Échappement à clapets Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Configuration
Échappement à clapets Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
L’échappement Bentley Continental GT / GTC W12 de 2004 à 2010 en détail.
La première Continental GT, de 2004 à 2010, cache sous son long capot un douze cylindres en W de 6,0 litres : deux blocs VR6 à angle étroit assemblés sur un vilebrequin commun, alimentés par deux turbos. Il développe 560 ch et 650 Nm, avec une poussée continue quelle que soit l’allure. La Continental GT W12 de 2011 à 2013, la GT V8 et la Flying Spur disposent chacune de leur fiche.
Un douze cylindres ne rugit pas comme un V8 : sa voix est plus dense et plus lisse, un grondement ample où les combustions se fondent les unes dans les autres. Derrière la ligne d’origine, il n’en reste qu’un souffle feutré, au point que bien des propriétaires ignorent ce que leur moteur a à dire. Clapets ouverts, notre cat-back à valves laisse venir une mise en route qui s’annonce et un grondement soyeux qui enfle à chaque relance ; clapets fermés, la Bentley retrouve son atmosphère ouatée.
Notre fiche couvre la Continental GT W12 et sa version cabriolet GTC. Au bout de la ligne, des sorties rondes jumelées ; sous la voiture, des colliers et des joints, sans soudure, pour environ deux heures de pose. Clapets d’origine repris s’il y en a, sinon télécommande Rog, boîtier dans le coffre.
L’option « Collecteur » de la fiche remplace sur ce biturbo les downpipes, qui partent des turbos avec les catalyseurs. Pour une GT qui avale les kilomètres, les downpipes 200 cellules sont les plus sensées puisqu’elles conservent la dépollution ; en 100 cellules, elles sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et leur version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sans reprogrammation, les 560 ch restent inchangés. L’inox 304 s’accorde au grave du W12 ; le titane, plus léger d’environ 40 %, lui ajoute un éclat plus métallique et se finit brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), sorties rondes jumelées, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules | Bentley Continental GT coupé et GTC cabriolet W12, première génération |
| Moteur | W12 6,0 litres biturbo, 560 ch et 650 Nm |
| Années | 2004-2010 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Ma Continental GTC W12 cabriolet peut-elle recevoir cette ligne ?
Oui. Le coupé GT et le cabriolet GTC W12 de première génération partagent le châssis et le W12 : la ligne Rog est fabriquée d’après votre VIN et posée par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Quel Stage 2 pour une Continental GT W12 de 560 ch ?
Le cat-back fonctionne sans reprogrammation. Le W12 de première génération atteint 656 ch et 788 Nm en Stage 2 selon la fiche, à condition d’ajouter les downpipes et de confier la cartographie à un préparateur qui connaît la plateforme.
Avant le contrôle technique, que régler sur une Continental GT W12 de première génération ?
Présentez-la clapets fermés, le W12 retrouve le murmure ouaté de la série. Côté gaz, le cat-back seul et les downpipes 200 cellules laissent les catalyseurs travailler. En 100 cellules, l’acceptation dépend du véhicule et des règles de votre pays ; la Bentley décatalysée est réservée au circuit.
Quelle différence avec la fiche de la Continental GT W12 2011-2013 ?
Même architecture de moteur, mais génération différente et puissance portée à 575 ch sur la seconde. Chaque période a sa fiche ; votre VIN, contrôlé à la commande, confirme la bonne.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Bentley Continental GT / GTC W12 : douze cylindres à entendre, le guide de la ligne d'échappement
Qu'elle appartienne à la première série, de 2004 à 2010, ou à la seconde génération, de 2011 à 2013, la Continental GT W12 repose sur le même principe : un douze cylindres biturbo de 6,0 litres au service du grand...
En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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