Embouts d'échappement Rog chrome en inox poli, R gravé près de la sortie - RogMotorsport
Embouts d'échappement Rog titane bleui, R gravé près de la sortie - RogMotorsport
Embouts d'échappement Rog noir brillant, R gravé près de la sortie - RogMotorsport
Schéma des clapets d'échappement Rog : clapets ouverts, passage direct ; clapets fermés, les gaz traversent le silencieux - RogMotorsport
Télécommande Rog pour ouvrir et fermer les clapets d'échappement - RogMotorsport
Boîtier de commande des clapets, télécommande et coffret Rog livrés avec la ligne d'échappement - RogMotorsport
Colis RogMotorsport : la ligne d'échappement livrée protégée dans son carton renforcé

Échappement à clapets Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)

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    Ligne d'échappement titane brossé à clapets pour Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017), son pur sans résonateur, embouts Rog noir brillant - RogMotorsport
    Embouts d'échappement Rog chrome en inox poli, R gravé près de la sortie - RogMotorsport pour Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo
    Embouts d'échappement Rog titane bleui, R gravé près de la sortie - RogMotorsport pour Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo
    Embouts d'échappement Rog noir brillant, R gravé près de la sortie - RogMotorsport pour Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo
    Schéma des clapets d'échappement Rog : clapets ouverts, passage direct ; clapets fermés, les gaz traversent le silencieux - RogMotorsport pour Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo
    Télécommande Rog pour ouvrir et fermer les clapets d'échappement - RogMotorsport pour Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo
    Boîtier de commande des clapets, télécommande et coffret Rog livrés avec la ligne d'échappement - RogMotorsport pour Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo
    Colis RogMotorsport : la ligne d'échappement livrée protégée dans son carton renforcé pour Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo

    Configuration

    Échappement à clapets Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)

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    Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.

    L’échappement Porsche Macan 95B.1 2.0 en détail.

    Le Macan 95B.1 a apporté la conduite Porsche dans le monde des SUV compacts, avec un châssis précis et une transmission intégrale de série. En version d’accès, un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres turbo l’emmène avec vivacité : 237 ou 252 ch et 350 ou 370 Nm selon la version, associés à la boîte PDK. Notre fiche couvre 2014 à 2017 ; les Macan V6 de la même phase ont leur propre ligne, et votre VIN confirme la vôtre avant fabrication.

    Sur un quatre cylindres turbo, l’échappement fait une grande partie du caractère perçu, et celle du Macan d’origine lisse tout, au point de rendre le moteur anonyme au regard du blason. Sa voix naturelle est sèche et énergique, grondement sourd en bas, souffle du turbo en charge. Clapets ouverts, le cat-back Rog la rend plus pleine à chaque rapport ; clapets fermés, le Macan redevient le SUV discret de l’école et du bureau.

    La pièce avant de ce quatre cylindres, c’est la downpipe catalysée qui suit le turbo, que la fiche propose sous l’option « Collecteur ». Associée à une reprogrammation, elle permet à la version de 252 ch de viser les 315 ch et 462 Nm publiés en Stage 2 ; montée seule, elle se contente d’épaissir la voix. En 200 cellules, le Macan continue de dépolluer comme à l’origine.

    Deux heures environ sur pont suffisent, avec des colliers et des joints, sans soudure. La commande d’usine des clapets est reprise quand le Macan en possède une ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre, prend le relais. Inox 304 ou titane environ 40 % plus léger à dessin égal, en brossé, or ou violet ; derrière le cache rectangulaire du bouclier se trouve un tube rond, que l’embout vient habiller en inox, noir, carbone ou titane bleui.

    Caractéristiques de l'échappement Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.

    Type de ligneCat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
    Véhicule et générationPorsche Macan 2.0, type 95B.1
    MoteurQuatre cylindres en ligne 2,0 litres turbo, 237 ou 252 ch et 350 ou 370 Nm selon la version
    Années2014-2017
    Matériaux et finitionsInox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet
    ClapetsCommande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
    Partie avant (option)Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
    EmboutsInox, noir, carbone ou titane bleui
    Fabrication et livraisonSur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
    Garantie3 ans, pièces et fabrication

    Questions sur l'échappement Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.

    Mon Macan 2.0 de 2016 a 252 ch : est-il couvert ?

    Oui, la fiche du Macan 95B.1 2.0 couvre les deux niveaux de puissance, 237 et 252 ch, de 2014 à 2017. Le VIN, contrôlé avant fabrication, nous confirme la version exacte de votre SUV.

    Un Macan 2.0 95B.1 peut-il gagner des chevaux avec la downpipe ?

    Oui, à condition de reprogrammer, la cartographie étant ce qui transforme le débit en puissance : la version de 252 ch atteint alors 315 ch et 462 Nm selon notre fiche. Le cat-back seul fonctionne sans elle.

    Contrôle technique du Macan 2.0 95B.1 : quelle downpipe conserver ?

    Présentez le SUV clapets fermés et gardez la downpipe d’origine ou la 200 cellules, les deux configurations qui conservent la dépollution. Le 100 cellules se juge selon le véhicule et les règles de votre pays, qui l’acceptent ou non ; décatalysé, un Macan quitte la route pour un usage réservé au circuit.

    Pourquoi ne voit-on pas les sorties rondes sur un Macan 2.0 ?

    Le bouclier arrière du Macan 2.0 porte un cache rectangulaire qui masque un tube rond. Les embouts Rog, en inox, noir, carbone ou titane bleui, se montent sur ce tube, derrière le cache d’origine.

    Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?

    Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.

    Guide expert Rog

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    De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.

    1. Conception

      Pensée pour votre véhicule.

      Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.

    2. Fabrication

      Façonnée avec précision.

      Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.

    3. Finition

      La matière, sublimée.

      La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.

    4. Assemblage

      Chaque pièce à sa place.

      Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.

    5. Contrôle

      Vérifier. Puis valider.

      Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.

    6. Expédition

      Prête à vous rejoindre.

      Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.

    Le sens du détail.À chaque étape.

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