Échappement à clapets Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2019-2021)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG GT R C190 / R190 (2019-2021)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG GT R C190 / R190 en détail.
Un grondement dense au ralenti, une montée pleine et rauque, des lâchers d’accélérateur très marqués : le M178 de la GT R C190 a la voix typique des V8 AMG à vilebrequin croisé. Placés au centre du V, ses deux turbos en arrondissent pourtant le timbre, et la ligne d’origine, compromis entre sport et exigences de la route, n’en laisse passer qu’une partie.
Cette fiche concerne la GT R des millésimes 2019 à 2021 ; les modèles 2017 et 2018 ne sont pas couverts, et la GT comme la GT S ont leur propre ligne. Carter sec, moteur installé très bas en position centrale avant, 585 ch et 700 Nm envoyés aux roues arrière : la poussée ne semble jamais faiblir jusqu’au rupteur.
Le cat-back Rog à clapets, ou à valves, change ce rapport : ouvert, grondement franc au démarrage, montées rageuses, rétrogradages bien présents au freinage ; fermé, assez de discrétion pour partir tôt le matin rejoindre un circuit sans se faire remarquer. Il est fabriqué d’après votre VIN et se pose par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, avec reprise des clapets d’origine ou télécommande Rog.
La downpipe catalysée qui suit les turbos est vendue ici sous l’option « Collecteur ». Pour une GT R qui roule aussi sur route ouverte, la version 200 cellules garde la dépollution. Le 100 cellules, plus ouvert, sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, ce qui impose de se renseigner avant de l’adopter sur une GT R de route ; la version décatalysée, elle, est réservée à l’usage sur circuit, pour les journées de piste. La fiche publie un Stage 2 à 672 ch et 893 Nm, qui suppose une reprogrammation complète. Titane ou inox 304 : le premier retire environ 40 % de masse, un argument sur une voiture pensée pour la piste.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-AMG GT R coupé C190 et GT R Roadster R190 |
| Moteur | M178, V8 4,0 litres biturbo à carter sec, 585 ch et 700 Nm, propulsion |
| Années | 2019-2021 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes AMG d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Les premières GT R C190, millésimes 2017 et 2018, sont-elles couvertes par cette ligne à clapets ?
Ces deux millésimes sont exclus : la fiche couvre la GT R de 2019 à 2021, ligne comme partie avant. Transmettez le VIN de votre voiture, nous étudions le cas avant toute fabrication, sans engagement.
Avec la downpipe et une cartographie refaite, quelle puissance la fiche annonce-t-elle pour la GT R C190 ?
Elle affiche 672 ch et 893 Nm en Stage 2, là où le M178 de la GT R sort d’usine avec 585 ch et 700 Nm. La famille des V8 4,0 litres AMG existe en versions plus puissantes, signe d’une vraie réserve. Rien de tel n’est requis pour profiter du cat-back, qui fonctionne avec la gestion d’origine.
Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Peut-on garder les modes AMG de la GT R C190 pour ouvrir les clapets ?
Si la voiture est sortie d’usine avec des clapets pilotés, la ligne s’y raccorde et chaque mode conserve son comportement. La télécommande Rog reste possible si vous préférez décider indépendamment du programme.
L’AMG GT R Roadster R190 reçoit-elle la même ligne que le coupé ?
Oui. Le coupé GT R C190 et le GT R Roadster R190 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même V8 4.0 biturbo, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
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Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
- 500+
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- 28
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