Ligne d'échappement titane brossé à clapets pour Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015), son pur sans résonateur - RogMotorsport

Boîtier à clapets Rog pour Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015) : boîtier de commande, télécommande et coffret livrés avec la ligne d'échappement - RogMotorsport

Télécommande des clapets d'échappement Rog pour Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015) - RogMotorsport

Colis RogMotorsport : ligne d'échappement pour Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015) livrée protégée dans son carton renforcé - RogMotorsport

Silencieux à clapets Rog pour Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015) : clapets ouverts, passage direct ; clapets fermés, les gaz traversent le silencieux - RogMotorsport

Configuration

Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 (2015)

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Guide des configurations

Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.

Configuration	Intensité
Downpipe décatalysée + cat-back Rog	10/10
Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog	9/10
Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog	8/10
Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé	7/10
Ligne d’origine, pour comparaison	3/10

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Mercedes-AMG GLE43 / GLE63 W166 / C292

L’échappement Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 en détail.

Le GLE63 W166 du millésime 2015 garde le V8 5,5 litres biturbo des AMG de sa génération : 557 ch et 700 Nm pour déplacer un grand SUV comme une berline sportive. La ligne est conçue précisément pour cette année-là et la version sans S ; le GLE63 W167 à V8 4,0 litres qui lui succède et le GLE43 W166 à V6 disposent chacun de leur fiche.

C’est un V8 de la grande époque, au tonnerre roulant, mais sa ligne d’origine, réglée pour une clientèle de limousine, laisse une bonne partie de son potentiel acoustique sous les silencieux. Valves ouvertes, le cat-back Rog lui rend sa profondeur, sa présence et ses détonations au lever de pied ; valves fermées, le confort de croisière d’origine reste intact pour les longs trajets.

Installation en deux heures environ, par colliers et joints, sans aucune soudure, sur une ligne construite d’après votre VIN. Si ce GLE a des clapets pilotés d’usine, leur commande est reprise ; dans le cas contraire, vous optez pour la télécommande Rog.

Derrière les deux turbos du 5,5 litres, c’est la downpipe catalysée que ce SUV reçoit sous l’option « Collecteur ». Avec 200 cellules, le SUV conserve sa dépollution et reste un véhicule de tous les jours. Pour un 100 cellules, l’acceptation se jouera selon le véhicule et les règles de votre pays ; quant à la déclinaison décatalysée, elle est réservée à l’usage sur circuit, un terrain qu’un SUV de ce gabarit fréquente rarement. En Stage 2, reprogrammation complète comprise, la fiche annonce 720 ch et 1 050 Nm. Le titane allège la ligne d’environ 40 % par rapport à l’inox 304, lequel reste le plus choisi.

Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicules et codes châssis	Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 et Coupé C292 (version S non couverte)
Moteur	V8 5,5 litres biturbo, 557 ch et 700 Nm
Années	2015
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.

Mon GLE63 S W166 ou un GLE63 de 2016 peut-il recevoir cette ligne ?

Notre fiche couvre précisément le GLE63 W166 5.5 de 2015, sans la version S, et la partie avant n’est prévue que pour ce millésime. Pour tout autre GLE63, le numéro VIN nous permet de trancher avant de fabriquer.

Quelle puissance la fiche prête-t-elle à un GLE63 W166 passé en Stage 2 ?

Le tableau indique 720 ch et 1 050 Nm pour ce V8 5,5 litres, une fois la downpipe montée et la cartographie entièrement refaite. Sans ces deux étapes, la ligne arrière fonctionne avec la gestion AMG d’origine.

Avant la visite de contrôle technique, que conseillez-vous pour un GLE63 W166 équipé ?

Des clapets fermés et une partie avant d’origine ou 200 cellules : le SUV garde alors sa sonorité de série et des gaz traités. Sur ce GLE de 2015, une downpipe 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays : mieux vaut le vérifier avant de prendre rendez-vous. La décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, ne fait pas partie de cette configuration.

Le GLE63 W166 équipé reste-t-il un bon voyageur pour la famille ?

Oui : tant que les valves sont closes, le silencieux absorbe le flux et l’habitacle garde son calme sur autoroute. Le V8 ne reprend la parole que lorsque vous le demandez.

Le GLE63 Coupé C292 reçoit-il la même ligne que le SUV ?

Oui. Le SUV W166 et le Coupé C292 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même V8 5,5 litres biturbo, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.

Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?

Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.

Guide expert Rog

Mercedes GLE 63 AMG W166 / C292 : libérer le V8 AMG, le guide complet de la ligne d'échappement

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En détail

Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 (2015)

Le V8 5,5 biturbo du GLE63 W166 millésime 2015 délivre 557 ch et 700 Nm, et sa ligne d’origine en filtre l’essentiel avant que le son n’arrive à vos oreilles.

Compatible SUV W166 et Coupé C292, même ligne.

Performances

	Origine	Stage 2 + Reprog
Puissance	557 ch	720 ch
Couple	700 Nm	1050 Nm

Stage 2 + Reprog

PuissanceOrigine : 557 ch720 ch

CoupleOrigine : 700 Nm1050 Nm

Valeurs Stage 2, avec reprogrammation complète.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce V8 biturbo, c’est elle qui bride le plus : la remplacer est le seul moyen d’aller chercher de la puissance, et seulement avec une reprogrammation. Sans reprogrammation, vous gagnez du son et quelques kilos en moins, pas des chevaux. Le 200 cellules conserve la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

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Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes Rog sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande Rog

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

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L'expertise en Suisse

Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.

Sur la route

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Conception

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Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

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