Échappement à clapets Mercedes-AMG SL 63 R232 (2022+)

Quel échappement pour une Mercedes-AMG SL 63 R232 ?

La ligne Rog pour Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ R232 (depuis 2022) est un échappement cat-back à clapets en inox 304 ou titane, fabriqué d'après votre VIN pour le V8 4,0 litres biturbo de 585 ch et 800 Nm. Capote baissée, chaque décibel compte : clapets ouverts, le V8 retrouve un grondement profond, fermés, le SL reste un grand roadster de voyage.

Le son, les options et le montage en détail : notre guide Mercedes-AMG SL 63 R232.

Au sommet de la gamme SL R232 lancée en 2022, le SL 63 AMG pousse le V8 4,0 litres biturbo à 585 ch et 800 Nm, assemblé à la main à Affalterbach, turbos logés dans le V. Il partage son architecture avec l’AMG GT C192 ; le SL 55, moins puissant, a sa propre fiche.

Capote baissée, chaque décibel compte, et ce V8 célèbre pour son tonnerre a été rendu poli par le filtre à particules et des silencieux surdimensionnés. Valves ouvertes, le cat-back Rog lui rend un grondement profond ponctué de détonations ; valves fermées, le SL 63 retrouve le confort d’un grand roadster de voyage, sans fatigue sur autoroute.

Fabrication d’après votre VIN, qui sert aussi à confirmer la compatibilité exacte d’un modèle aussi récent, puis pose en deux heures environ, colliers et joints, sans soudure. Les modes AMG gardent la commande des clapets d’usine ; sinon, la télécommande Rog.

Placée juste après les turbos, la downpipe catalysée est la pièce que ce SL 63 reçoit sous l’option « Collecteur » ; en 200 cellules, elle garde la dépollution, ce qui convient au grand tourisme découvrable. Le 100 cellules, de son côté, sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, tandis que la déclinaison décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, loin des routes côtières où se promène d’ordinaire un SL. Reprogrammé, le SL 63 monte à 740 ch et 1 000 Nm d’après la fiche. Le titane, environ 40 % plus léger, se décline en trois teintes ; l’inox 304 reste le choix le plus courant.