Échappement à clapets Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo (2014-2020)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG S65 C217 / A217 (2014-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
L’échappement Mercedes-AMG S65 C217 / A217 en détail.
Rares sont les voitures de série animées par un V12 biturbo ; la S65 C217 en fait partie. Son M279 de 6,0 litres délivre 630 ch et surtout 1 000 Nm très bas dans les tours, une puissance sans nervosité qui arrive comme une vague continue. La fiche couvre le coupé C217 et le cabriolet A217 de 2014 à 2020, et seulement en V12 : les S63 C217 à V8 ont leurs propres fiches.
Turbos et ligne d’origine forment un double filtre : la sonorité des douze cylindres, riche et soyeuse, plus dense qu’un V8 et plus lisse aussi, n’atteint presque pas l’habitacle. Clapets ouverts, le cat-back Rog fait entendre un grondement profond au démarrage puis un chant continu à chaque accélération. Refermées, les valves rendent au coupé le calme d’un salon roulant, pour voyager loin sans bruit parasite.
Faite pour votre VIN, la ligne se fixe en deux heures environ, colliers et joints compris, sans qu’aucun point de soudure soit nécessaire. Clapets pilotés par la commande d’origine si elle existe, sinon par la télécommande Rog. Les embouts sont ceux du pare-chocs, comme sur la S65 W222 berline, qui a sa propre fiche.
L’option « Collecteur » correspond sur ce V12 à la downpipe catalysée. Choisie en 200 cellules, cette pièce garde la dépollution et respecte la vocation du coupé. Montée en 100 cellules, la pièce sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysée, elle est réservée à l’usage sur circuit, un terrain que peu de S65 fréquentent. Sans reprogrammation, le moteur ne gagne rien d’autre qu’une voix. Titane ou inox 304 : le premier retire environ 40 % de masse, le second reste le choix le plus répandu.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN, arrêté derrière les embouts du pare-chocs |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-AMG S65 coupé C217 et cabriolet A217 |
| Moteur | M279, V12 6,0 litres biturbo, 630 ch et 1 000 Nm |
| Années | 2014-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
Peut-on installer la ligne du coupé S65 C217 à V12 sur un S63 C217 à V8 ?
Non, les S63 C217 à V8, en 5,5 comme en 4,0 litres, ont leurs propres fiches. Celle-ci vise uniquement le coupé S65 C217 6.0 V12 de 2014 à 2020. Votre VIN confirme la version avant fabrication.
Une fois reprogrammé avec sa downpipe, que vaut le V12 du coupé S65 C217 selon la fiche ?
Le tableau indique 730 ch et 1 200 Nm après downpipe et reprogrammation complète, là où le V12 sort d’usine avec 630 ch et 1 000 Nm. Pour le cat-back seul, le calculateur reste tel quel.
Mercedes-AMG S65 C217 6.0 V12 biturbo avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Le S65 Cabriolet A217, version découvrable du coupé, peut-il recevoir cette ligne ?
Oui. Le coupé C217 et le cabriolet A217 à V12, vendu de 2016 à 2019, reçoivent la même ligne Rog, silencieux arrière compris, avec la même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
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Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
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