Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG CLA45 C117 (2014-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG CLA45 C117 en détail.
Le coupé quatre portes CLA45 C117 a lancé, avec l’A45, la catégorie des hyper-compactes. Sous son capot, le M133 : 2,0 litres, quatre cylindres turbo, 360 ch et 450 Nm au lancement, puis 381 ch et 475 Nm à partir de la phase 2016. La fiche couvre les millésimes 2014 à 2019 ; la génération suivante, CLA45 S C118 à moteur M139, a sa propre ligne.
L’usine avait laissé ce moteur s’exprimer un peu plus franchement que sur les générations récentes à filtre à particules, sans aller au bout. Le cat-back Rog pousse le curseur là où Mercedes s’est arrêté : sonorité pleine et agressive, présence immédiate au démarrage, crépitements francs au lever de pied, valves ouvertes. Une fois refermée, la CLA redevient une voiture de tous les jours, très proche de sa sortie d’usine.
Côté atelier, rien d’irréversible : la ligne, dessinée d’après votre VIN, prend la place de l’ancienne grâce à des colliers et des joints, en deux heures à peu près. Vous commandez les clapets par les modes AMG si votre CLA45 en a d’origine, ou par la télécommande Rog à deux boutons. L’option « Collecteur » remplace ici la downpipe et son catalyseur, ce tube qui bride le M133 juste après le turbo.
Trois déclinaisons existent pour cette pièce. Pour rouler au quotidien, le 200 cellules reste le choix logique puisqu’il conserve la dépollution. Le 100 cellules, que le contrôle accepte ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la variante décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, visent un autre programme que celui d’une CLA de tous les jours. Sans cartographie adaptée, aucune n’ajoute de puissance. Reste la matière : inox 304 pour sa robustesse, titane pour ses 40 % de poids en moins environ et ses teintes brossé, chrome, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG CLA45 C117 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG CLA45 coupé quatre portes C117 |
| Moteur | M133, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 360 ch / 450 Nm puis 381 ch / 475 Nm (phase 2016) |
| Années | 2014-2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Modes AMG d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG CLA45 C117 2.0 turbo.
Ma CLA45 C117 de 381 ch est-elle compatible ?
Oui, la fiche couvre les deux niveaux de puissance du M133, 360 et 381 ch, de 2014 à 2019. Les voitures de 2013 ne figurent pas dans la fiche fournisseur ; pour elles comme pour toute autre carrosserie, le VIN nous permet de trancher avant fabrication.
Quels chiffres la fiche publie-t-elle pour une CLA45 C117 passée en Stage 2 ?
Deux lignes de tableau : la CLA de 360 ch passe à 420 ch et 560 Nm, celle de 381 ch à 430 ch et 570 Nm, une fois la downpipe montée et le calculateur entièrement reprogrammé. Le cat-back seul, lui, se monte sans toucher au calculateur.
Que prévoir avant d’emmener une CLA45 C117 équipée au contrôle technique ?
Fermez les clapets pour la visite, la CLA retrouve un volume proche de l’origine. Cat-back seul ou 200 cellules, son catalyseur reste actif. Le 100 cellules s’apprécie selon le véhicule et le pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
La CLA45 C117 garde-t-elle ses modes AMG pour les clapets ?
Si la voiture est sortie d’usine avec des clapets, la ligne se branche sur leur commande et rien ne change dans les habitudes. Sinon, ou si vous préférez décider sans passer par le mode de conduite, la télécommande Rog s’installe avec un boîtier discret dans le coffre.
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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