Échappement à clapets Nissan Z RZ34 V6 3.0 VR30DDTT (2022+)
Configuration
Échappement à clapets Nissan Z RZ34 V6 3.0 (2022+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
L’échappement Nissan Z RZ34 V6 3.0 en détail.
La Nissan Z RZ34, produite depuis 2022, confie sa propulsion au VR30DDTT, un V6 3,0 litres à injection directe et deux turbos : 405 ch et 475 Nm, un couple généreux dès les régimes intermédiaires, transmis aux seules roues arrière. Le coupé a le caractère vif et joueur des Z qui l’ont précédée.
Sur un V6 biturbo, les turbines amortissent déjà une partie des pulsations, et la ligne d’origine achève de lisser la sonorité : la RZ34 paraît plus sage que ce que suggère sa conduite. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves lui donne un ralenti plus présent, des montées en régime rageuses et un souffle de turbo audible ; clapets fermés, elle reste docile pour les trajets quotidiens.
Nos pièces couvrent la RZ34 produite depuis 2022, appelée Fairlady Z au Japon et désignée « 400Z » par certains catalogues, et chaque ligne est fabriquée d’après le VIN de la voiture, contrôlé avant production. Deux heures environ de pose, par colliers et joints, sans soudure, et des clapets pilotés par la commande d’origine ou, à défaut, par la télécommande Rog.
Juste après les deux turbos du VR30DDTT, une downpipe porte le catalyseur, et c’est elle que la fiche remplace sous l’option « Collecteur ». Sans reprogrammation, elle agit sur la voix et le poids, sans ajouter de chevaux ; c’est la cartographie qui transforme ce flux en puissance, aucune valeur Stage 2 n’étant publiée sur la fiche. Pour une Z utilisée sur route, la downpipe 200 cellules est celle qui conserve la dépollution, la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, pour les RZ34 préparées à la piste. Les embouts ronds de la RZ34 se commandent en inox 304 ou en titane, un métal environ 40 % plus léger qui se décline en trois teintes.
Caractéristiques de l'échappement Nissan Z RZ34 V6 3.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Nissan Z, génération RZ34 |
| Moteur | VR30DDTT, V6 3,0 litres biturbo à injection directe, 405 ch et 475 Nm |
| Années | 2022+ |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Nissan Z RZ34 V6 3.0.
Une 370Z, qui a précédé la Z RZ34, peut-elle recevoir cette ligne V6 biturbo ?
Non : la 370Z et la 370Z Nismo, à V6 atmosphérique, ont leurs propres fiches. Celle-ci vise la Z RZ34 à V6 biturbo produite depuis 2022, et le VIN de votre coupé est vérifié avant fabrication.
Ma Nissan Z date de 2022 ou après : est-ce la bonne fiche ?
Oui. Toute Nissan Z produite depuis 2022 est une RZ34 à V6 biturbo, y compris la Fairlady Z japonaise et les voitures que certains vendeurs appellent « 400Z » ou, à tort, « 370Z 2022+ ». Pour une Nismo ou une Z restylée de 2026, nous confirmons la compatibilité sur votre VIN avant fabrication, comme pour chaque ligne.
Que faut-il prévoir côté calculateur sur la Z RZ34 après la pose ?
Rien avec le cat-back seul : la cartographie d’usine et les 405 ch restent en place. Avec la downpipe, une reprogrammation en centre agréé devient le levier de puissance, pour un résultat qui dépend de la préparation choisie.
La Z RZ34 équipée d’une downpipe Rog peut-elle se présenter au contrôle technique ?
C’est la version 200 cellules, clapets fermés, qui s’y prête : le catalyseur reste actif et le coupé retrouve une voix de série. En 100 cellules, la réponse dépend du véhicule et des règles de votre pays, et une RZ34 décatalysée ne roule que sur circuit.
Faut-il garder la commande de clapets d’usine sur la Z RZ34 ?
Si la RZ34 en est équipée, la ligne la reprend telle quelle, sans électronique ajoutée. Sinon, la télécommande Rog ouvre ou ferme à tout moment, avec un boîtier discret dans le coffre.
Nissan Z RZ34 V6 3.0 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Nissan Z RZ34 V6 3.0 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Nissan Z RZ34 V6 : la lignée Z retrouve sa voix, le guide de la ligne d'échappement
La Nissan Z RZ34 perpétue une lignée de coupés sportifs à moteur avant et roues arrière motrices, avec un V6 biturbo de 3,0 litres qui délivre 405 ch et 475 Nm. Un tempérament vif et joueur, mais une voix doublement...
En détail
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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