Échappement à clapets Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 turbo (2020-2021)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG GLA35 H247 (2020-2021)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
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L’échappement Mercedes-AMG GLA35 H247 en détail.
Le GLA35 H247 est un SUV compact joueur, animé par le M260 : 2,0 litres, turbo à double entrée, 306 ch et 400 Nm envoyés aux quatre roues, avec un couple disponible sur une large plage. Cette fiche couvre les GLA35 de 2020 et 2021, sans extension aux millésimes suivants ; le GLA45 S de la même génération a sa propre fiche.
Son quatre cylindres AMG a une voix rauque et volontaire, avec une pointe de rugosité sous forte accélération, mais la ligne d’origine n’en laisse passer qu’un écho lointain. Le cat-back Rog, à clapets ou à valves selon le terme employé, rend un démarrage présent et une sonorité franche à chaque relance, en accord avec le tempérament de la voiture. Fermés, les clapets le remettent au calme, au niveau d’origine ou presque.
Ni perçage ni soudure sur ce SUV : fabriquée pour votre VIN, la ligne se serre sur des colliers et des joints, et l’opération dure environ deux heures. Deux modes de pilotage coexistent : la commande d’origine si le SUV a des clapets d’usine, ou la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre.
Pour aller plus loin, l’option « Collecteur » remplace la downpipe du M260, la pièce catalysée qui suit le turbo. Choisissez 200 cellules pour garder la dépollution. Au-delà, le 100 cellules sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et sa cousine décatalysée est réservée à l’usage sur circuit : ni l’une ni l’autre n’est un réglage de tous les jours. La puissance vient avec la reprogrammation, pas avec la pièce seule. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal, apporte en plus une teinte : brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG GLA35 H247, SUV compact |
| Moteur | M260, quatre cylindres 2,0 litres turbo à double entrée, 306 ch et 400 Nm |
| Années | 2020-2021 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni perçage, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 turbo.
Mon GLA35 H247 date de 2022 : la fiche s’applique-t-elle ?
Notre fiche s’arrête à 2021 : le GLA35 H247 de 2020 et 2021 est couvert, les millésimes suivants ne sont pas démontrés. Envoyez-nous votre VIN, nous vérifions avant fabrication et vous répondons sans engagement.
Une reprogrammation du GLA35 H247 est-elle indispensable ?
Aucunement pour la ligne arrière seule. Avec la downpipe, la reprogrammation fait la différence : la fiche publie 370 ch et 510 Nm en Stage 2. Le résultat dépend aussi de l’entretien et du préparateur, souligne notre guide du GLA35.
GLA35 H247 et contrôle technique : quels réglages adopter ?
Fermez les clapets et gardez le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules : le catalyseur fonctionne et le SUV sonne comme en sortie d’usine ou presque. Le 100 cellules n’est pas assuré partout, cela dépend du véhicule et du pays. Décatalysé, usage piste uniquement.
Le GLA35 garde-t-il la commande d’origine de ses clapets ?
S’il en possède d’usine, oui : la ligne s’y branche et les modes de conduite continuent d’ouvrir et de fermer. Sinon, la télécommande Rog, deux boutons, agit indépendamment du programme choisi.
Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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