Configuration
Échappement Maserati Levante V6 3.0 (2017-2022)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Maserati Levante V6 3.0 en détail.
Un SUV Maserati se doit d’avoir une voix. Celui-ci, le Levante V6 de 2017 à 2022, en a une : son V6 3,0 litres biturbo, assemblé à Maranello ou dérivé de la technologie Nettuno selon les générations, développe 350 ou 430 ch et jusqu’à 580 Nm, avec un timbre naturellement chaleureux. Sa ligne d’origine, elle, est faite pour qu’on ne l’entende pas.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves libère ce timbre cuivré, expressif dans les tours, ponctué de crépitements aux levers de pied ; clapets fermés, le Levante retrouve la discrétion d’un SUV de prestige, pour la ville et les longues étapes. La ligne est fabriquée d’après votre VIN, que nous vérifions avant production.
Comptez deux heures environ pour la pose, par colliers et joints, sans soudure, sur un pont de préférence. Si le Levante a des clapets d’usine, leur commande est reprise ; sinon, la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre prennent la main.
Sous l’option « Collecteur », la fiche vend la pièce avant qui suit les turbos du V6. Seule, elle change le son et le poids, pas la puissance ; avec une reprogrammation, les valeurs Stage 2 publiées pour la version de 430 ch atteignent 532 ch et 730 Nm. Sur le Levante, SUV de famille autant que de caractère, la version 200 cellules garde la dépollution, la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, que ce SUV ne fréquente guère. Ses quatre sorties rondes existent en inox 304, qui affronte sans souci l’hiver et le sel, ou en titane, plus léger d’environ 40 % et teinté brossé, chrome, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Maserati Levante V6 3.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Maserati Levante V6 3.0, SUV |
| Moteur | V6 3,0 litres biturbo, 350 à 430 ch et 500 à 580 Nm selon la version |
| Années | 2017-2022 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Pièce avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Maserati Levante V6 3.0.
Faut-il distinguer le Levante V6 de 350 ch de celui de 430 ch pour commander ?
Non, la fiche couvre le Levante V6 3.0 de 2017 à 2022 dans ses deux puissances ; comme nos pièces ne nomment pas les versions, votre VIN est simplement vérifié avant fabrication.
Après la pose du cat-back, le Levante V6 a-t-il besoin d’une nouvelle cartographie ?
Aucunement : la gestion d’usine convient au cat-back seul. C’est en ajoutant la pièce avant qu’une reprogrammation prend son sens, jusqu’aux 532 ch et 730 Nm publiés pour la version de 430 ch.
Au moment du contrôle technique, le Levante V6 à ligne Rog demande-t-il une préparation ?
Clapets fermés, pour retrouver la discrétion d’un SUV de série, et pièce avant d’origine ou 200 cellules, pour une dépollution active. Le 100 cellules dépend du véhicule et du pays ; la version décatalysée ne quitte pas le circuit.
Le Levante V6 à ligne Rog reste-t-il discret en famille ?
Oui, clapets fermés : pas de bourdonnement sur autoroute, un habitacle au calme. Le timbre du V6 revient à votre demande, par les modes d’origine ou la télécommande Rog.
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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