Échappement à clapets Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo (2019-2026)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-Benz GLB250 X247 (2019-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-Benz GLB250 X247 en détail.
Le GLB250 X247 est un SUV familial, et c’est justement pour cela que sa ligne compte : elle décide s’il reste neutre ou s’il a du caractère. Son quatre cylindres M260 de 2,0 litres turbo donne 224 ch et 350 Nm, un couple disponible tôt qui déplace le volume sans effort, même chargé, sur des GLB250 construits entre 2019 et 2026.
La voix de ce moteur est plus affirmée qu’on ne l’imagine : un grain rauque et un peu sec, qui prend de l’ampleur quand la suralimentation entre en jeu. La ligne de série l’efface complètement. Famille à bord, gardez les valves fermées et le GLB reste le SUV serein que vous connaissez ; seul au volant, ouvrez-les pour un démarrage plus sonore et des relances ponctuées. Tout l’intérêt d’un cat-back à clapets est là.
La ligne est fabriquée pour votre VIN et se monte sans soudure, avec colliers et joints, en deux heures environ. Commande d’origine des clapets si votre GLB250 en est doté ; sinon télécommande Rog, dont le boîtier se cache dans le coffre. Le GLB35 AMG, sur la même carrosserie, a sa propre fiche.
Sur ce M260, l’option « Collecteur » correspond à la downpipe, identique à celle du GLB35 selon les fabricants de pièces. Pour un SUV familial, le 200 cellules, qui garde la dépollution, est le choix naturel. Le 100 cellules sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la variante décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, bien loin du coffre plein de bagages. Aucune de ces pièces n’ajoute de puissance sans reprogrammation. Matière : l’inox 304 tient la distance, le titane économise environ 40 % de masse et se décline en trois teintes.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-Benz GLB250 X247, SUV |
| Moteur | M260, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 224 ch et 350 Nm |
| Années | 2019-2026 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
Un GLB250 X247 millésime 2025 peut-il recevoir cette ligne ?
Notre fiche couvre le GLB250 X247 2.0 turbo de 2019 à 2026. Transmettez-nous votre VIN, la vérification précède toujours la fabrication. Le GLB35 a sa fiche dédiée.
Le GLB250 gagne-t-il en puissance avec la ligne ?
Pas avec le cat-back seul, qui agit sur le son et la masse. Avec la downpipe et une reprogrammation, la fiche publie 265 ch et 470 Nm en Stage 2, surtout du couple, bien sensible sur un SUV de ce volume.
Contrôle technique : comment présenter un GLB250 X247 équipé ?
Clapets fermés, cat-back seul ou downpipe 200 cellules : le catalyseur fait son office et le SUV reste aussi discret qu’un modèle de série. En 100 cellules, c’est au cas par cas, selon le véhicule et votre pays ; la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, ce qui l’écarte d’un usage familial.
Mes passagers entendront-ils la ligne en permanence dans le GLB250 ?
Non. Tant que les clapets restent fermés, les gaz traversent le silencieux et l’habitacle garde le calme d’origine. C’est vous qui décidez d’ouvrir, par la commande d’origine ou la télécommande Rog.
Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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