Échappement à clapets BMW X4 B48 G02 2.0T (2018-2025)
Configuration
Échappement à clapets BMW X4 G02 2.0T (2018-2025)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
L’échappement BMW X4 G02 2.0T en détail.
Le X4 G02 associe la silhouette plongeante d’un SUV coupé à la plateforme éprouvée du X3, et sa version 2,0 litres essence repose sur le B48, quatre cylindres turbo souple et vif. Le xDrive20i démarre à 184 ch et 290 Nm, le xDrive30i monte à 252 ch et 350 Nm avant le restylage, qui ajoute une hybridation légère. De 2018 à 2025, ce SUV coupé reçoit la même ligne, les X4 M40i et X4 M étant présentés ailleurs.
Le B48 a une sonorité plus riche qu’on ne l’attend d’un quatre cylindres, grave sourd au ralenti puis grain rauque qui se durcit à l’accélération ; la ligne d’origine du X4 en fait un bruit de fond sans relief, en décalage avec l’allure de SUV coupé que vous avez choisie. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui donne un grave plus rond au démarrage et des relances qui s’entendent ; clapets fermés, il reste aussi feutré qu’à l’origine.
Aucun point de soudure sur la caisse : la ligne, réalisée d’après votre VIN, se fixe par colliers et joints en deux heures environ, avec des clapets pilotés par les modes de conduite d’origine ou par la télécommande Rog.
L’option « Collecteur » vend ici la downpipe du B48 ; montée sans reprogrammation, elle ne change que le son et un peu le poids. Un catalyseur sport 200 cellules garde le SUV coupé en état de dépolluer ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, la version décatalysée restant réservée à l’usage sur circuit. Le cat-back, lui, se commande en inox 304 ou en titane allégé d’environ 40 %, brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW X4 G02 2.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X4 G02 essence 2,0 litres, xDrive20i et xDrive30i |
| Moteur | B48, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 184 à 252 ch et 290 à 350 Nm selon la version |
| Années | 2018-2025 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X4 G02 2.0T.
Toutes les versions essence 2,0 litres du X4 G02 reçoivent-elles cette ligne ?
Notre fiche regroupe xDrive20i et xDrive30i, avant comme après restylage, sous le X4 G02 2.0T de 2018 à 2025 ; votre VIN nous permet de confirmer la vôtre.
Le B48 d’un X4 G02 peut-il être poussé par une reprogrammation ?
La fiche publie en Stage 2 310 ch et 480 Nm pour le xDrive30i de 252 ch, 280 ch et 440 Nm pour le xDrive20i de 184 ch ; rien n’est publié pour les restylés à hybridation légère, et le cat-back seul n’exige aucune cartographie.
Comment présenter un X4 G02 préparé au contrôle technique ?
Avec ses valves closes et son catalyseur, celui d’usine ou celui de la downpipe 200 cellules : le quatre cylindres y paraît alors aussi sage qu’en concession ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Le quatre cylindres d’un X4 G02 peut-il accorder le son au style ?
Oui : clapets ouverts, le B48 prend une voix plus grave et plus présente, en accord avec la silhouette de SUV coupé, puis retrouve son calme d’origine dès que vous refermez.
Les modes de conduite du X4 G02 gardent-ils la main sur les clapets ?
Ils continuent de les piloter si le SUV coupé en possède d’usine ; autrement, un boîtier dans le coffre et deux boutons sur la télécommande Rog font office de commande.
BMW X4 G02 2.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW X4 G02 2.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW X4 G02 : donner du relief au SUV coupé, le guide de la ligne d'échappement
Le X4 G02 associe la silhouette plongeante d'un SUV coupé à la plateforme éprouvée du X3, et sa version 2,0 litres essence repose sur le B48, un quatre cylindres turbo souple et vif. La ligne d'origine le filtre au point...
En détail
Un doute sur votre configuration ?
Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Échappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleÉchappement sport en Suisse : expertise, bruit et douane.
Le son que vous choisissez, une voiture discrète en ville et la nuit : ce que vous gagnez avec une...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articlePrix d'une ligne d'échappement sport en 2026 : combien faut-il compter ?
Combien coûte une ligne d'échappement sport à clapets ? Ce qui fait varier le prix selon la voiture, ce qui...
Lire l’articleLigne d'échappement inox sur mesure : comment nous la fabriquons pour votre voiture.
Une ligne inox ou titane fabriquée sur commande pour votre voiture, d'après le VIN : ce que vous configurez, le...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles