Échappement à clapets Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 (2004-2007)
Configuration
Échappement à clapets Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 (2004-2007)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Tubes avant décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 en détail.
La première Gallardo, de 2004 à 2007, vit autour d’un V10 atmosphérique de 5,0 litres qui dépasse les 8 000 tr/min, avec une réponse instantanée et ce hurlement de Sant’Agata que rien ne remplace. La fiche en affiche deux versions, 500 ch puis 520 ch, pour 510 Nm. Les Gallardo LP550, LP560 et LP570 à moteur 5.2 ont leur propre fiche.
La ligne d’origine est expressive, mais dimensionnée pour la réglementation : elle masque une bonne partie du répertoire du V10. Clapets ouverts, notre cat-back à valves laisse exploser les harmoniques dans les tours et claquer les détonations au lever de pied ; clapets fermés, la voiture devient fréquentable en ville, ce qui est aussi un exploit pour une Lamborghini.
En amont du cat-back, l’option intitulée « Collecteur » change les éléments avant de la Gallardo, catalyseurs compris. Pour une Gallardo utilisée sur route ouverte, les pièces 200 cellules sont celles qui conservent la dépollution ; en 100 cellules, elles sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et décatalysées, elles sont réservées à l’usage sur circuit. Un moteur atmosphérique n’en tire qu’un bénéfice modeste, 3 à 8 % une fois reprogrammé, soit pour la version de 520 ch les 570 ch et 562 Nm publiés en Stage 2.
Compact, silencieux et clapets compris, le cat-back se fixe par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, et rejoint la sortie par le diffuseur. Commande d’origine reprise s’il y en a une, sinon télécommande Rog. Pour la matière, la Gallardo accepte l’inox 304 comme un titane allégé d’environ 40 %, teinté brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10.
| Type de ligne | Cat-back compact à clapets (à valves), sortie par le diffuseur |
|---|---|
| Véhicules | Lamborghini Gallardo 5.0 V10, coupé et Spyder (Spyder dès 2006) |
| Moteur | V10 5,0 litres atmosphérique, 500 à 520 ch et 510 Nm selon la version |
| Années | 2004-2007 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10.
Gallardo 5.0 Spyder : même ligne que le coupé ?
Oui. Le coupé et le Spyder Gallardo 5.0, lancé en 2006, reçoivent la même ligne Rog, avec le même V10 et la même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Quel intérêt à changer la partie avant d’une Gallardo 5.0 ?
Il est surtout sonore et respiratoire : un atmosphérique de ce type ne progresse que de 3 à 8 % une fois reprogrammé. Le cat-back seul, qui porte déjà toute la voix du V10, suffit souvent.
Contrôle technique : quelle configuration présenter pour une Gallardo 5.0 ?
Fermez les valves et gardez le cat-back seul ou une partie avant 200 cellules : le V10 retrouve un volume voisin de la série et sa dépollution reste entière. Une pièce 100 cellules sera jugée selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée n’a sa place que sur piste.
Le calculateur de la Gallardo 5.0 doit-il être modifié pour le cat-back ?
Aucune modification n’est requise : la gestion Lamborghini d’origine convient. La reprogrammation ne s’envisage qu’avec la partie avant, pour les 570 ch et 562 Nm publiés sur la version de 520 ch.
Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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