au son et au poids ; c’est la cartographie qui transforme ce débit en puissance, selon la préparation. Parce qu’une Superleggera vit surtout sur route, la version 200 cellules, qui garde la dépollution, est la plus cohérente ; la 100 cellules dépendra du véhicule et des règles de votre pays, et la décatalysée n’est prévue que pour l’usage sur circuit. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal, fait écho au nom de la voiture.