Échappement à clapets BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Configuration
Échappement à clapets BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW XM G09 en détail.
Premier modèle conçu en propre par BMW M depuis la M1, le XM G09 associe le S68, V8 biturbo de 4,4 litres aux turbos logés dans le V, à un moteur électrique et une batterie rechargeable. En valeurs cumulées, il annonce 653 ch et 800 Nm, et 748 ch avec 1 000 Nm en version Label. Nous le documentons pour les XM produits depuis 2023 ; la M5 G90 hybride, au moteur apparenté, a sa propre fiche.
Sur un hybride, le V8 ne tourne pas en permanence, ce qui rend chaque démarrage thermique marquant ; la ligne d’origine, très filtrée, en fait pourtant un événement presque imperceptible, et le grondement profond du S68 ne ressort presque jamais. Clapets ouverts, notre cat-back rend chaque réveil du V8 perceptible et accompagne l’accélération d’un grondement ample ; clapets fermés, le XM garde le raffinement de son roulage électrique.
Ni le moteur, ni le calculateur, ni le système hybride ne sont modifiés : la ligne, cintrée d’après votre VIN, se fixe sans soudure par colliers et joints en deux heures environ, avec commande de clapets d’origine ou télécommande Rog.
L’option « Collecteur » vend la partie avant qui suit les turbos du S68 ; seule, elle joue sur la voix et le poids, et sa conversion en puissance relève d’une reprogrammation réservée à des préparateurs qui maîtrisent l’électronique hybride. Pour ce SUV hybride rechargeable, la version catalysée 200 cellules conserve le traitement des gaz ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sur un SUV aussi lourd, le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304, trouve sa place.
Caractéristiques de l'échappement BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW XM G09 et XM Label |
| Moteur | S68, V8 4,4 litres biturbo hybride rechargeable, 653 ch / 800 Nm ou 748 ch / 1 000 Nm cumulés |
| Années | 2023+ |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
Le XM Label de 748 ch reçoit-il la même ligne que le XM de 653 ch ?
Oui : 653 ou 748 ch, le XM de base et le Label partagent la ligne sur la fiche, pour les XM produits depuis 2023 ; nous identifions votre version grâce au VIN avant de fabriquer.
Le S68 hybride d’un XM se prête-t-il à une reprogrammation ?
La fiche publie en Stage 2 900 ch et 1 150 Nm, pour les deux versions ; sur une plateforme hybride de ce niveau, le travail se confie à un préparateur qui en maîtrise l’électronique, et le cat-back seul n’y touche pas.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Le XM 50e à six cylindres est-il concerné ?
Non, cette ligne ne s’étend pas au XM 50e ; elle vise le XM à V8 S68.
Le roulage électrique du XM reste-t-il silencieux ?
Oui, puisque le V8 est alors à l’arrêt ; notre ligne ne s’exprime que lorsqu’il se réveille, clapets ouverts ou non selon votre choix.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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