Configuration
Échappement à clapets BMW M2 Competition F87 (2018-2021)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
L’échappement BMW M2 Competition F87 en détail.
En 2018, la M2 a reçu le plus beau des cadeaux : le S55 de la M3 F80 à la place du N55. La M2 Competition F87, produite de 2018 à 2021, en tire 410 ch et 550 Nm, avec un vilebrequin forgé et une architecture biturbo largement surdimensionnés pour ces chiffres. La M2 N55 qui la précède et la M2 G87 qui la suit ont chacune leur fiche.
Le S55 a hérité d’un point faible : une sonorité d’origine en retrait, avec une ligne de 21,2 kg, résonateurs compris, qui ne raconte pas ce qui se passe sous le capot. Ici, vous choisissez le timbre. En Standard, sans résonateur, le biturbo s’exprime brut et volumineux ; en Equal Length, deux tubes de même longueur synchronisent les impulsions et la note monte, plus homogène, moins râpeuse ; l’Equal Length + Z-pipe pousse vers un aigu exotique de moteur japonais atmosphérique.
Ce cat-back à valves, fabriqué d’après votre VIN, se fixe sans soudure par colliers et joints en deux heures environ. Valves fermées, la Competition garde une voix proche de l’origine ; ouvertes, elle sonne enfin comme la petite M3 qu’elle est. Au choix, la commande d’origine ou la télécommande Rog.
Vendue sous l’option « Collecteur », la downpipe catalysée ne fait gagner de la puissance qu’avec une reprogrammation, et reste sinon une affaire de son et de poids. Les propriétaires qui roulent sur route prennent la variante 200 cellules, qui conserve la dépollution du S55 ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. En titane, la ligne pèse environ 40 % de moins qu’en inox 304 et se teinte en brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW M2 Competition F87 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW M2 Competition coupé F87 |
| Moteur | S55, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 410 ch et 550 Nm |
| Années | 2018-2021 |
| Conception | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte, pose sans soudure en 2 heures environ |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW M2 Competition F87 3.0T.
Une M2 CS F87 peut-elle recevoir la ligne de la Competition ?
La fiche est établie pour la M2 Competition F87 de 2018 à 2021 ; pour une autre version de la F87, envoyez-nous le VIN avant de commander : nous vérifions la compatibilité avant de fabriquer.
Pourquoi dit-on que la M2 Competition est une base idéale pour le Stage 2 ?
Parce que son S55 est dégonflé par rapport à la M3 : la marge est déjà dans le moteur, et avec downpipe et reprogrammation en centre agréé, les valeurs Stage 2 publiées atteignent 530 ch et 720 Nm, sans rien imposer au cat-back seul.
BMW M2 Competition F87 3.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Standard, Equal Length ou Z-pipe sur le S55 de la Competition ?
Standard pour le grain brut du biturbo et le volume ; Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et régulier, qui transforme l’identité de la M2 ; Equal Length + Z-pipe pour la note la plus haute, réservée à ceux qui veulent aller au bout de l’expérience.
Combien de kilos une M2 Competition perd-elle avec le titane ?
La fiche chiffre la ligne d’origine à 21,2 kg, résonateurs compris ; notre cat-back en titane pèse environ 40 % de moins que son équivalent en inox, sans que nous annoncions de poids exact tant qu’il n’est pas mesuré.
BMW M2 Competition F87 3.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
BMW M2 Competition F87 : exploiter le S55, le guide complet de la ligne d'échappement
En 2018, BMW a fait à la M2 le plus beau des cadeaux : le S55 de la M3, à la place du N55 d'origine. La M2 Competition est devenue instantanément l'une des BMW M les plus désirables de l'ère...
En détail
Un doute sur votre configuration ?
Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Z-pipe BMW : ce que change ce tube sur le son de votre échappement
Z-pipe : définition, différence avec X-pipe, H-pipe et Y-pipe, effet réel sur le son et la puissance, et prix d'un...
Lire l’articleÉchappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 : libérer le S58 comme il aurait dû l'être
Le S58 est le meilleur moteur M de l'histoire BMW. La ligne Rog sur-mesure le libère vraiment : son, puissance,...
Lire l’articleBMW M2C-M3-M4 F8X : Sublimer le S55 avec la technologie EQUAL LENGTH
Le moteur S55 (6-en-ligne 3.0L Biturbo) est une base mécanique légendaire, capable de supporter des préparations musclées. Pourtant, il souffre...
Lire l’articleRogMotorsport : qui sommes-nous ?
RogMotorsport conçoit des systèmes d’échappement haute performance pour les passionnés qui veulent aller plus loin qu’un simple produit catalogue.
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articlePrix d'une ligne d'échappement sport en 2026 : combien faut-il compter ?
Combien coûte une ligne d'échappement sport à clapets ? Ce qui fait varier le prix selon la voiture, ce qui...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles
