Configuration
Échappement à clapets Toyota GR86 ZN8 2.4 (2022+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement Toyota GR86 ZN8 2.4 en détail.
Seconde génération de la lignée, la GR86 ZN8 arrive en 2022 avec un moteur plus gros et la même recette : propulsion, boxer posé très bas, centre de gravité au ras du sol, un équilibre salué par toute la presse. Son FA24 de 2,4 litres, atmosphérique, développe 234 ch et 250 Nm dans sa version européenne, de quoi s’amuser sans jamais écraser le reste, si bien que la sonorité compte double, alors que la ligne d’origine reste d’une grande discrétion.
Pas de turbo ici : tout le caractère se joue dans les tours. Avec les clapets ouverts, le cat-back Rog à valves laisse le boxer chanter à pleine voix, de plus en plus fort à mesure que l’aiguille grimpe vers la zone rouge, avec des crépitements francs quand vous levez le pied ; une fois fermés, la GR86 redevient aussi discrète qu’à sa sortie d’usine. La fiche couvre la GR86 ZN8 depuis 2022, la GT86 ZN6 qui l’a précédée a la sienne, et votre VIN est vérifié avant fabrication.
Comptez deux heures environ pour la pose, par colliers de serrage et joints, sans soudure. Les clapets suivent la commande d’origine quand la voiture en possède une ; à défaut, la télécommande Rog à deux boutons les pilote.
Sur la GR86, la ligne Rog fait son effet sans reprogrammation : le bénéfice tient surtout à la sonorité et à la respiration, ce qui est assumé sur une voiture de sensations. Au bout, deux embouts ronds noirs ; pour le reste, vous choisissez l’inox 304 ou le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, ce qui compte sur une GR86 dont toute la philosophie tient dans la légèreté.
Caractéristiques de l'échappement Toyota GR86 ZN8 2.4.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Toyota GR86 (aussi écrite GR 86), deuxième génération ZN8, même ligne que la Subaru BRZ ZD8 2.4 |
| Moteur | FA24, quatre cylindres à plat 2,4 litres atmosphérique, 234 ch et 250 Nm |
| Années | Depuis 2022 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Toyota GR86 ZN8 2.4.
GR86 ZN8 ou Subaru BRZ ZD8 : la ligne Rog change-t-elle d’une jumelle à l’autre ?
Non. Toyota et Subaru ont développé ensemble cette seconde génération : la GR86 sort de la même usine que la BRZ ZD8, avec le même boxer FA24 de 2,4 litres et un VIN Subaru en JF1. Même ligne Rog, même prix, seule la fiche change.
Propriétaire d’une GT86 ZN6 plus ancienne : cette ligne de GR86 ZN8 vous concerne-t-elle ?
Non, la première génération, GT86 ZN6, aussi appelée Toyota 86 ou Scion FR-S, a sa propre fiche et sa propre ligne. Celle-ci est réservée à la GR86 ZN8 produite depuis 2022, avec un contrôle du VIN avant fabrication.
Quel gain de puissance attendre sur une GR86 ZN8 ainsi équipée ?
Rien de notable sur le papier : le cat-back agit sur la voix et la respiration, et retire un peu de poids. Sur un boxer atmosphérique de 234 ch, c’est assumé, la GR86 se conduit pour les sensations, et la ligne Rog en ajoute beaucoup.
Le jour du contrôle technique, que faire sur une GR86 ZN8 équipée ?
Il suffit de fermer les clapets avant le rendez-vous : la GR86 retrouve alors la voix et la discrétion de la série, et c’est dans cette position qu’elle se présente au contrôle technique.
La GR86 ZN8 équipée sait-elle rester discrète en ville comme sur autoroute ?
Oui : clapets fermés, la GR86 retrouve sa discrétion d’origine, et nos lignes sont étudiées pour éviter le bourdonnement sur autoroute. Vous les ouvrez quand la route se met à tourner, par la commande d’usine ou la télécommande Rog.
Toyota GR86 ZN8 2.4 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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