Échappement à clapets Audi Q3 / Q3 Sportback F3 (2018+)

L’échappement Audi Q3 / Q3 Sportback F3 en détail.

Le Q3 de deuxième génération, type F3, est commercialisé depuis 2018 ; cette fiche le traite dans sa version à quatre cylindres TFSI turbo de 150 ch et 250 Nm, les valeurs retenues par la fiche et son guide. Le RS Q3 F3 à cinq cylindres a sa propre ligne.

Moderne et solide, ce petit TFSI a été calibré par Audi pour la sobriété et le silence : dans le SUV d’origine, sa sonorité reste anonyme. Clapets ouverts, notre cat-back à valves lui donne une tonalité plus pleine et quelques crépitements au lever de pied, sans excès ; clapets fermés, le Q3 redevient le SUV discret des trajets en famille.

Ce modèle fait partie des anciennes fiches reprises sans fiche technique détaillée : nous contrôlons votre VIN, en case E de la carte grise, avant toute fabrication, moteur compris. L’installation, sans soudure, se résume à des colliers et des joints, pour deux heures environ ; les clapets d’usine gardent leur commande s’ils existent, et la télécommande Rog prend le relais sur un Q3 qui n’en a pas.

Sous l’intitulé « Collecteur », la fiche vend la downpipe du Q3, pièce qui suit le turbo et renferme le catalyseur. En 200 cellules, elle garde la dépollution d’un SUV familial ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysée, elle est réservée à l’usage sur circuit, ce qui concerne peu de Q3. Le petit TFSI ne gagne rien en puissance sans reprogrammation, seulement de la voix. L’inox 304 est le choix le plus courant ; le titane, environ 40 % plus léger, existe en brossé, or ou violet.