Échappement à clapets Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 (2005-2008)
Configuration
Échappement à clapets Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 (2005-2008)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Boxster / Cayman 987.1 en détail.
Capote baissée, le Boxster 987.1 devrait tout faire pour qu’on écoute son moteur : un six cylindres à plat atmosphérique posé en position centrale, juste derrière vos épaules. La ligne d’origine s’emploie au contraire à le tenir à distance. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui rend une voix plus claire et plus présente jusqu’en haut du compte-tours, un vrai plaisir sur une route de campagne ; clapets fermés, le roadster retrouve son calme pour la ville ou les retours tardifs.
La fiche couvre le Boxster 987.1 de 2005 à 2008, en 2,7 litres comme en 3,4 litres : de 240 à 295 ch et de 270 à 340 Nm selon la version. Elle couvre le Boxster et le Cayman de cette génération, qui reçoivent la même ligne. Le 987.2 et le 981 ont leur propre fiche.
Les collecteurs, catalyseur intégré, se commandent sous l’option « Collecteur ». Sur ce flat-six atmosphérique, ils n’apportent qu’un gain modeste, de 3 à 8 %, et seulement avec une reprogrammation ; la fiche publie jusqu’à 326 ch et 378 Nm en Stage 2 pour la version de 295 ch. Pris en 200 cellules, ils gardent la dépollution.
Le roadster se contente de colliers et de joints, sans soudure, pour deux heures de pose environ sur pont. Clapets d’origine repris s’ils existent, sinon télécommande Rog. Côté matière, le titane allège d’environ 40 % à dessin égal et se teinte brossé, or ou violet, quand l’inox 304 joue la robustesse ; les embouts se choisissent en chrome, noir brillant ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicules et génération | Porsche Boxster et Cayman 2.7 et 3.4, type 987.1 |
| Moteur | Flat-six atmosphérique 2,7 ou 3,4 litres, 240 à 295 ch et 270 à 340 Nm selon la version |
| Années | 2005-2008 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
La ligne du Boxster 987.1 s’adapte-t-elle au Cayman de la même génération ?
Oui. Le Boxster et le Cayman 987.1 partagent le flat-six et la même ligne Rog, comme sur nos fiches 987.2, 981 et 718. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Boxster 2,7 ou 3,4 : que change une reprogrammation avec collecteurs sport ?
Selon la fiche, le 2,7 litres passe de 240 ou 245 ch à 268 ch en Stage 2, et la version de 295 ch atteint 326 ch et 378 Nm. Commandé seul, le cat-back laisse le calculateur du roadster tel quel.
Porsche Boxster 987.1 2.7 / 3.4 avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Rien n’est promis d’avance, mais présenté clapets fermés, il retrouve une sonorité proche de la série. Collecteurs d’origine ou 200 cellules conservent la dépollution ; la version 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et un Boxster décatalysé est réservé à l’usage sur circuit.
Le Boxster 987.1 reste-t-il agréable pour un long trajet ?
Oui, clapets fermés : le silencieux, prévu pour la croisière, évite le bourdonnement à vitesse stabilisée, capote fermée comme ouverte. Vous rouvrez les clapets à la sortie de l’autoroute, là où le flat-six a quelque chose à dire.
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En détail
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
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- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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