Échappement à clapets Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Configuration
Échappement à clapets Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI (2015-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi TTS / TTS Roadster 8S en détail.
Le TTS 8S pousse le quatre cylindres 2.0 TFSI à 310 ch et 380 Nm, et sa ligne d’origine est faite pour que rien de cette poussée ne s’entende depuis l’extérieur. Cette fiche couvre les TTS 8S de 2015 à 2019, avant le restylage ; les versions plus récentes, annoncées à une puissance différente, ne sont pas retenues. Pour le TT 8S de base comme pour le TT RS à cinq cylindres, voyez les fiches dédiées.
Clapets ouverts, notre cat-back à valves donne au TFSI une tonalité pleine et sportive et des crépitements francs au lever de pied, sans chercher le volume pour le volume. Clapets fermés, les gaz passent par le silencieux et le TTS retrouve une discrétion proche de la livraison, appréciable sur autoroute.
Sur ce moteur turbo, l’option « Collecteur » remplace la downpipe, qui contient le catalyseur à la sortie du turbo. Pour un TTS qui garde ses plaques et sert souvent, la downpipe 200 cellules reste le bon choix puisqu’elle garde la dépollution ; celle à 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, pour les journées de piste. Sans reprogrammation, le TTS garde ses 310 ch et gagne du son et un peu de légèreté.
L’installation se fait sans soudure : colliers de serrage, joints, environ deux heures, et des embouts ronds à l’arrière. Les clapets d’origine restent commandés par les modes de conduite ; sans eux, la télécommande Rog s’en occupe. Si vous hésitez sur la matière, l’inox 304 reste la référence, le titane allégeant la ligne d’environ 40 % avec une finition brossée, or ou violette.
Caractéristiques de l'échappement Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), embouts ronds |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Audi TTS 8S 2.0 TFSI coupé et Roadster |
| Moteur | 2.0 TFSI, quatre cylindres turbo, 310 ch et 380 Nm |
| Années | 2015-2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI.
Un TTS 8S restylé, postérieur à 2019, peut-il prendre cette ligne ?
La fiche s’arrête en 2019 et les millésimes 2020 à 2023 sont exclus pour le cat-back. Pour un TTS plus récent, le VIN nous permet de chercher ce qui existe avant que vous ne commandiez.
Un TTS 8S de 310 ch reprogrammé atteint quelles valeurs ?
Le cat-back seul ne demande pas de reprogrammation. Avec la downpipe et une cartographie adaptée en centre agréé, la fiche publie 378 ch et 483 Nm.
Que faut-il savoir sur le contrôle technique d’un TTS 8S équipé ?
Clapets fermés, le TTS revient à une sonorité proche de celle d’usine. Tant que le TTS roule avec le cat-back seul ou une downpipe 200 cellules, rien ne change pour ses émissions. Le 100 cellules sera jugé selon le véhicule et les règles de votre pays ; la downpipe décatalysée cantonne la voiture à la piste.
Inox ou titane pour un TTS 8S ?
L’inox 304 donne un son plein et rond, c’est le choix le plus courant. Le titane, lui, retire environ 40 % du poids, donne une note plus claire à haut régime et se décline en trois teintes.
Coupé ou Roadster : le TTS 8S 2.0 TFSI reçoit-il la même ligne ?
Oui. Le coupé et le Roadster reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même moteur, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi TTS / TTS Roadster 8S 2.0 TFSI : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
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Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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