Échappement à clapets Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2010)
Configuration
Échappement à clapets Dodge Charger R/T V8 5.7 (2009-2010)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Dodge Charger R/T V8 5.7 de 2009 et 2010 en détail.
Quatre portes, un V8 HEMI de 5,7 litres atmosphérique et une silhouette de muscle car : la Charger R/T des millésimes 2009 et 2010 développe 373 ch et 536 Nm. Elle partage sa base technique et son moteur avec la Challenger R/T, mais cette fiche est la sienne. La Charger R/T de 2011 et les Charger à V8 6.4 disposent chacune de leur fiche, et votre VIN tranche en cas de doute avant fabrication.
Le HEMI tient son nom de ses chambres de combustion hémisphériques, et son caractère d’une architecture restée fidèle à la tradition : arbre à cames central, culbuteurs, vilebrequin croisé. D’où ce ralenti chaloupé, fait de battements irréguliers, que la ligne de la Charger adoucit fortement. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves lui rend son grondement franc à chaque accélération ; clapets fermés, la berline redevient une familiale paisible pour les départs matinaux.
Pas de soudure : colliers, joints et deux heures environ. Commande d’origine des clapets conservée si elle existe, sinon télécommande Rog, boîtier dans le coffre. Sur ce V8 atmosphérique, l’option « Collecteur » vend de vrais collecteurs, qui intègrent le catalyseur d’origine ; avec une reprogrammation, leur gain est réel mais modeste, de 3 à 8 % environ, et sans elle c’est surtout le son qui change. La berline conserve sa dépollution en 200 cellules, le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, ce qui, pour une familiale de ce gabarit, reste l’exception. Côté matière, la Charger peut recevoir de l’inox 304 ou du titane, environ 40 % plus léger, dont la finition brossée, or ou violet se voit sur les embouts ronds.
Caractéristiques de l'échappement Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Dodge Charger R/T, berline |
| Moteur | HEMI, V8 5,7 litres atmosphérique, 373 ch et 536 Nm |
| Années | 2009-2010 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Dodge Charger R/T V8 5.7.
Une Charger R/T V8 de 2011 peut-elle utiliser cette fiche ?
La Charger R/T de 2011 a sa propre fiche ; celle-ci vise les millésimes 2009 et 2010. Si votre voiture se situe à la frontière, le VIN nous permet de vérifier avant de lancer la fabrication.
Faut-il reprogrammer le HEMI 5.7 d’une Charger R/T de 2009 ou 2010 ?
Non pour le cat-back, qui garde les 373 ch et la cartographie d’usine. Avec les collecteurs, une reprogrammation convertit le flux libéré en un gain modeste, typique d’un V8 atmosphérique.
Au contrôle technique, que faire avec une Charger R/T V8 équipée ?
La présenter clapets fermés, le HEMI revenant alors à un niveau proche de l’origine. Les collecteurs d’origine ou 200 cellules gardent la dépollution active. Pour le 100 cellules, tout dépend du véhicule et des règles de votre pays ; le décatalysé reste une pièce de circuit.
Charger et Challenger R/T à moteur V8 5.7 partagent-elles les mêmes collecteurs ?
Oui, sur ces générations, la baie moteur et les collecteurs du HEMI 5.7 sont communs aux deux modèles. Votre fiche reste celle de la Charger R/T 2009-2010, et le VIN valide la commande avant fabrication.
Dodge Charger R/T V8 5.7 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
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En détail
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
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Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
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- 28
- Satisfaction
- 4,9
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