Échappement à clapets Jeep Grand Cherokee WK2 HEMI V8 6.4 (2012-2020)
Configuration
Échappement à clapets Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 (2012-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 en détail.
Le Grand Cherokee WK2 SRT cache sous son capot un V8 HEMI de 6,4 litres atmosphérique, à arbre à cames central et chambres de combustion hémisphériques : 477 ch et 637 Nm, envoyés aux quatre roues. Son couple massif, présent dès les plus bas régimes, déplace ce grand SUV avec une facilité étonnante, et chaque pression sur l’accélérateur se traduit par une poussée franche.
Aucun turbo ne vient amortir les pulsations : tout passe par la ligne, et celle du WK2 le contient si bien que le HEMI n’arrive dans l’habitacle qu’en murmure grave. Avec le cat-back Rog à clapets, dit aussi à valves, le Grand Cherokee retrouve un démarrage qui s’entend, des accélérations pleines et des rétrogradages ronds, clapets ouverts ; clapets fermés, il redevient un grand SUV confortable, discret sur autoroute comme en ville.
La fiche vise le WK2 à V8 6.4 de 2012 à 2020 ; au-delà, la compatibilité n’est pas établie, et votre VIN est contrôlé avant fabrication. Par colliers et joints, sans soudure, la ligne se pose en deux heures environ, un pont restant conseillé pour un SUV de ce gabarit ; la commande d’origine des clapets est reprise si elle existe, sinon la télécommande Rog prend le relais depuis son boîtier dans le coffre.
Aucune pièce avant n’est proposée pour ce HEMI : la ligne se raccorde derrière les catalyseurs d’origine, sans reprogrammation, et les 477 ch restent ceux de Jeep. Sur un SUV qui affronte l’hiver et le sel, l’inox 304 a de solides arguments, quand le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, se distingue par ses finitions brossé, or ou violet sur les embouts ronds.
Caractéristiques de l'échappement Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Jeep Grand Cherokee WK2 à moteur 6.4 (SRT) |
| Moteur | HEMI, V8 6,4 litres atmosphérique, 477 ch et 637 Nm, quatre roues motrices |
| Années | 2012-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4.
Mon Grand Cherokee WK2 V8 6.4 de 2021 est-il couvert par cette ligne ?
La fiche vise les WK2 à V8 6.4 de 2012 à 2020, et la compatibilité au-delà n’est pas établie. Le VIN de votre Jeep, demandé à la commande, nous permet de vérifier avant de lancer la fabrication.
Sur le Grand Cherokee WK2 SRT, la ligne Rog impose-t-elle une reprogrammation ?
Aucunement : sans pièce avant sur cette fiche, le HEMI garde sa cartographie et ses 477 ch. Sur un atmosphérique de 6,4 litres, la ligne travaille surtout la voix, la respiration et la masse à l’arrière.
Grand Cherokee WK2 V8 et contrôle technique : faut-il anticiper quelque chose ?
Juste fermer les clapets avant le passage. Les catalyseurs d’origine du SUV restent en place, puisque cette fiche ne remplace pas la partie avant, et le V8 revient à la sonorité feutrée de la série.
Le Grand Cherokee WK2 V8 reste-t-il un bon SUV de voyage avec la ligne Rog ?
Oui : clapets fermés, pas de bourdonnement à vitesse stabilisée, la famille voyage au calme. Le grondement du HEMI revient quand vous le décidez, par la commande d’usine ou la télécommande Rog.
Jeep Grand Cherokee WK2 V8 6.4 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
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Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
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Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
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- 28
- Satisfaction
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